摘要：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱屬于常見(jiàn)的故障，也是一種綜合性故障，它會(huì)造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)零部件損壞，以至于影響到了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性以及燃油的經(jīng)濟(jì)性，嚴(yán)重者甚至還會(huì)損壞汽車(chē)的其他部件，因此這類(lèi)故障需要及時(shí)加以排除，以免對(duì)汽車(chē)的安全性造成不利的影響。本文分析了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的主要危害，分析了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的原因，并提出了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷策略。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；故障；診斷

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是一種常見(jiàn)的故障。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)維修80攝氏度到90攝氏度的最佳溫度范圍之中，從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作效能和經(jīng)濟(jì)效益，污染物的排放也是最小的，而且還能極大地延長(zhǎng)使用的壽命等。如果超出了這一溫度范圍，就容易造成故障。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于過(guò)熱狀態(tài)，輕的會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油黏度和潤(rùn)滑功能降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率大大降低。重的還會(huì)導(dǎo)致汽缸磨損以至于活塞拉缸、燒瓦，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)直接報(bào)廢。因此，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷處理顯得極為迫切。

一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的主要危害

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)過(guò)熱，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能與效率等均會(huì)造成極大的影響，從而極大地縮短其壽命，甚至還會(huì)危害到乘車(chē)人的安全。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱主要有以下危害：一是在水溫表指針進(jìn)入到紅色區(qū)之后，可燃混合氣在受熱之后不斷膨脹，密度持續(xù)降低，導(dǎo)致進(jìn)氣量不斷減少，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏加速的力量，燃油的消耗率也在提高，輸出功率則有所下降。二是高溫導(dǎo)致潤(rùn)滑油的粘度有所降低、因氧化而變質(zhì)、潤(rùn)滑功效不斷下降，油膜受到極大破壞，加速了部件的磨損度，潤(rùn)滑油快速進(jìn)入到燃燒室，導(dǎo)致混合氣的燃燒喪失了控制力，以至于產(chǎn)生大量積碳。三是機(jī)動(dòng)車(chē)的燃料供給系統(tǒng)在受熱之后，一些汽油就會(huì)形成氣泡，進(jìn)而出現(xiàn)了氣阻現(xiàn)象，造成供油中斷，進(jìn)而影響到了車(chē)輛的日常行駛。四是在高溫條件下運(yùn)動(dòng)件會(huì)因受熱而出現(xiàn)膨脹，從而破壞了部件相互之間的合理間隙，讓摩擦的阻力不斷增加，而金屬零件剛度與強(qiáng)度則有所下降，以至于出現(xiàn)變形與損壞現(xiàn)象。五是冷卻液由于氣缸蓋受破壞而進(jìn)入到了機(jī)動(dòng)車(chē)的燃燒室，加快了氣缸壁與活塞被腐蝕的速度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有所不穩(wěn)，而且在動(dòng)力上有所不足。

二、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的原因分析

一是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏。因?yàn)樾孤瑫?huì)導(dǎo)致冷卻劑有所缺失，這是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的常見(jiàn)原因。有可能出現(xiàn)的泄漏點(diǎn)涵蓋了水管、散熱器、水泵、汽缸墊以及汽缸蓋等。檢測(cè)的步驟如下：在要對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行全面而認(rèn)真的外觀檢查后，還應(yīng)對(duì)冷卻系統(tǒng)和散熱器蓋開(kāi)展壓力方面的測(cè)試，判斷冷卻劑能否從散熱器當(dāng)中順利地流出。如果不行，就意味著冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了泄漏。

二是風(fēng)扇狀態(tài)出現(xiàn)問(wèn)題。在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱且空調(diào)也處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)下，要檢查風(fēng)扇是不是正常旋轉(zhuǎn)。一旦風(fēng)扇未轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)檢查風(fēng)扇的電機(jī)連線、繼電器以及溫度傳感器。一旦風(fēng)扇是轉(zhuǎn)動(dòng)的，那么問(wèn)題就產(chǎn)生于連線、繼電器或者傳感器等部件上。

三是節(jié)溫器不夠正常。極端過(guò)熱往往回造成原本技術(shù)狀況正常的節(jié)溫器被損壞。所以，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是由于別的因素，那么在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修之后，就應(yīng)當(dāng)對(duì)節(jié)溫器加以檢查。其步驟如下：開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)并觸摸散熱器水管。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持正常，那就不應(yīng)出現(xiàn)上水管過(guò)熱但是下水管又不熱的問(wèn)題。一旦下水管不夠熱，那就代表節(jié)溫器未能開(kāi)啟。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)把節(jié)溫器卸下并放進(jìn)沸水之中，并用溫度計(jì)進(jìn)行檢測(cè)。如有需要，應(yīng)更換一樣具備溫度調(diào)節(jié)功能的節(jié)溫器。

四是散熱器太臟。一旦散熱器外存在污垢，就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)降低散熱器對(duì)外散發(fā)熱量之能力，并且抑制冷卻液發(fā)揮冷卻成效。這就需要運(yùn)用紅外線溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)試，從而發(fā)現(xiàn)其中的冷點(diǎn)。一旦散熱器被堵塞，就應(yīng)加以清潔或者予以更換。

三、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷策略

一是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于過(guò)熱狀態(tài)。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，一旦發(fā)覺(jué)溫度指示燈超過(guò)了正常值之后，就應(yīng)當(dāng)盡快停車(chē)進(jìn)行檢查。重點(diǎn)是觀察水箱的冷卻液是不是正常，水箱、水管和各接頭處是否存在滲漏。如果外表檢查沒(méi)有發(fā)覺(jué)異常的話，可以在補(bǔ)充冷卻液之后再上路行車(chē)。在行駛一段距離之后如果又出現(xiàn)了溫度過(guò)高的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)再行停車(chē)檢查。一旦發(fā)現(xiàn)冷卻液下降很多，就需要立即到專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修，絕不可掉以輕心，以避免對(duì)車(chē)輛造成更大損傷。要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火觀察其故障的具體癥狀，看是否存在回火、加速不良或者發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃等問(wèn)題。一旦出現(xiàn)了以上問(wèn)題，就要仔細(xì)檢查汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)有無(wú)問(wèn)題。假如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了加速不良的問(wèn)題，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢查供油系統(tǒng)并且清洗車(chē)輛的油路。假如并無(wú)上述問(wèn)題，那么就應(yīng)進(jìn)入下步檢查。

三是認(rèn)真檢查風(fēng)扇。觀察風(fēng)扇的皮帶松緊度是不是合理，一旦發(fā)現(xiàn)不正常就應(yīng)當(dāng)對(duì)發(fā)電機(jī)或者動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵加以調(diào)整。同時(shí)，還應(yīng)觀察風(fēng)扇葉片是否被固定住，葉片是不是變形，風(fēng)扇風(fēng)量是不是正常等。主要方法是在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)把一張薄紙放于散熱器之前，如果薄紙被強(qiáng)力吸住的話，就證明了風(fēng)量是足的。如果未被吸住的話就要及時(shí)調(diào)整葉片之角度。

四是檢查冷卻液。通過(guò)觀察液面檢查液面的高度是不是真正符合要求。通過(guò)檢查液質(zhì)看冷卻液之中的銹皮或者水垢會(huì)不會(huì)太多。

五是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電路是否出現(xiàn)故障。一方面是要檢驗(yàn)指示系，可以使用起子把感應(yīng)塞的中心極和發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體進(jìn)行搭鐵。如果在搭鐵之后水溫表的指針出現(xiàn)了擺動(dòng)，那就證明了水溫表是好的；如果水溫表的指針并不動(dòng)，那就證明了水溫表存在故障。另一方面是驗(yàn)證溫控開(kāi)關(guān)和裝置。主要的檢查方式是在散熱器的溫度上升至93至98攝氏度之間時(shí)，風(fēng)扇就開(kāi)始了轉(zhuǎn)動(dòng)，而在散熱器的溫度降低至88至93攝氏度之時(shí)，風(fēng)扇就會(huì)停止自身的轉(zhuǎn)動(dòng)，否則的話就要實(shí)施檢修。

六是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。先查看散熱器內(nèi)、外部清潔情況。散熱器外如果有泥土或者油污，如果由于碰撞而發(fā)生變形，都會(huì)影響到風(fēng)量，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度太高，要予以清洗或者加以調(diào)整。散熱器之中所積水垢也會(huì)會(huì)影響到冷卻液傳導(dǎo)熱量的功能，要使用化學(xué)劑進(jìn)行清洗。

七是對(duì)節(jié)溫器進(jìn)行診斷。先觸摸發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋以及小循環(huán)通水管。在正常狀況下，溫度差不會(huì)過(guò)大，而且會(huì)很燙。一旦觸試缸蓋到散熱器通水管以及散熱器上部覺(jué)得不會(huì)燙，觸及散熱器的下部和通水管覺(jué)得溫度相當(dāng)?shù)停蔷妥C明了節(jié)溫器的大循環(huán)閥門(mén)尚未打開(kāi)。這就需要將節(jié)溫器拆出，將其懸掛于水中進(jìn)行加熱，并且放進(jìn)一支溫度計(jì)，再檢查閥門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟時(shí)、完全開(kāi)啟時(shí)的相應(yīng)溫度，以確保閥門(mén)能夠正常工作。九是要檢查水泵。先觀察水泵皮帶松緊是否合適，再檢查水泵是否具有足夠的泵水能力。在檢查過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)用手抓著發(fā)動(dòng)機(jī)頂部到散熱器通水管，其后再?gòu)牡∷偌又粮咚?，一旦覺(jué)得通水管中的流速隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之加快而相應(yīng)地加快，那就證明了水泵工作狀況佳，反之就證明了水泵的泵水能力有所不足。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的過(guò)熱故障可以說(shuō)是一種惡性的故障，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和安全性有所下降。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)如果產(chǎn)生了過(guò)熱現(xiàn)象，就要依據(jù)其所具有的差異化表征，開(kāi)展精確化的故障診斷。唯有切實(shí)遵循由外到里，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜之基本原則實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)維修，就必然能夠及時(shí)排除各類(lèi)故障，讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)如初。

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作者簡(jiǎn)介：

胡勇，1988年4月，湖北省宜昌市，助理講師，碩士，研究方向?yàn)槠?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。