●付景莉

讓凱迪拉克起死回生

●付景莉

尼古拉斯·德雷斯塔德特1898年生于德國，13歲那年隨父親來到美國，先在德國奔馳公司駐美國賽車隊當學徒，幾年后來到美國通用汽車公司。20世紀30年代初，他已經(jīng)負責管理卡迪拉克汽車在全國的服務體系，算是通用汽車公司的中級管理人員。

1933年，美國經(jīng)濟大蕭條時期，整個汽車市場極度萎靡，豪華車市場幾乎陷于崩潰。一天，通用汽車公司董事會的執(zhí)行委員們正在開會，討論卡迪拉克汽車究竟是選擇徹底停止生產(chǎn)，還是暫時保留這一品牌，等待市場行情好轉(zhuǎn)的問題。

這時，德雷斯塔德特敲門進來對委員們說，他有一個方案可以使凱迪拉克在一年內(nèi)扭虧為盈，不管經(jīng)濟是否景氣。

這話一出口，委員們都先是愣了一下，因為德雷斯塔德特當時并不是通用汽車的董事，所以他的話在平時也是無足輕重的。但這時他們還是希望聽聽他的意見。于是他向委員們陳述了自己的方案。

他說公司以前對卡迪拉克采取的是“聲望市場”策略，當時為爭奪市場制定了一項戰(zhàn)略：拒絕向黑人出售卡迪拉克汽車?？墒牵M管采取這樣的歧視政策，經(jīng)他對全國各經(jīng)銷處服務部的觀察，發(fā)現(xiàn)客戶中有很多是黑人精英，他們大多為拳擊手、歌星、醫(yī)生和律師，即使在20世紀30年代經(jīng)濟蕭條時期，也有豐厚的收入。

這些黑人在那個年代通常買不到象征社會地位的商品，但他們可以很容易地繞過通用汽車公司的禁售政策，只需要付給白人一筆錢，讓他們出面幫助購買即可。

德雷斯塔德特希望執(zhí)行委員們能夠變通看待問題，建議抓住這一市場。為什么那些白人出面當一次幌子就能夠賺幾百美元，而通用汽車公司卻要放棄這個市場呢？

起初，執(zhí)行委員們不同意，他們認為那樣是掉了自己的價。經(jīng)過一番討論后，他們請示了董事長，最終接受了他的這一建議，決定向黑人出售凱迪拉克汽車。

很快在1934年初，卡迪拉克的銷售量增加了70%，整個部門也真正實現(xiàn)了收支平衡。

1934年6月，德雷斯塔德被任命為卡迪拉克部門的總經(jīng)理。他著手徹底改變豪華汽車的制造方式。他指出：“質(zhì)量的好壞完全體現(xiàn)于設計、選材、加工、檢驗和服務。低效率根本不等于高質(zhì)量。他愿意在設計和選材方面進行大量的投資，更樂意在質(zhì)量控制和一流的服務上花大價錢，而不愿意在生產(chǎn)過程本身作過量的投資。”

就這樣，在短短兩年多年的時間內(nèi)，卡迪拉克便成為通用汽車公司內(nèi)最盈利的汽車。盡管1936年經(jīng)濟仍不景氣，但卡迪拉克的銷售量卻超過了經(jīng)濟十分繁榮時期的1929年。

由于神奇般地使凱迪拉克起死回生，德雷斯塔德特在通用汽車公司內(nèi)部的發(fā)展也由此平步青云。1936年10月，他被任命為公司最大部門雪佛萊的總經(jīng)理。