伊帥

不可否認，SUV已經成為了中國汽車市場上最大的一塊蛋糕，在今天的汽車市場上，無論是做過SUV還是沒做過SUV的車企都在做。然而作為SUV領域最專業(yè)的品牌，廣汽菲克在這兩年的成長速度確實有點快的驚人。2016年廣汽菲克銷量同比增長260%，2017年1-4月銷量同比增長114%，這樣優(yōu)異的成績也成就了“廣汽菲克速度”。菲克集團中國區(qū)首席運營官兼廣汽菲克銷售有限公司總裁鄭杰表示，“今天中國市場上哪怕有再多SUV品牌產品出來競爭，我們覺得消費者進到我們的展廳，你都有最豐富、最專業(yè)、最有實力的產品選擇，這其實就是我們銷量提升非常重要的一個優(yōu)勢。”

的確，從2015年到2017年廣汽菲克連續(xù)在中國市場投放了三款重量級SUV，今年它還將對現有產品進行升級，明年則還會推出全新產品。在鄭杰看來，中國市場因為新產品出了太多，所以在市場上造成了一種新產品的效應，感覺沒有新產品就不行了。但一款產品要受到消費者的認可，一定要經歷時間的考驗。

鄭杰表示：“新車效益消失以后，靠的就是你的真正實力。所以還是回到產品實力，這點我們對Jeep還是很有信心的，因為我們認為SUV里面我們就是最強的?！?/p>

Q：SUV終會遇上瓶頸，為了避免出現，從菲克的角度您有沒有思考過另外一個產品走向？

A：首先對于瓶頸這個認知，我相信SUV未來一定會占據中國汽車銷售的半壁江山。對于任何一個企業(yè)來說，它是一個戰(zhàn)略選擇的路徑，今天在中國，能看到全球范圍內有企業(yè)是側重于某一條產品線，每一個企業(yè)都有自己的基因，都有自己的強弱。所謂瓶頸，無非就是增長的快慢，比如今天的轎車市場，哪怕在下跌的市場里面，依然有贏家，并不是說在下跌市場里面沒有贏家。我們在SUV之外，包括新能源車，包括其它車型，我們一定會有規(guī)劃，但目前來說我們重點是集中資源，一定是先把Jeep做強做大。

Q：今年廣汽菲克在市場競爭更加激烈的背景下，怎么樣能夠如愿地去實現規(guī)劃，繼續(xù)快速成長？

A：我覺得中國市場因為新產品出了太多，所以在市場上造成了一種新產品的效應，感覺沒有新產品就不行了。但其實如果你們看一下這個市場上，一款產品要受到消費者認可，一定要經歷時間考驗。消費者也是理性的，雖然可能有很多新產品的涌入，但是我相信中國消費者因為消費升級，購車時候的理念、觀點會越來越成熟，會越來越理性。其實大浪淘沙到最后，新車效益消失以后，靠的就是你的真正實力。所以還是回到產品實力，這點我們對Jeep還是很有信心的，因為我們認為SUV里面我們就是最強的，這個話可能不太謙虛，但這個市場競爭環(huán)境下也沒有必要謙虛。

Q：新能源積分和油耗限值辦法2018年要實施了，對于廣汽菲克這樣一個以SUV為主要車型的企業(yè)，屆時如何滿足要求？

A：SUV也可以做新能源車，并不是說SUV不能做新能源車。我覺得針對中國的產業(yè)相關法規(guī)，我們一定會充分利用雙方股東的技術實力和技術資源來達到要求。這包括了從廣汽引入的新能源汽車，同時我們也會在Jeep的產品線上面布局新能源車，大家很快就會看到。

Q：您認為像廣汽菲克這樣的合資公司，國際化的目標和現實的路徑是怎樣的？

A：關于國際化，我們的理解是它怎樣真正融入到一個全球品牌的全球化運作里面去。比如像Jeep，我們這次合資企業(yè)推出云圖，在中國汽車行業(yè)很少有以合資企業(yè)名義來推一款概念車，我們也希望探索在新的發(fā)展階段，合資企業(yè)究竟在扮演什么樣的角色？在全球汽車行業(yè)里面有一些什么樣的影響？這款車是合資企業(yè)委托菲克方進行設計的一款概念車，這也代表了合資企業(yè)對中國市場的思考，希望這樣一個思考能夠更多反映在Jeep這個全球化品牌未來產品路徑跟技術路徑里面。

Q：菲克對您拓展中國市場有什么樣的要求？您目前的角色怎么樣來連接菲克總部的要求？

A：我這樣看這個問題，我覺得今天坐到這個職位，幫助我更好地了解，并且認知到一件事情，中國消費者的需求并不特殊，今天中國的需求就是全球的需求，中國市場體量作為全球第一大市場，如果還有任何汽車公司說我要怎么樣為中國本土化，我要怎么樣為中國改進產品，這才是真正沒有意識到今天中國真正的全球地位。換句話說，今天中國消費者的需求，本身就是全球產品研發(fā)的一個重要組成部分，因為這已經不是二三十年前是以歐美消費者為主導來進行產品研發(fā)的。我們認為中國的需求已經是世界的需求了。