宋士平

中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司

【摘 要】近些年各大城市為了緩解城市的交通壓力均在不斷地修建地鐵，其中在進(jìn)行地鐵施工中經(jīng)常會(huì)運(yùn)用到淺埋暗挖法，這一方法的應(yīng)用，不僅提高了施工的效率，同時(shí)使施工的質(zhì)量也得到了有效的保障，因此，需要加強(qiáng)對(duì)淺埋暗挖法在地鐵施工中的控制，進(jìn)而有效的保障其發(fā)揮作用。本文簡(jiǎn)單介紹了淺埋暗挖法，并對(duì)淺埋暗挖法在地鐵施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，對(duì)施工過(guò)程中的控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，為今后地鐵施工更好的應(yīng)用淺埋暗挖法提供參考。

【關(guān)鍵詞】地鐵施工；淺埋暗挖；控制要點(diǎn)

一、淺埋暗挖法

（一）淺埋暗挖法概述

淺埋暗挖法也稱礦山法，該方法是在新奧法的基礎(chǔ)上，再結(jié)合相關(guān)的理論原理與具體的工程條件而整合出來(lái)的，該方法主要是為了完善地鐵隧道修建的理論與操作方法，而事實(shí)上淺埋暗挖法與新奧法存在一定的區(qū)別，淺埋暗挖法更適合應(yīng)用于松散土介質(zhì)圍巖條件下，其中隧道的直徑需要小于或等于隧道的埋深，并嚴(yán)格控制地表的沉降，其沉降達(dá)到最小。淺埋暗挖法可以有效的減少對(duì)施工地區(qū)交通的影響，不會(huì)造成一定的污染與噪聲，使各種尺寸與斷面形式的隧道洞室相適應(yīng)，可以有效的做到挖與澆筑同時(shí)開(kāi)展。

（二）淺埋暗挖法的工作原理

淺埋暗挖法的核心是將圍巖本身形成支承環(huán)，然后再施行超前支護(hù)，將部分圍巖的自穩(wěn)能力調(diào)動(dòng)起來(lái)，避免地基沉降。淺埋暗挖法的開(kāi)挖方式有雙側(cè)壁導(dǎo)洞法、中隔壁法、單側(cè)壁導(dǎo)洞法、正臺(tái)階法等?；谥?chē)h(huán)境條件、隧道斷面構(gòu)成、地質(zhì)條件等來(lái)選擇適宜的施工方法。淺埋暗挖法能夠充分利用土層在挖掘過(guò)程的較短時(shí)間內(nèi)的自穩(wěn)能力，對(duì)其加以適當(dāng)?shù)拇胧┲ёo(hù)，形成一種密貼型薄壁的施工方法保護(hù)在圍巖或者土層表面，這種方法更適用于粘性土層、砂層、砂卵層等地質(zhì)。淺埋暗挖法可以廣泛的應(yīng)用到有水條件的地層中，并且施工工序較為簡(jiǎn)潔，因此是較為普遍的施工方式。

（三）淺埋暗挖法在地鐵施工中的應(yīng)用

1.淺埋暗挖法的施工方法與支護(hù)方法。（1）在進(jìn)行土方開(kāi)挖時(shí)需要根據(jù)具體的圍巖狀況進(jìn)行施工方法的選擇。（2）施工中需要先進(jìn)行保護(hù)再開(kāi)挖，進(jìn)行密閉支撐，在開(kāi)挖中要使挖與封閉相互結(jié)合。除此之外，要采取超前注漿，采用水泥漿及水泥玻璃雙液漿來(lái)進(jìn)行注漿，以鞏固圍巖的結(jié)構(gòu)。（3）襯砌需要及時(shí)進(jìn)行封閉成環(huán)，在最少的時(shí)間里進(jìn)行補(bǔ)襯灌注，以保證順利形成封閉環(huán)，進(jìn)而保證隧道的安全。（4）要預(yù)防流砂。要解決隧道中會(huì)發(fā)生的流砂流泥以及合理的處理地下水問(wèn)題。

2.初次支襯回填注漿。當(dāng)初次支襯與土體之間出現(xiàn)了空洞就容易造成地面的沉降，而空洞現(xiàn)象的出現(xiàn)則是受到了混凝土自身收縮凝結(jié)以及噴射混凝土密度的影響?；炷羾娚淝皯?yīng)該預(yù)埋灌漿鋼管，在仰拱成環(huán)之后，則需要進(jìn)行背后填漿，注漿液最好采用水泥漿或是水泥水玻璃雙液漿，這是為了保證回填時(shí)候的密實(shí)度，而注漿最好采取間歇式的方式，此外，需要注意的是注漿和靜壓應(yīng)交替進(jìn)行。

3.隧道二襯施工技術(shù)。在施工過(guò)程中，確定地鐵的標(biāo)準(zhǔn)層面則需要采用定型模板，模板長(zhǎng)度設(shè)計(jì)要根據(jù)直線段的施工進(jìn)度和曲線段的半徑來(lái)綜合考慮。在施工的過(guò)程中還需要注意的就是防水層的施工工作，需要在初次與二次支襯之間鋪設(shè)防水層，并且還需要在防水板和二次支襯之間使用無(wú)紡布緩沖層以確保防水層質(zhì)量。

二、地鐵淺埋暗挖法施工過(guò)程控制要點(diǎn)

（一）坍塌控制

1.對(duì)施工周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行調(diào)查。主要調(diào)查有地下管線受施工影響的分布情況、周?chē)咏慕ㄖ锛芭R近施工現(xiàn)場(chǎng)的地表水源概況。調(diào)查的重點(diǎn)內(nèi)容包括施工地鐵線路與管線的相對(duì)位置關(guān)系、管線埋深等。

2.施工前的工程地質(zhì)勘察。主要勘察施工地區(qū)的土層，包括表層填土的分布、性質(zhì)組成及厚度，是否在隧道結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)存在松散圍宕、破碎帶、廢棄地下工程等，并分析其對(duì)施工的影響。

3.做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。需要提前了解掌子面前方的不良地體位置、產(chǎn)狀，前方圍宕結(jié)構(gòu)的整體性及含水情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常地質(zhì)情況。

4.做好施工監(jiān)測(cè)。考慮地鐵隧道施工周?chē)h(huán)境復(fù)雜，應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工進(jìn)程，及時(shí)掌握施工過(guò)程中的支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖作用狀態(tài)，并及時(shí)反饋設(shè)計(jì)與施工，防止出現(xiàn)變形過(guò)大、坍塌等嚴(yán)重工程事故，確保地鐵施工和周?chē)Y(jié)構(gòu)物的安全。

5.嚴(yán)格控制施工過(guò)程保證施工質(zhì)量。嚴(yán)格控制一次爆破的裝藥量，盡量避免擾動(dòng)軟弱破碎圍巖，嚴(yán)格遵守開(kāi)挖工序要求，控制每次開(kāi)挖進(jìn)尺，以確保施工質(zhì)量。

（二）火災(zāi)控制

做好機(jī)電設(shè)備及線路的定期檢修與日常檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。嚴(yán)格管理爆破器材的運(yùn)輸、存放及使用，避免發(fā)生因管理不善引發(fā)的爆炸事故。隧道內(nèi)焊接施工操作時(shí)須留意作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)欠翊嬖谝兹嘉镔|(zhì)，避免飛濺火星引燃。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)易燃易爆氣體的濃度，當(dāng)濃度超過(guò)監(jiān)測(cè)規(guī)定允許值時(shí)應(yīng)即采取相應(yīng)的抽排氣體措施。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備相應(yīng)的消防器材，洞口處應(yīng)備有水箱或濕沙，以備發(fā)生火災(zāi)時(shí)滅火使用。

（三）觸電控制

在淺埋暗挖施工中會(huì)經(jīng)過(guò)應(yīng)用到電，這時(shí)就需要加強(qiáng)對(duì)觸電的控制，加強(qiáng)對(duì)施工人員用電安全的培訓(xùn)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全宣傳，加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，做好用電安全提示與標(biāo)識(shí)，切實(shí)保證施工中的用電安全。除此之外，在地鐵淺埋暗挖施工中需要嚴(yán)格統(tǒng)一設(shè)計(jì)與規(guī)劃地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的用電，制定完善的觸電事故應(yīng)急預(yù)案及臨時(shí)用電施工方案。在地鐵車(chē)站的施工現(xiàn)場(chǎng)不可采用 4+1 的電纜方式，要設(shè)置專用的保護(hù)零線，采用 TN-S 用電系統(tǒng)，配電系統(tǒng)要設(shè)置開(kāi)關(guān)箱、分配電箱、總配電箱，以有效的控制觸電事故的發(fā)生。

（四）水災(zāi)控制

1.選取疏密適當(dāng)、有代表性的點(diǎn)作為地質(zhì)勘測(cè)點(diǎn)，提高勘測(cè)的準(zhǔn)確度。嚴(yán)格遵守國(guó)家及行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)滲照所有勘察資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.建立嚴(yán)格的驗(yàn)收制度嚴(yán)控施工建筑材料，應(yīng)嚴(yán)格做到材料進(jìn)場(chǎng)前的隨機(jī)抽檢達(dá)標(biāo)嚴(yán)格遵守規(guī)范施工工藝制作試件技要求做好施工質(zhì)量的定期檢測(cè)。

3.淺埋暗挖施工軟弱富水區(qū)隧道時(shí)，可采用超前水平負(fù)壓抽水、深孔擠壓劈裂注漿、小管棚注漿和作業(yè)面排堵等措施綜合降排隧道圍巖出水。

4.嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)施工規(guī)范施工，對(duì)關(guān)鍵工序質(zhì)量加強(qiáng)控制。嚴(yán)控爆破量，以避免超欠挖及過(guò)量擾動(dòng)周邊圍巖嚴(yán)把灌筑混凝土質(zhì)量關(guān)，保證混凝土的抗?jié)B性能及回填拱頂密實(shí)度，控制混凝土裂隙，嚴(yán)控混凝土二次襯砌的養(yǎng)護(hù)拆模工期，嚴(yán)控關(guān)鍵工序的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量檢驗(yàn)等措施。

三、結(jié)語(yǔ)

在地鐵施工中應(yīng)用淺埋暗挖法進(jìn)行施工，可以有效的減少對(duì)地面交通的影響，有效的減少對(duì)周?chē)h(huán)境的污染，真正做到了生態(tài)施工，因此在進(jìn)行地鐵施工中需要加強(qiáng)對(duì)淺埋暗挖法的研究，加強(qiáng)施工中各環(huán)節(jié)的控制，嚴(yán)格控制施工中所存在的用電事故、火災(zāi)與水災(zāi)問(wèn)題，切實(shí)保證淺埋暗挖法的效果，為地鐵工程的順利完工提供必要的保障。

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