鄭劼

“目前，中國市場所有的變速器、發(fā)動機(jī)上面都有舍弗勒的產(chǎn)品。”首席執(zhí)行官

Klaus Rosenfeld對此非常自豪。

當(dāng)前，中國汽車工業(yè)在新車型和驅(qū)動概念開發(fā)方面面臨著巨大的戰(zhàn)略性挑戰(zhàn)。快速的城市化發(fā)展進(jìn)程和結(jié)構(gòu)性改革催生了新的油耗和二氧化碳排放政策，比如新的法規(guī)要求到2020年中國國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均油耗需降至5.0L/100km。對中國汽車制造商來說，加快車型的電氣化發(fā)展是達(dá)到這一要求的唯一途徑。

為了應(yīng)對新的需求和發(fā)展趨勢，舍弗勒在2017年上海國際車展上展出了包括電橋、P2混合動力模塊和針對手動擋車輛混動化的電子離合器（E-Clutch）在內(nèi)的三款量產(chǎn)型電氣化解決方案，均為中國市場量身定制。

“中國是電驅(qū)動技術(shù)主場”

為何會著重推出這樣一系列中國市場專屬的動力總成電氣化解決方案？

舍弗勒集團(tuán)首席執(zhí)行官Klaus Rosenfeld向《汽車觀察》強(qiáng)調(diào)了中國市場對于舍弗勒集團(tuán)的重要性：“自1995年以來，舍弗勒一直積極加快在中國市場的發(fā)展，目前，中國市場所有的變速器、發(fā)動機(jī)上面都有舍弗勒的產(chǎn)品，舍弗勒的產(chǎn)品覆蓋率幾乎達(dá)到了100%，這點(diǎn)我們非常自豪?！?/p>

作為一家全球性的汽車零部件和工業(yè)產(chǎn)品制造商，舍弗勒在全世界共有75家工廠，17個研發(fā)中心，同時在50多個國家雇用大概8.6萬名員工。2016年財年，舍弗勒全球的營業(yè)額達(dá)到133億歐元，中國市場的銷售額占比達(dá)到10%，與前年相比增長了13.3%。

到目前為止，舍弗勒在中國有8個工廠，分別分布在太倉、蘇州、銀川及南京。舍弗勒在大中華區(qū)的雇員人數(shù)已超過1.1萬名，其中從事技術(shù)工作的工程師已經(jīng)超過1000人。在位于安亭的舍弗勒全球研發(fā)中心，舍弗勒的工程師們專注于創(chuàng)新驅(qū)動解決方案的研發(fā)。2017年，舍弗勒大中華區(qū)再次榮膺“中國杰出雇主”（China Top Employer）稱號。2018年，位于湖南湘潭新生產(chǎn)基地的首座工廠將建成投產(chǎn)。舍弗勒大中華區(qū)將繼續(xù)在全球市場中扮演重要的角色。

與此同時，Klaus Rosenfeld稱，中國政府對汽車污染物的嚴(yán)格控制和對新能源汽車的大力支持是他對中國電驅(qū)動市場滿懷信心的重要原因之一。政府的監(jiān)管迫使各個主機(jī)廠從內(nèi)燃機(jī)開始轉(zhuǎn)向新能源汽車動力系統(tǒng)的生產(chǎn)和替換，力量不容小覷。

“在歐洲，人們談及電動汽車的時候只會聯(lián)想到特斯拉，但在當(dāng)今的中國，具有代表性的自主品牌新能源車型實在太多了?！盞laus Rosenfeld補(bǔ)充道，到“2030年，市場上大概會有30%的汽車將是純電動汽車，純電+油電混合動力汽車的產(chǎn)量將占到全球汽車產(chǎn)量的70%左右。但對于我來說，電驅(qū)動技術(shù)的主力市場還是在中國，中國比其他國家更有可能實現(xiàn)電動汽車的大發(fā)展。今年的上海車展更是讓我驗證了這一想法。”

“新能源汽車必成主流”

位于P4安裝位的電橋是舍弗勒針對混合動力和純電動車打造的一款面向未來的驅(qū)動系統(tǒng)解決方案。針對中國市場日益受歡迎的SUV車型，舍弗勒開發(fā)了一款兩擋電橋，用于此類車型的混動化。該產(chǎn)品優(yōu)化了設(shè)計成本，可實現(xiàn)高達(dá)3000N?m的輸出扭矩，以及210km/h的最高車速。由于采用了兩擋設(shè)計，該電橋可以讓驅(qū)動電機(jī)始終工作在高效區(qū)域，系統(tǒng)效率更高，可以使整車獲得更長的純電動續(xù)航里程。與此同時，兩擋設(shè)計還可以在高車速時降低電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。

采用P2布局的高壓混合動力模塊是舍弗勒針對動力總成電氣化開發(fā)的又一款解決方案，可通過模塊化的方式配置于多種驅(qū)動概念。本次車展展出的高壓混合動力模塊是舍弗勒為中國本土整車廠量身定制的一款產(chǎn)品。當(dāng)配備于插電式混合動力汽車（PHEV）時，該混合動力模塊可實現(xiàn)50km的純電續(xù)航里程，提高至少70%的燃油經(jīng)濟(jì)性。在純電驅(qū)動模式（EV模式）下，車輛最高車速可達(dá)135km/h，0-100km/h加速時間不到8s。以上兩款產(chǎn)品均預(yù)計將于今年年底在本土車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。

針對傳統(tǒng)純機(jī)械或液壓式離合系統(tǒng)，舍弗勒為中國及整個亞洲市場開發(fā)了電子離合器（E-Clutch），它可以在特定的駕駛條件下對離合器進(jìn)行操作，或完全以自動的方式完成所有的離合操作。這一技術(shù)的應(yīng)用意味著，配置手動變速箱的車輛可以通過“滑行”功能以至電輔助驅(qū)動來達(dá)到降低油耗的目的，讓手動變速箱的混動化成為了可能。據(jù)舍弗勒大中華區(qū)首席執(zhí)行官張藝林介紹，目前，已經(jīng)有多家自主品牌主機(jī)廠對該技術(shù)產(chǎn)生了興趣。具體是哪些自主品牌廠家？張藝林笑稱，將在項目落實后進(jìn)行披露。

張藝林對《汽車觀察》表示：“在未來十年中，汽車動力總成電氣化將徹底改變個人的交通出行方式。純電動及混合動力汽車終將成為主流?！钡c此同時，張藝林也認(rèn)為，雖然電驅(qū)動技術(shù)有著廣闊的發(fā)展前景，但內(nèi)燃機(jī)在未來一段時間還將占據(jù)主導(dǎo)地位?！币虼?，除了動力總成電氣化產(chǎn)品，舍弗勒還將繼續(xù)開發(fā)用于提升傳統(tǒng)動力系統(tǒng)效率和性能的產(chǎn)品和解決方案。比如本次展出的機(jī)電凸輪軸相位調(diào)節(jié)器可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況更加快速、精確地對凸輪軸相位進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外一個代表性產(chǎn)品是發(fā)動機(jī)熱管理模塊（TMM）。該模塊可以精確、高能效地控制發(fā)動機(jī)的溫度，讓發(fā)動機(jī)和變速箱的溫度快速地達(dá)到最佳的范圍內(nèi)。