尹金銘

【摘要】隨著時(shí)代的發(fā)展與社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國的汽車銷售行業(yè)可以說是越來越好，汽車從以前的政府商務(wù)用車，到現(xiàn)在汽車已經(jīng)走進(jìn)了我國的千家萬戶，改變了人們的生活，給人們的出行帶來了很大的方便。特別是加入世界貿(mào)易組織之后，我國的汽車行業(yè)得到了進(jìn)一步的發(fā)展，我國的汽車銷售量也超越了美國，成為世界上汽車銷售量最多的國家。

【關(guān)鍵詞】汽車貿(mào)易 問題 發(fā)展趨勢

一、我國汽車貿(mào)易的現(xiàn)狀

近年來，我國的經(jīng)濟(jì)水平不斷地上升，居民生活水平不斷地提高，并且人口數(shù)量也非常的多，人均汽車擁有量是很低的，巨大的購買潛力成為拉動(dòng)我國汽車工業(yè)快速增長的動(dòng)力，汽車工業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí)我們也應(yīng)該看到，雖然我國的汽車產(chǎn)銷量近年來一直保持世界第一，但我們還沒有成為全球汽車強(qiáng)國，我國汽車工業(yè)在技術(shù)開發(fā)水平與世界汽車強(qiáng)國還有很大的差距。自主品牌的薄弱和汽車核心技術(shù)的落后導(dǎo)致我國的汽車工業(yè)發(fā)展依然較為落后。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年我國汽車產(chǎn)銷量依然保持世界第一，但是增加的速度很緩慢，進(jìn)而帶動(dòng)整車外貿(mào)交易放慢了腳步。據(jù)海關(guān)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2012年我國汽車進(jìn)出口211.9萬輛，比2011年同期增長14%；價(jià)值601.6億美元，增長13.2%。其中，出口汽車99萬輛，增長20.1%，價(jià)值126.7億美元，增長27.5%；進(jìn)口汽車113萬輛，增長9.1%，價(jià)值474.9億美元，增長9.9%。同時(shí)受外資企業(yè)發(fā)力以及相關(guān)政策影響，我國自主品牌汽車的發(fā)展壓力也進(jìn)一步加大。由于沒有較好的自主品牌，且核心技術(shù)的落后，國內(nèi)汽車企業(yè)的市場競爭力較低，不能有效的打開國內(nèi)市場和海外市場。

二、我國汽車貿(mào)易發(fā)展存在的問題

（一）自主研發(fā)能力薄弱、技術(shù)落后

一直以來，我國的汽車工業(yè)一直看重引進(jìn)外資企業(yè)企圖帶動(dòng)我國的汽車行業(yè)的發(fā)展，而沒有引進(jìn)汽車的核心技術(shù)。同時(shí)各汽車企業(yè)在早期不重視產(chǎn)品的研發(fā)，對(duì)新產(chǎn)品和技術(shù)的開發(fā)投入不足，導(dǎo)致我國整個(gè)汽車行業(yè)的研發(fā)能力非常薄弱，與汽車發(fā)達(dá)國家相比差距較大。近年來雖然國內(nèi)汽車企業(yè)加大了新產(chǎn)品的研發(fā)投入力度和核心技術(shù)的掌握能力，但是由于基礎(chǔ)底、生產(chǎn)加工的落后，我國的汽車技術(shù)發(fā)展依然較為落后。

（二）汽車零部件長期滯后與整車的發(fā)展

隨著汽車供應(yīng)鏈管理的不斷優(yōu)化，世界各大汽車企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的管理優(yōu)化已經(jīng)非常成熟，而我國的供應(yīng)鏈管理才剛剛起步。國內(nèi)企業(yè)的零部件生產(chǎn)分散、專業(yè)化程度底、物流業(yè)落后，與國際汽車零部件全球采購及先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理趨勢極不對(duì)稱，使得整車的生產(chǎn)成本大大的增加，貿(mào)易競爭力大大的降低。

（三）汽車產(chǎn)業(yè)后市場嚴(yán)重滯后與產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近年來，雖然我國汽車的產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，但是我國汽車行業(yè)后市場的發(fā)展依然嚴(yán)重落后。汽車金融、消費(fèi)信貸、二手車流通、配件流通、報(bào)廢、回收、拆解，特別是汽車售后方面嚴(yán)重滯后與整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，且我國的汽車后市場企業(yè)普遍存在著缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和混亂的現(xiàn)狀，可以說我國的汽車后市場至少落后歐美市場20年。

（四）進(jìn)出口嚴(yán)重不平衡

我國雖然是世界上汽車銷量最多的，但是我國的汽車進(jìn)出口貿(mào)易卻存在著嚴(yán)重的貿(mào)易逆差。我國每年都從汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家進(jìn)口大量的高端汽車，進(jìn)口車的總價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過出口車輛的總價(jià)值。同時(shí)我國的汽車出口還存在出口秩序混亂、出口企業(yè)散、亂、差，惡性競爭的現(xiàn)象，出口地大多為南亞、非洲、中東、南美等經(jīng)濟(jì)較為落后的國家，出口數(shù)量有限且高端產(chǎn)品缺乏。

三、我國汽車貿(mào)易的發(fā)展趨勢

（一）優(yōu)化供應(yīng)鏈管理

隨著供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化，汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈管理將得到全面的優(yōu)化。國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)用優(yōu)化的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，使汽車的零部件采購、汽車的生產(chǎn)與銷售形成一套整體的系統(tǒng)，有效的增強(qiáng)了汽車企業(yè)的貿(mào)易競爭力。

（二）大力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)

隨著汽車產(chǎn)銷量的不斷增加，汽車服務(wù)業(yè)，汽車后市場應(yīng)走在整車銷售的前面，使整個(gè)汽車服務(wù)業(yè)的品質(zhì)有效的保障整車市場，使消費(fèi)者的權(quán)益得到有效的保障，同時(shí)滿足人們對(duì)汽車增值服務(wù)的要求，使汽車服務(wù)業(yè)在整個(gè)汽車貿(mào)易中所占的比重增大。

（三）加強(qiáng)汽車企業(yè)的品牌效應(yīng)與現(xiàn)代化發(fā)展

目前，我國的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以勞動(dòng)密集型為主，這是基于比較優(yōu)勢貿(mào)易理論基礎(chǔ)上的現(xiàn)實(shí)選擇，但是，我國要想使我國的汽車貿(mào)易有更好的發(fā)展，必須優(yōu)化我國汽車行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，跟上世界貿(mào)易市場的步伐，在發(fā)揮自身原本優(yōu)勢外，分階段、有重點(diǎn)地發(fā)展高層次的技術(shù)、人力、資源密集型行業(yè)，大力發(fā)展自主品牌，是國產(chǎn)汽車有較為著名的世界型大品牌。在優(yōu)化我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化。

（四）發(fā)展汽車對(duì)外貿(mào)易、推廣海外市場

近年來我國的汽車工業(yè)有了較為迅速的發(fā)展，對(duì)汽車的研發(fā)也有了一定的成效，一些自主品牌的發(fā)展也有了一定的影響，如長城汽車公司的皮卡系列的海外銷售已在國際市場占有一定的比重。發(fā)展汽車對(duì)外貿(mào)易、推廣海外市場不僅能使我國的汽車貿(mào)易得到更加廣闊的市場，還可以在海外市場吸取西方的先進(jìn)技術(shù)，增強(qiáng)我國的汽車工業(yè)水平，提升國際貿(mào)易競爭力。

四、結(jié)語

隨著我國汽車數(shù)量的不斷增加，我國的汽車貿(mào)易的到了快速的發(fā)展，成為了我國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，但是我國的汽車核心技術(shù)還不夠發(fā)達(dá)，這也是我國的自主品牌為何落后其他國家的根本原因，但是我國汽車的市場前景是非常的好的，有很大的發(fā)展?jié)摿?，相信我國的汽車貿(mào)易會(huì)越來越好。

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