譚小鳳

摘要：本文通過(guò)對(duì)“三背”回填的含義與作用進(jìn)行概述，對(duì)影響回填質(zhì)量的填料性能、材料因素與溫度因素作了說(shuō)明，并提出了回填的順序控制、壓實(shí)度控制、地基加固控制、碾壓控制，以及填筑基底的控制方法。通過(guò)本文，希望相關(guān)人員能解決路橋工程中的跳車問(wèn)題，減少與避免路面病害的產(chǎn)生，從而保證工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路橋；“三背”；回填；質(zhì)量控制

1“三背”回填的含義與作用

“三背回填”是指路橋工程中的橋臺(tái)背、擋墻背，以及涵臺(tái)背的回填。在路橋建設(shè)中這些部位經(jīng)常會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案、填料選擇和施工方法等問(wèn)題，造成路基錯(cuò)臺(tái)、路面開(kāi)裂，結(jié)構(gòu)位移等現(xiàn)象，并容易引起路基等病害，特別是在山區(qū)地形起伏大，高填深挖相對(duì)較多的地區(qū)，由于三背回填的高度較大，路面結(jié)構(gòu)會(huì)因差異沉降出現(xiàn)縱向裂縫，擋土墻由于墻背土壓力過(guò)大出現(xiàn)位移等病害，因此其成為了路橋工程建設(shè)中的通病。此外，三背回填的重要性主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面可保障路橋的工作狀況和使用品質(zhì)，節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，增強(qiáng)路橋使用性能；另一方面可減小行車的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)通車能力，避免交通事故的發(fā)生。

2影響回填質(zhì)量的因素

2.1填料性能的影響

填料的級(jí)配對(duì)碾壓后所能達(dá)到的壓實(shí)度有明顯的影響。實(shí)踐證明，均勻顆粒的砂及單一尺寸的礫石和碎石，都難于碾壓密實(shí)，因此只有通過(guò)嚴(yán)格控制填料級(jí)配，才能確保達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。同時(shí)填料含水量對(duì)壓實(shí)效果也有重大影響，其含水量過(guò)高或過(guò)低，均難達(dá)到高的壓實(shí)度，只有在最佳含水量附近，才能通過(guò)相應(yīng)的壓實(shí)功（重量，遍數(shù)）控制，達(dá)到理想的壓實(shí)度。因此，施工人員就需要合理選擇三背回填材料，就回填而言，應(yīng)選用透水性良好、易壓實(shí)、沉降完成快、后期變形小的砂礫石土。

2.2材料因素影響

通過(guò)分析土的性質(zhì)可知，砂礫土和碎石土的細(xì)粒成分含量較少，在進(jìn)行施工碾壓的過(guò)程中，這種土由于對(duì)含水量不敏感，填筑完成的臺(tái)背在投入使用后，當(dāng)水侵入的時(shí)候，土體不會(huì)發(fā)生明顯的膨脹，當(dāng)含水量降低的時(shí)候，土體也不會(huì)出現(xiàn)明顯的收縮，因此這類土的水穩(wěn)定性很好，適宜作為“三背”回填的填筑材料。反之，如果用細(xì)粒成分較多的土，比如粘土作為填筑材料，當(dāng)水侵入的時(shí)候，土體含水量就會(huì)增加，從而導(dǎo)致土體發(fā)生膨脹，而當(dāng)含水量減小的時(shí)候，土體就會(huì)出現(xiàn)明顯的收縮，引起土體的開(kāi)裂，因此粘土不適宜做三背回填的填筑材料。

2.3溫度影響

由于路橋施工中容易受到高溫或低溫的影響，從而使路面基層的承載力下降，再加上水分和陽(yáng)光的侵蝕照射，會(huì)使其抗剪強(qiáng)度降低，而承載力也會(huì)隨之降低，同時(shí)由于路橋施工工期緊，施工單位通常會(huì)為了縮短施工工期，加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，從而使得部分施工工程質(zhì)量上達(dá)不到規(guī)定要求，造成大部分填土在結(jié)構(gòu)物完成后再進(jìn)行施工，在臨近臺(tái)背處留下隱患的根源，而這樣就會(huì)直接影響到路橋施工中的三背回填質(zhì)量。

3路橋施工中三背回填質(zhì)量的控制措施

考慮到三背沉陷是多種因素和條件行成的，所以對(duì)它的防治應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工等方面綜合考慮，提出相應(yīng)質(zhì)量控制措施。具體為如下所示：

3.1回填的順序控制

針對(duì)路橋工程的不同，回填的方式也有所不同，具體為以下幾種：（1）若設(shè)計(jì)未進(jìn)行具體要求，則應(yīng)確保對(duì)于梁式橋的輕型橋臺(tái)臺(tái)背填土，宜在梁體安裝后，并在兩端橋臺(tái)平衡地進(jìn)行，同時(shí)對(duì)于拱橋臺(tái)背填土，宜在主拱圈安裝或砌筑施工完成之前進(jìn)行，而對(duì)于有支撐梁的輕型橋臺(tái)，則必須在支撐梁澆筑或安裝完畢之后才能進(jìn)行回填。（2）對(duì)于整體式箱涵，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行回填，但特別要防止對(duì)結(jié)構(gòu)物形成單側(cè)施壓，同時(shí)臺(tái)背填土要優(yōu)先進(jìn)行，以給臺(tái)背預(yù)留更多的預(yù)先沉降時(shí)間。（3）柱（肋板）式橋臺(tái)，宜先完成臺(tái)背回填，再進(jìn)行蓋梁澆筑，并可充分發(fā)揮機(jī)械作用，以達(dá)到臺(tái)背回填不沉降的目的，同時(shí)其回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱、平行進(jìn)行，回填施工的順序還應(yīng)確保構(gòu)件不產(chǎn)生附加水平推力。（4）對(duì)于已完成蓋梁澆筑的橋臺(tái)，若填至蓋梁下方，由于凈空較小導(dǎo)致小型機(jī)械不能作業(yè)時(shí)，施工人員可用M7.5砂漿漿砌片石，分層鋪砌蓋梁底。

3.2回填壓實(shí)度控制

填筑厚度與壓實(shí)極具有關(guān)，而不同的壓實(shí)厚度，會(huì)采用不同的壓實(shí)機(jī)械。例如用12-15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度不宜超過(guò)15cm：用18-20t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度不宜超過(guò)20cm而當(dāng)三背路基壓實(shí)作業(yè)面狹小，作業(yè)空間受到限制時(shí)，為了保證路橋工程質(zhì)量不受損失，大型機(jī)械就不能使用，且必須選擇小型振動(dòng)壓路機(jī)和振動(dòng)夯實(shí)機(jī)相結(jié)合進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)壓實(shí)厚度不宜超過(guò)15cm，并要保證層層壓實(shí)。另外，橋涵臺(tái)背回填的壓實(shí)度不應(yīng)小于96%，回填采用分層填筑，每壓實(shí)層厚宜根據(jù)回填材料、壓實(shí)機(jī)械噸位大小選擇合適的松鋪層厚，一般情況下石灰、水泥穩(wěn)定土類層厚宜選擇不大于15cm；級(jí)配優(yōu)的砂礫石宜不大于50cm。臺(tái)背回填施工時(shí)，施工人員還應(yīng)嚴(yán)格控制分層厚度及密實(shí)度，施工項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率應(yīng)按每50m3檢驗(yàn)1點(diǎn)進(jìn)行，若不足50m³應(yīng)至少檢測(cè)1點(diǎn)，每點(diǎn)均應(yīng)合格，且宜采用小型機(jī)械壓實(shí)。此外在每層填料壓實(shí)完成后，都應(yīng)遵循規(guī)范要求的頻率進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理抽檢合格后，才能進(jìn)行下一層的施工。

3.3地基加固控制

為消除橋臺(tái)和臺(tái)后填方段的差異沉降變形，施工人員需對(duì)地基進(jìn)行加固處理。具體為：（1）三背原地表必須清理干凈，壓實(shí)度不得低于90%，地基承載力需滿足設(shè)計(jì)要求；（2）處理好臺(tái)背填土以下軟弱土基，處理方法可用砂袋砂井法、塑料排水板法、換土法、深層攪拌法、振動(dòng)碎石樁法等；（3）結(jié)構(gòu)物基坑回填，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，并盡量采用石灰穩(wěn)定土或砂礫分層回填至原地面，同時(shí)使臺(tái)后填方路段的地基沉降變形與橋臺(tái)地基沉降變形保持一致。

3.4碾壓控制

由于三背回填處于路基與橋臺(tái)相銜接的特殊位置，因此其成為了碾壓的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。三背回填的碾壓是在邊角及近橋臺(tái)處，大型壓路機(jī)難以碾壓到位，并且大噸位機(jī)械震動(dòng)力太大時(shí)，會(huì)對(duì)橋臺(tái)產(chǎn)生一定的影響。因此，三背回填在邊角及近橋臺(tái)處的壓實(shí)機(jī)械，應(yīng)選用小型震動(dòng)夯進(jìn)行薄層夯實(shí)，但要保證碾壓后不存在輪跡。

3.5填筑基底的控制

要避免由于地基情況引起的三背不均勻沉降，首先要以地基處理著手，同時(shí)要結(jié)合路橋的實(shí)際情況，采取有針對(duì)性的措施。首先，基底清淤必須徹底，嚴(yán)禁有雜物、浮土、腐殖土等存在，同時(shí)基底范圍內(nèi)會(huì)由于地表水或地下水影響其穩(wěn)定，因此施工人員應(yīng)在基底頂面或其它適當(dāng)位置，設(shè)置排水設(shè)施（如橫向排水溝或盲溝），或換填不易風(fēng)化的片石、塊石、砂礫等透水性材料，以嚴(yán)禁積水浸泡基底。其次基底土必須密實(shí)，若當(dāng)路橋基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，施工人員應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，而水田、湖塘等地段的路橋基底應(yīng)視具體情況，采用排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它的土進(jìn)行加固處理。最后對(duì)于軟土、濕陷性黃土、多年凍土等，適用于各自特點(diǎn)的特殊路基處理方法治理，如采取換土、強(qiáng)夯、固結(jié)等方法，以改善路基，提高承載力，減少臺(tái)后沉降。

4總結(jié)

重視三背回填在施工中的質(zhì)量控制，是解決今后路橋跳車等問(wèn)題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時(shí)路橋三背回填的質(zhì)量關(guān)系到橋臺(tái)穩(wěn)定及行車安全。因此，我們?cè)谑┕ぎ?dāng)中不能粗心大意，應(yīng)當(dāng)熟練掌握回填施工技術(shù)，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求施工，從而解決跳車問(wèn)題，降低路面病害，以此保證路橋工程質(zhì)量。