田忠祺

摘 要：在我國，城市軌道交通運營尚且屬于初級階段，無論是相關理論，還是運營企業(yè)的實操都還需要發(fā)展。在運營企業(yè)中，對城市軌道交通運營安全管理的研究仍舊停留在零碎的觀點和單向性的意見上，并沒有進一步提升到理論層面的高度，也沒有構成較為完善的管理模式狀態(tài)，更多處于對實際問題的實操層面。部分企業(yè)也在不斷優(yōu)化管理模式與研究相關理論，吸取國外先進經(jīng)驗，對國內(nèi)軌道交通運營狀況進行分析，在融合處理下實現(xiàn)理論層面的改進與優(yōu)化，遵循“分級負責”和“統(tǒng)一性管理”的操作原則，進而促使實際運營管理工作的穩(wěn)步推進。

關鍵詞：城市；軌道交通；安全管理

1城市軌道交通中經(jīng)常出現(xiàn)的問題

經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)展，當下我國城市軌道交通中經(jīng)常出現(xiàn)的問題主要有以下幾種：

首先，城市軌道經(jīng)常出現(xiàn)無故停車或者是上車乘客被門夾等問題。在城市軌道運行的過程中經(jīng)常會遇到列出無故停車的現(xiàn)象，而且經(jīng)常出現(xiàn)還沒有等乘客進入車廂內(nèi)就被夾在了門縫里，或者是列車已經(jīng)行駛，但是列車的門不能夠正常的閉合，或者是有漏洞，不能完全閉合等問題，這就造成了安全的隱患，對出行人群的生命安全造成損害。

其次，城市軌道的運行一旦某一列車出現(xiàn)晚點問題，就會影響到其他批次列車的正常運行。整個城市的軌道交通都屬于同一個交通運輸網(wǎng)，都是在同一個網(wǎng)絡控制之下，所以，一輛列車晚點或者出現(xiàn)故障，就會影響到整個軌道交通網(wǎng)的運輸，造成整個交通網(wǎng)的中斷，這樣就延誤了人們的出行，給人們的出行造成不便。最后，城市軌道交通過程中列車偏離軌道，造成側翻，引發(fā)交通安全事故。一旦城市軌道列車在運行中出現(xiàn)了偏離軌道的現(xiàn)象，就會造成整個列車的乘客生命安全受到嚴重威脅，這樣的事故情節(jié)比較的惡劣，但是依然會有發(fā)生，不能夠完全避免。

2城市軌道交通中出現(xiàn)問題的主要原因

經(jīng)過城市軌道交通中出現(xiàn)的問題進行分析可以發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這些問題主要有以下幾個方面的原因：

第一，人為原因。這里所說的人為原因可以包括兩個方面。一就是城市軌道交通的工作人員由于技術不過關或者是大意的人為失誤等原因造成城市軌道交通的故障發(fā)生；另一方面，乘客的違規(guī)上車，不能在規(guī)定的時間內(nèi)上車，人員太過擁擠，導致了上車時相互利用，互相的推擠，不能夠及時進入車廂，被擠在門縫里。另外就是檢修人員不能夠正常的進行檢修，或者是在進行列車軌道檢查時沒有發(fā)現(xiàn)故障，導致事故發(fā)生。

第二，設備技術原因。城市軌道交通過程中，軌道的運行、停車、關門等行為都是需要強有力的技術支持，一旦在運行的過程中由于在檢修故障時未發(fā)現(xiàn)，導致在運行的過程中出現(xiàn)問題，另外，在操作中人為的失誤也是不可避免的，這都會造成城市軌道交通的問題出現(xiàn)，導致安全隱患，威脅到乘客的生命安全。當然，任何的設備都有自己的使用壽命和周期，如果使用過程超出了年限，就會造成設備出現(xiàn)故障，無法正常工作。

第三，突發(fā)的事故。當然也會有一些不可阻擋的外力造成城市軌道交通過程中安全事故的發(fā)生。比如說周圍環(huán)境中的電線桿倒在了軌道上，或者是由于雷電暴雨影響到了網(wǎng)絡的正常運行，這就會造成了無法避免的突然停車或者是車廂內(nèi)突然停電等現(xiàn)狀。所以說城市軌道交通的系統(tǒng)比較的脆弱，一旦外力影響就會造成問題的出現(xiàn)。

3城市軌道交通運營安全管理操作

3.1強化管理模式，優(yōu)化理論設計

系統(tǒng)安全學屬于系統(tǒng)工程學的分支，系統(tǒng)工程中的三維結構理論主要集中研究了系統(tǒng)學科知識、邏輯程序、工作階段有關的研究理論。在系統(tǒng)安全管理方面，存在三維結構理論，主要依據(jù)實際狀況對生產(chǎn)運營過程、系統(tǒng)性理論、事故過程管控、安全目標進行理論層面的匯總分析。

3.2形成城市軌道交通運營安全管理的指導思想

建立安全管理的指導思想是提高城市軌道交通運營質量的關鍵?？梢詮拿鞔_城市軌道交通安全的意愿，以及建立安全管理工作意識兩個方面進行。城市軌道交通只有在正確的指導思想之下才能夠有系統(tǒng)性和全面性，實現(xiàn)安全管理的細節(jié)化和體系化。人機安全是城市軌道交通安全中重要的組成部分，是交通運輸公司最為重視的工作內(nèi)容，因此針對具體的對象建立一個系統(tǒng)的安全準則和安全規(guī)范，可以令城市軌道交通的安全管理模式水平得到提高，發(fā)揮其應該發(fā)揮的價值。城市軌道交通企業(yè)可以成立安全咨詢部門，并在安全管理的標準指導下為突發(fā)的安全事故作出積極的應對行為。安全咨詢部門要承擔起定時檢測軌道交通安全的責任，考察運營工作人員的技術水平，同時考察交通運輸工具的質量，從各個方面確保城市軌道交通管理的安全性。

3.3完善城市軌道交通運營安全規(guī)章制度

城市軌道交通安全管理的應急措施需要從完善安全規(guī)章制度做起，因為制度是一切工作的前提和基礎?？梢詮念A想城市軌道交通運營中可能出現(xiàn)的安全隱患出發(fā)，在安全規(guī)章制度中要對這些安全隱患有所涉及，并設計應急措施。另外合理利用安全規(guī)章制度防止交通運營過程中出現(xiàn)安全風險引發(fā)交通運營安全事故的現(xiàn)象。城市軌道交通運營的過程中確實存在安全隱患，這是無法徹底避免的，因此必須要針對那些已經(jīng)暴露在外的安全隱患做好安全制度設計和規(guī)范建設的環(huán)節(jié)。并且要保證所制定的規(guī)范和制度要符合所在城市的交通運營實際情況，減少城市交通安全問題對人們生產(chǎn)生活的影響。“人”是交通運營安全管理中一個最為重要的內(nèi)容。城市軌道交通的設計、操作、管理等都是由人進行的，因此要從設計人員的設計環(huán)節(jié)開始完善，城市軌道交通的設計必須要聘請專業(yè)人員。城市軌道交通運輸公司的工作人員要具備專業(yè)技術，要定期安排工作人員接受技術培訓。城市軌道交通安全的管理人員需要綜合各方面的信息，以全面的觀點看問題，從全局上把握城市交通安全管理工作。此外針對城市軌道交通中的乘客，也要制定規(guī)范和制度約束乘客的行為，防止乘客行為影響城市軌道交通運營。

3.4提高城市軌道交通運營的安全文化建設

城市軌道交通運營的安全文化建設是提高安全管理模式水平的另外一個方法。需要安全管理人員從運營人員、乘客以及其他相關人員著手進行工作，實現(xiàn)運營人員操作上的安全，乘客乘車的安全。為了保證城市軌道交通的安全管理理念能夠準確地傳達到所有相關人員，必須要積極開展安全文化建設?？梢砸猿鞘熊壍澜煌ㄟ\輸企業(yè)的文化為核心，加強安全管理理念的宣傳，培養(yǎng)人們的交通安全意識。要令交通運輸公司內(nèi)部人員的安全運營意識得到大大提高，同時要保證城市內(nèi)的乘車人員形成安全乘車的意識。針對企業(yè)內(nèi)部的人員可以采取安全運營技術培訓，而針對乘客則可以采用廣告和其他的宣講活動進行。城市軌道交通安全管理水平得到提高，需要依靠工作人員和乘客人員的支持理解。但同時因為城市軌道交通運營的質量與人們的生產(chǎn)生活息息相關，安全管理人員便可以利用這一點，讓安全運營的意識和安全乘車的意識逐漸深入人心。當一個城市的軌道交通安全文化建設起來之后，將會有利于形成具有生命力的安全管理體系和模式。

4結語

城市軌道交通運營安全管理模式需要依據(jù)城市的具體情況選擇管理模式，完善管理制度，做好民眾安全文化教育，優(yōu)化安全管理理論設計，確定管理指導方針，促使整個軌道交通的運營更加安全，避免安全事故的發(fā)生。

參考文獻

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