張兵

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.11.205

摘 要：在對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。一旦養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)漏洞，將會(huì)對(duì)橋梁使用壽命造成極大的負(fù)面影響，進(jìn)而導(dǎo)致項(xiàng)目的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。所以，為了延長(zhǎng)橋梁的使用壽命以及確保項(xiàng)目的質(zhì)量，需要對(duì)橋梁進(jìn)行嚴(yán)密的養(yǎng)護(hù)，將傳統(tǒng)重視建設(shè)、忽視養(yǎng)護(hù)的觀念扭轉(zhuǎn)，把養(yǎng)護(hù)工作擺在更為重要的位置。做好了對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)，才可以更大程度上保障公路橋梁的正常使用，進(jìn)而保障人們出行的安全。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 管理養(yǎng)護(hù) 問題與措施

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）04（b）-0205-02

開展公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作可以保障其質(zhì)量。近年來，我國交通行業(yè)發(fā)展迅速，公路車流量與日俱增，這也就導(dǎo)致了公路橋梁的高負(fù)荷。然而，很多公路在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)和施工時(shí)的不足，導(dǎo)致很多橋梁的質(zhì)量存在隱患，后期的養(yǎng)護(hù)工作也沒有做到位，于是導(dǎo)致公路橋梁的穩(wěn)定性較差，為人們出行的安全埋下隱患。因此要加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作力度，從而延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，提升公路橋梁的可靠性和安全性，進(jìn)而保障我國交通事業(yè)更好的發(fā)展。

1 公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)的意義

如果公路橋梁的管理養(yǎng)護(hù)工作做的不到位，將會(huì)對(duì)橋梁的使用壽命和安全性造成極大的影響。所以，應(yīng)當(dāng)加大公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作的力度，進(jìn)而增加公路的安全性，推動(dòng)我國道路事業(yè)更好的發(fā)展。但由于在公路橋梁維修人員的工作范圍局限，同時(shí)，又有很大的工作量，導(dǎo)致公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作上存在很大障礙。在對(duì)公路橋梁進(jìn)行維修過程中，需要使用到大量的大型設(shè)備，這將會(huì)占據(jù)很大的空間位置。因此，在開始對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)之前需要對(duì)交通進(jìn)行疏導(dǎo)。上述問題都是導(dǎo)致公路橋梁施工困難得因素，也更進(jìn)一步說明了公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作的必要性。

2 造成公路橋梁?jiǎn)栴}的因素

2.1 設(shè)計(jì)因素

公路橋梁的管理養(yǎng)護(hù)工作對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)來說是極為重要的，如果橋梁設(shè)計(jì)不科學(xué)合理，則會(huì)產(chǎn)生橋梁出現(xiàn)裂紋等問題，直接影響到橋梁的穩(wěn)定性。

2.2 技術(shù)因素

要想保障公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，應(yīng)要加強(qiáng)和優(yōu)化橋梁設(shè)計(jì)工作，還要重視采用先進(jìn)的施工技術(shù)。我國在公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作上與其他發(fā)達(dá)國家存在很大的差距，所以更要提升橋梁的養(yǎng)護(hù)水平和技術(shù)水平。

2.3 人為因素

伴隨著我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，道路的車流量越來越大，這導(dǎo)致了公路橋梁的過高負(fù)荷。尤其是重型卡車的行駛會(huì)為橋梁帶來更高的負(fù)荷，以至于給橋梁造成很大的破壞。除此之外，還要很多人為因素對(duì)橋梁產(chǎn)生影響，例如車輛因素和甲板磨損因素等。

2.4 自然因素

公路橋梁也會(huì)因?yàn)樽匀灰蛩囟艿狡茐?。自然環(huán)境中存在的部分化學(xué)物質(zhì)會(huì)嚴(yán)重的腐蝕橋梁，從而嚴(yán)重影響到混凝土的質(zhì)量，減少公路橋梁的使用壽命。除此之外，氣溫是影響到公路橋梁質(zhì)量的重要因素，過冷或者過熱都會(huì)導(dǎo)致公路橋梁遭到很大程度的損壞。

3 公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

3.1 管理不規(guī)范

近幾年來，我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量也在逐年增長(zhǎng)，公路數(shù)量因此不斷增加，而由于某些項(xiàng)目的施工質(zhì)量差，給公路質(zhì)量埋下了很大的隱患，加大了后期維護(hù)工作的困難。在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該以當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況作為基礎(chǔ)，確定公路橋梁應(yīng)采用何種設(shè)計(jì)水平，進(jìn)而明確橋梁荷載承載力的大小。然而，在實(shí)際施工過程中設(shè)計(jì)方面存在很多漏洞，設(shè)計(jì)的橋梁荷載承載力不足，一旦日后車流量增大，承載力超出了橋梁可接受范圍，將會(huì)對(duì)公路橋梁造成極大危害。但是橋梁的分部區(qū)域大，維護(hù)人員數(shù)量難以滿足所有橋梁的需要，因此，橋梁的日常管理養(yǎng)護(hù)工作很難全面落實(shí)，這就導(dǎo)致了橋梁使用壽命很短和質(zhì)量存在問題，對(duì)交通安全造成了巨大影響。

3.2 養(yǎng)護(hù)技術(shù)不足

盡管我國普遍運(yùn)用到了公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，但我國目前的智能化、科學(xué)化和精細(xì)化水平尚未達(dá)到橋梁發(fā)展高度，與其他國家存在一定的差距。其主要原因是對(duì)新型材料的研發(fā)和對(duì)新型技術(shù)、設(shè)備的探索做到還不夠好。尤其是在橋梁安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)中，我國的橋梁質(zhì)量尤其不足。

3.3 成本投入不足

無論是在橋梁養(yǎng)護(hù)，還是管理階段，都需要一定的成本投入，但局部地區(qū)的地方政府和行政部門在公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)的必要性上還沒有足夠深入的認(rèn)知，其人力、財(cái)力大部分都側(cè)重于橋梁的建設(shè)而非養(yǎng)護(hù)。因此，在這些方面的成本投入較為薄弱。除此之外，還存在對(duì)橋梁的后期管理養(yǎng)護(hù)工作周期較短的問題，導(dǎo)致公路橋梁的管理養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)一步增加，且維修管理也存在更大的障礙。

4 加固方法分析

4.1 預(yù)應(yīng)力法

預(yù)應(yīng)力加固法的原理是在預(yù)應(yīng)力理論的基礎(chǔ)上，消除橋梁的重力荷載，從而提升橋梁的承載能力。

4.2 增加構(gòu)件截面法

由于公路橋梁的受力構(gòu)件體積不大、荷載較小，所以可通過增加構(gòu)件截面數(shù)量而提升橋梁強(qiáng)度。增加構(gòu)件截面法雖然實(shí)用，且應(yīng)用很廣泛，但不足之處是施工難度大且工期長(zhǎng)。

4.3 纖維復(fù)合材料法

纖維復(fù)合材料由纖維和基體結(jié)構(gòu)組成，在公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)中被普遍運(yùn)用。纖維復(fù)合材料廣泛使用到碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維等纖維，其抗腐蝕能力、耐疲勞能力、高強(qiáng)度、低重量都非常顯著，補(bǔ)強(qiáng)效果好，且施工便捷。

4.4 粘貼鋼板法

粘貼鋼板法指的是加固剪切力的拉伸區(qū)域，從而提升鋼筋混凝土的性能，通常采用環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，保障橋梁的穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)裂縫。在進(jìn)行加固之前，要先修復(fù)加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的裂縫或其他損壞。粘貼鋼板可以有效提升公路橋梁的抗彎折能力。在粘貼鋼板之前，還要修復(fù)鋼筋混凝土的保護(hù)層，并從實(shí)際施工要求出發(fā)，對(duì)鋼板和鋼板混凝土進(jìn)行加固，在完成后對(duì)加固之后的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，從而保障其達(dá)到要求水平。

5 管理對(duì)策分析

5.1 增強(qiáng)人員管理

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)人員是保障公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施的基礎(chǔ)，所以要充分提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平，從而提高養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。還可以通過建設(shè)鼓勵(lì)制度激發(fā)養(yǎng)護(hù)工作人員對(duì)工作積極性和激情，從而保障公路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。其中，鼓勵(lì)的手段可以是提供補(bǔ)助金、醫(yī)療保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)或住房補(bǔ)貼等。還可以通過頒發(fā)獎(jiǎng)狀或證書來鼓勵(lì)養(yǎng)護(hù)人員，不僅滿足其自我成就感，同時(shí)還激勵(lì)了其他的維修人員。除此之外，還可以從兩個(gè)方面加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，分別是明確目標(biāo)和加強(qiáng)教育。其中，設(shè)立明確的目標(biāo)，可以提升團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的凝聚力，讓所有員工都朝著同一個(gè)目標(biāo)努力工作。加強(qiáng)教育可以采用學(xué)習(xí)和培訓(xùn)方式，提升內(nèi)部員工專業(yè)知識(shí)水平和理論基礎(chǔ)，以便于更好的將其運(yùn)用于公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中。

5.2 完善橋梁信息

可以通過建立完善、系統(tǒng)、詳盡的橋梁信息檔案方式，將橋梁信息整合一起。在改造完公路橋梁之后，要詳細(xì)記錄數(shù)據(jù)資料。除此之外，行政部門還要對(duì)橋梁動(dòng)態(tài)和靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，從而保障公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。

5.3 利用更先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備

通過利用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)普通檢查中無法發(fā)現(xiàn)的潛在問題，進(jìn)而可以進(jìn)行及時(shí)修復(fù)工作，從而保障人們的交通出行安全。同時(shí)，還可以設(shè)立路面質(zhì)量的評(píng)價(jià)體系，為路面養(yǎng)護(hù)儲(chǔ)備更多、更詳盡數(shù)據(jù)，并更為頻繁的檢測(cè)道路質(zhì)量，對(duì)道路條件進(jìn)行定期評(píng)估，進(jìn)而積累更多的經(jīng)驗(yàn)。

6 結(jié)語

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理工作涉及因素廣、工作困難，有關(guān)企業(yè)要充分利用好公路管理體制改革，建立完善的規(guī)章制度和管理?xiàng)l例，采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，促使公路橋梁管理維護(hù)工作更為規(guī)范、現(xiàn)代和信息化。確保公路橋梁的安全性和可靠性，保障人們交通出行的安全，推動(dòng)道路行業(yè)發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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