崔少華

摘要：在飛機(jī)整體裝配時(shí)候，需要對裝配過程進(jìn)行分類，需要繪制相應(yīng)的圖紙，編寫相應(yīng)的技術(shù)文件，保證飛機(jī)的裝配是按一定的順序進(jìn)行，對部件的對接需要進(jìn)行測量，保證系統(tǒng)設(shè)備的正確安裝，飛機(jī)組裝完畢后，需要對飛機(jī)進(jìn)行試飛，這時(shí)候飛機(jī)機(jī)場也需要有相應(yīng)的技術(shù)要求，保證飛機(jī)能正常試飛。

關(guān)鍵詞：部件對接與測量；系統(tǒng)設(shè)備安裝；機(jī)場要求

1.部件對接與測量

飛機(jī)的制造和裝配過程是將飛機(jī)的毛坯零件通過機(jī)械加工的方法加工成相應(yīng)的領(lǐng)獎(jiǎng)，在將這些零件組裝成為板件或者組合件，在將板件和組合件組裝成為段件和部件，最后是將部件進(jìn)行對接，裝配出整個(gè)飛機(jī)，如圖

在飛機(jī)部件的對接上，一般采用對接臺(tái)進(jìn)行飛機(jī)對接（圖2），對接臺(tái)檢測所要對接零件的中心線，然后將四周支撐裝置就為，將其中一個(gè)部件進(jìn)行水平確認(rèn)，保證它的水平精度，在通過調(diào)整另一個(gè)裝配臺(tái)的前、后架，最后使兩個(gè)部件在同一個(gè)軸線上，實(shí)現(xiàn)對接。

1.飛機(jī)前身，2飛機(jī)中段，3，4，5對接臺(tái)工藝接頭，6.7對接臺(tái)工藝接頭定位件

在對飛機(jī)部件裝配后，需要對對接精度進(jìn)行測量，測量的方法就是水平測量法，這種測量方法是在飛機(jī)裝配型架上進(jìn)行特殊點(diǎn)標(biāo)記，通過檢查這些水平點(diǎn)相對位置的數(shù)值，查看是否符合技術(shù)要求，測量水平對接精度的儀器為水準(zhǔn)儀，如圖2。

2.系統(tǒng)設(shè)備安裝

系統(tǒng)設(shè)備的安裝是在圖紙的技術(shù)條件上來安裝，要充分利用飛機(jī)機(jī)內(nèi)的空間，管路，保證系統(tǒng)設(shè)備安裝的整體布局，盡量使設(shè)備在同一平面內(nèi)，這種安裝的空間位置在圖紙上是難以表達(dá)出來的，技術(shù)圖紙是對系統(tǒng)設(shè)備安裝的指導(dǎo)作用，所以在系統(tǒng)設(shè)備安裝時(shí)候，要通過樣機(jī)來對安裝補(bǔ)充依據(jù)。

在系統(tǒng)設(shè)備安裝時(shí)候手工操作是裝配的基礎(chǔ)方法，怎樣做到系統(tǒng)設(shè)備的協(xié)調(diào)是飛機(jī)裝配上的技術(shù)難點(diǎn)，只有嚴(yán)格檢驗(yàn)、嚴(yán)格操作，才能保證飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的高質(zhì)量，才能保證飛機(jī)的高可靠性。

3.機(jī)場要求

飛機(jī)組裝完成后，需要對飛機(jī)進(jìn)行試飛，而保證飛機(jī)試飛的前提就是飛機(jī)機(jī)場要求，可以將這個(gè)環(huán)節(jié)劃分為機(jī)場車間，對于機(jī)場的要求的要求為保證飛機(jī)排除故障，要進(jìn)行飛機(jī)場地檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)，最后是移交訂貨方。

飛機(jī)到達(dá)機(jī)場后，需要對飛機(jī)外觀進(jìn)行檢驗(yàn)，保證符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，然后驗(yàn)收飛機(jī)內(nèi)部的儀表和設(shè)備，對飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，對飛機(jī)羅盤進(jìn)行校正，同時(shí)在機(jī)床底面進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試車試驗(yàn)，保證飛機(jī)的動(dòng)力。

飛機(jī)組裝完畢后除了需要對飛機(jī)的檢查之外，還需要對飛機(jī)場地有要求，在機(jī)場跑道方面，需要滿足跑道的長度要求，跑道的強(qiáng)度要求，同時(shí)跑道上需要有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)如圖4，指示飛機(jī)的起飛降落。

結(jié)束語

飛機(jī)的裝配和技術(shù)精度的檢測，是保證飛機(jī)投入使用前的重要過程，是每個(gè)飛機(jī)試飛的前提，每一臺(tái)飛機(jī)的制造和投入使用，都帶有設(shè)計(jì)者和制造者的汗水，只有保證飛機(jī)正常的使用和機(jī)場的完好，才是飛機(jī)制造者們所希望的成果和心聲。