李旭東++曾艷英+王耀球

中圖分類號：F272 文獻標(biāo)識碼：A

內(nèi)容摘要：近年來我國跨境電商快速發(fā)展，但是跨境電商物流服務(wù)資源分散、共享程度低，跨境電商綜合物流成本高，物流服務(wù)水平與運作效率有待提高，急需一種能提升跨境電商物流整體服務(wù)績效的新型組織運作模式。本文首先提出了跨境電商物流聯(lián)盟的概念，闡述了基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟及其組織機制；然后分析了基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟的服務(wù)優(yōu)勢；最后提出了不確定需求下基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟構(gòu)建策略：聯(lián)盟組織柔性化是前提基礎(chǔ)、成員業(yè)務(wù)流程模塊化是核心條件、技術(shù)與裝備智慧化是重要保障、信息平臺統(tǒng)一化是關(guān)鍵支撐，四點相輔相成，共同實現(xiàn)提高跨境電商物流效率與效益、降低物流成本與經(jīng)營風(fēng)險的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：4PL 跨境電商 物流聯(lián)盟 策略

近年來，我國傳統(tǒng)外貿(mào)在經(jīng)濟新常態(tài)下年均增長不足10%，我國跨境電商卻保持年均30%以上增長。然而在跨境電商迅猛發(fā)展的同時，物流成本過高、配送速度慢、服務(wù)水平低等已成為發(fā)展電子商務(wù)進程中亟待解決的問題（范智軍，2014）。此外跨境電商物流服務(wù)資源分散、市場集中度低，海外倉等資源共享程度低，供應(yīng)鏈中高端服務(wù)和增值能力較弱，成為阻礙跨境電商發(fā)展的顯著因素。為改變這種狀況，單個物流企業(yè)依靠投入大量的人財物資源是不太現(xiàn)實的，急需一種能整合各方資源、優(yōu)勢互補、形成全球化物流網(wǎng)絡(luò)、提高跨境電商物流整體服務(wù)績效的新型組織運作模式。

文獻回顧

王燕（2003）提出了具有趨勢性的動態(tài)聯(lián)盟模型以及物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展思路。賀盛瑜（2004）研究了物流聯(lián)盟成員企業(yè)間的信任關(guān)系博弈，提出在資源共享、優(yōu)勢互補、共擔(dān)風(fēng)險的合作方式下實現(xiàn)聯(lián)盟企業(yè)共同的目標(biāo)。盧冰原等（2015）研究了基于第二代虛擬組織培養(yǎng)環(huán)境模式，提出由政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、吸納各類社會機構(gòu)參與，立足于長期合作的城市應(yīng)急物流聯(lián)盟協(xié)作框架。高卉杰等（2016）認(rèn)為物流聯(lián)盟作為集成核心能力、對外部資源進行整合優(yōu)化的一種有效手段，是許多物流企業(yè)的現(xiàn)實選擇。當(dāng)前，現(xiàn)有文獻主要從比較寬泛的視角研究物流聯(lián)盟的運作機理與發(fā)展模式，對跨境物流聯(lián)盟的研究很少，對跨境電商物流聯(lián)盟的研究更為罕見。本文將物流聯(lián)盟作為提升跨境電商物流綜合服務(wù)績效的新策略，以4PL作為實現(xiàn)這一策略目標(biāo)的有效模式，研究基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟組織機制、服務(wù)優(yōu)勢和構(gòu)建策略。

跨境電商物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是為了達到比單獨從事物流活動所取得的更好效果，企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系（田宇、朱道立，2000）。企業(yè)之間不完全采取追求自身利益最大化的行為， 也不完全采取追求共同利益最大化的行為， 只是在物流領(lǐng)域通過契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。狹義的物流聯(lián)盟存在于非物流企業(yè)之間， 廣義的物流聯(lián)盟包括第三方、第四方物流。在現(xiàn)代物流管理中， 是否構(gòu)建物流聯(lián)盟已成為企業(yè)群體重大的物流戰(zhàn)略決策。

為實現(xiàn)比單獨從事跨境電商物流業(yè)務(wù)更高效率、高效益的目標(biāo)，物流企業(yè)與跨境電商供應(yīng)鏈上的相關(guān)各方形成的資源共享、互利共贏、互聯(lián)互通、優(yōu)勢互補、共擔(dān)風(fēng)險、要素多向流動的物流合作伙伴關(guān)系，稱為跨境電商物流聯(lián)盟，英文為Cross-border E-commerce Logistics Alliance，簡稱CELA。這種聯(lián)盟是各方基于在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略性協(xié)作開展的有組織的市場交易， 一方面有利于節(jié)約跨境電商市場交易中的相關(guān)成本，另一方面有利于提高各方對環(huán)境不確定性的應(yīng)變能力， 降低由此帶來的經(jīng)營風(fēng)險?？缇畴娚搪?lián)盟成員在密切協(xié)作的同時仍保持各自的相對獨立性， 組織成員間仍存在著圍繞自營、外購等方面的競爭，維持較高的市場效率， 從而避免聯(lián)盟一體化組織失靈僵化及其產(chǎn)生的額外組織費用，各成員充分發(fā)揮各自優(yōu)勢以保持聯(lián)盟組織成員的內(nèi)部活力?？缇畴娚涛锪髀?lián)盟不單是為克服市場和組織運作被動化的制度安排， 更為重要的是為有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的組織創(chuàng)新。

基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟組織機制

基于4PL模式的跨境電商物流聯(lián)盟，是通過跨界整合與功能集成所構(gòu)建的跨境、跨行業(yè)的聯(lián)盟型供應(yīng)鏈服務(wù)體系。狹義上，它整合了各種功能型3PL企業(yè)之間的條塊分割資源，這包括國際貨運代理企業(yè)、報關(guān)企業(yè)、實際承運人、倉儲配送企業(yè)等；廣義上這種聯(lián)盟的成員還包括了相關(guān)的非物流組織，如供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)商、跨境電商平臺、跨境電商園區(qū)、電商產(chǎn)品制造商、境內(nèi)外消費者、收發(fā)貨節(jié)點、海關(guān)、商檢、保險金融、財稅外匯、法律仲裁機構(gòu)等。本文從廣義上的視角研究基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟。它是一種新的組織機制，圍繞核心企業(yè)（通常是4PL企業(yè)），通過整合跨境電商物流乃至整條供應(yīng)鏈的資源，在各成員間實行分工協(xié)作、資源共享、互利共贏的聯(lián)盟體系，是更高一級的跨境電商形態(tài)?；?PL的跨境電商物流聯(lián)盟組織機制如圖1所示。

基于4PL模式的跨境電商物流聯(lián)盟具體組織機制主要有三種類型（分別為初、中、高級）。第一類是大型3PL企業(yè)主導(dǎo)的物流協(xié)作機制。服務(wù)范圍較廣、裝備技術(shù)水平較先進的大型3PL企業(yè)向4PL業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級（例如Sinotrans，中國外運公司），整合其他3PL企業(yè)的資源與服務(wù)功能，和重點跨境電商客戶簽訂物流合同或形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式提供4PL服務(wù)。第二類是發(fā)展成熟的4PL企業(yè)或大型跨境電商平臺（例如阿里巴巴、敦煌網(wǎng)）主導(dǎo)的物流聯(lián)盟機制。主導(dǎo)企業(yè)作為協(xié)調(diào)中心，整合跨境電商供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)資源，集成采購、倉儲、運輸、通關(guān)、包裝、配送、售后服務(wù)等服務(wù)功能，為整個跨境電商供應(yīng)鏈提供全程服務(wù)，持續(xù)開發(fā)供應(yīng)鏈中高端服務(wù)能力與服務(wù)增值空間。第三類是全球化4PL集團主導(dǎo)的物流聯(lián)盟機制。這種聯(lián)盟不局限于單一產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的覆蓋范圍，而是面向工、商、農(nóng)等多產(chǎn)業(yè)跨界供應(yīng)鏈，以全球化4PL跨國集團（例如敦豪全球貨運公司，DHL Global Forwarding & Supply Chain）為核心，在世界范圍內(nèi)整合跨境電商供應(yīng)鏈，在聯(lián)盟成員間建立合理的利益分配機制、實現(xiàn)互利共贏，提升跨境電商物流效率與服務(wù)水平、降低綜合物流成本，是4PL 發(fā)展的最高形態(tài)。

4PL在我國已有實踐，第一類有較快發(fā)展、第二類剛剛起步，第三類尚未出現(xiàn)（在歐美發(fā)達國家已有實踐），但是出現(xiàn)了一種具有中國特色的類型：政府主導(dǎo)的跨境電商4PL聯(lián)盟機制，主要集中在跨境電商試點城市（例如杭州、上海、廣州、深圳、寧波等），由政府部門牽頭搭建專門平臺，在自貿(mào)區(qū)內(nèi)外設(shè)立跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造國際物流中心，從而集聚跨境電商、綜合物流等企業(yè)、關(guān)檢、金融、咨詢等機構(gòu)，形成跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)一體化的物流聯(lián)盟模式。

基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟服務(wù)優(yōu)勢

美國著名供應(yīng)鏈專家Gatterna指出，從3PL到4PL是組織從內(nèi)協(xié)向外協(xié)全面擴展的過程，在普遍實行3PL暴露出各種問題之后，4PL已經(jīng)成為解決現(xiàn)代供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)、提供最大化利益的突破點?；?PL的跨境電商物流聯(lián)盟服務(wù)優(yōu)勢可表現(xiàn)為但不僅限于以下方面：

（一）協(xié)同構(gòu)建資源共享、互利共贏的開放式供應(yīng)鏈生態(tài)圈

現(xiàn)階段我國跨境電商行業(yè)在海外倉等資源方面共享程度低，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重。基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟改變上述資源封閉的獨享狀態(tài)，構(gòu)建開放式供應(yīng)鏈生態(tài)圈，社會各方通過契約簽訂、資源開放、資金投入等途徑與物流聯(lián)盟開展各類合作，環(huán)節(jié)包括電商產(chǎn)品采購、貨源供應(yīng)、物流功能分包、信息技術(shù)服務(wù)、資金運作等領(lǐng)域，以合理的利益分配機制為紐帶，聯(lián)盟成員間共享資源、互利共贏，避免無序競爭造成資源浪費和重復(fù)建設(shè)，使成員由原先對立狀態(tài)走向協(xié)同與共生，既提升跨境電商物流績效，也有效降低物流綜合成本。

（二）協(xié)同創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融服務(wù)模式

一直以來，中小型跨境電商企業(yè)面臨融資難題，基于4PL模式的跨境電商物流聯(lián)盟，可以成員的信用記錄為基礎(chǔ)，與銀行等金融機構(gòu)深度合作，推出基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的中小額度借貸服務(wù)；金融機構(gòu)以聯(lián)盟實力和信譽為依據(jù)，向中小型跨境電商企業(yè)提供流動資金信貸服務(wù)，既有效提高了融資效率，也妥善防范部分中小跨境電商企業(yè)信用缺失問題。聯(lián)盟組織還可以對各類有價票據(jù)、物權(quán)憑證進行EDI處理，通過云計算等系統(tǒng)聯(lián)結(jié)跨境電商企業(yè)信用體系，提升進出口貿(mào)易結(jié)算、稅匯環(huán)節(jié)的操作效率、降低處理成本。

（三）協(xié)同開發(fā)供應(yīng)鏈中高端服務(wù)與增值空間

聯(lián)盟組織集中了全體成員的知識、經(jīng)驗、信息等軟資源，將一條或多條供應(yīng)鏈按客戶個性化需求進行選擇性的功能組合，形成由不同主體引導(dǎo)、不同成員參與的跨境電商物流聯(lián)盟，強化專業(yè)分工與密切協(xié)作，為客戶提供個性化、差異化的供應(yīng)鏈物流方案，不僅僅停留在運輸、倉儲、配送等單一功能優(yōu)化的層面，而是從整體上協(xié)同開發(fā)跨境電商供應(yīng)鏈中高端服務(wù)。聯(lián)盟組織還可在諸多環(huán)節(jié)擴展服務(wù)的增值空間，例如在跨境運輸?shù)膱箨P(guān)環(huán)節(jié)，通過與報關(guān)行、貨代、實際承運人協(xié)調(diào)合作，將聯(lián)盟組織的信息系統(tǒng)與美加AMS、歐盟ENS、日本AFS等提前24小時艙單預(yù)申報系統(tǒng)進行對接，可切實提高貨物的通關(guān)效率，提升跨境電商物流增值服務(wù)水平。

基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟構(gòu)建策略

在跨境電商迅猛發(fā)展的同時，境內(nèi)外消費者對產(chǎn)品個性化、差異化、復(fù)雜多變的柔性需求趨勢日益明顯，產(chǎn)品周期縮短、更新?lián)Q代加快，于是傳統(tǒng)大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)方式和上述需求之間的矛盾日益突出（效率與柔性的矛盾），基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟的構(gòu)建策略，適應(yīng)這種需求、有效化解效率與柔性矛盾，推進聯(lián)盟組織柔性化、成員業(yè)務(wù)流程模塊化、技術(shù)與裝備智慧化、信息平臺統(tǒng)一化。

（一）聯(lián)盟組織柔性化

在需求和環(huán)境不確定下，如果聯(lián)盟沿襲原有的組織管理制度、長期處于低柔性狀態(tài)，聯(lián)盟走向失敗難以避免。如何提高聯(lián)盟組織的柔性化水平，降低需求不確定性的不利影響，是跨境電商物流聯(lián)盟發(fā)展的長久之計，可從幾個方面制定相關(guān)策略。

聯(lián)盟組織的結(jié)構(gòu)柔性化。充分發(fā)揮聯(lián)盟組織的機制優(yōu)勢，建立扁平式、網(wǎng)絡(luò)式組織結(jié)構(gòu)；完善內(nèi)部運行機制，提高溝通與協(xié)調(diào)效率，增強聯(lián)盟組織對市場需求和競爭環(huán)境變化的快速反應(yīng)能力。

以4PL企業(yè)為引領(lǐng)，推進各成員組織的柔性化變革。4PL企業(yè)是聯(lián)盟的龍頭，其職責(zé)由“管理參與成員”調(diào)整為以“維護與發(fā)展聯(lián)盟契約關(guān)系”為主，致力于提供平臺柔性服務(wù)，幫助參與成員靈活解決各種業(yè)務(wù)問題；各成員組織建立民主科學(xué)的管理制度和富有人文關(guān)懷的企業(yè)文化；向?qū)W習(xí)型組織轉(zhuǎn)變，在不確定需求與競爭環(huán)境下，激勵員工學(xué)習(xí)，以不變應(yīng)萬變，強化柔性變革意識，通過全員持續(xù)學(xué)習(xí)，提高組織整體競爭力。

增強基礎(chǔ)平臺對組織柔性化的支撐作用。鞏固與增強物流聯(lián)盟基礎(chǔ)平臺對供應(yīng)鏈過程進行全盤統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的中心地位，在此前提下強化基礎(chǔ)平臺對供應(yīng)鏈過程柔性化的支撐功能，確定柔性生產(chǎn)的合理規(guī)模及其邊界，有效平衡效率與柔性，增強靈活組合、柔性集成、滿足客戶多變需求的柔性能力，有序推進采購、制造、營銷、物流、售后服務(wù)柔性化。

（二）成員業(yè)務(wù)流程模塊化

模塊化是涵蓋了分離與組合的系統(tǒng)性概念，20世紀(jì)90年代開始逐漸進入到設(shè)計、采購、生產(chǎn)、流通的模塊化大發(fā)展時期，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化具有革命性的意義。業(yè)務(wù)流程模塊化是這樣一個過程，它不僅僅使復(fù)雜的問題變得更簡單，更重要的是使集中決策變得更分散，既追求創(chuàng)新效率也降低交易成本，通過標(biāo)準(zhǔn)的界面結(jié)構(gòu)與其他功能的半自律性子系統(tǒng)按照一定的規(guī)則進行有機聯(lián)系，形成系統(tǒng)分解和系統(tǒng)集成的統(tǒng)一。雖然業(yè)務(wù)流程模塊化被認(rèn)為是新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的標(biāo)志性特征，但它已不再是傳統(tǒng)意義上完全附屬于總部的層級單位，而是在不違反總體規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)的前提下可以自主創(chuàng)新、具有高度自律性的分部。因此，業(yè)務(wù)流程模塊化組織是能對個性化、差異化、復(fù)雜多變的顧客需求，靈活地作出快速反應(yīng)并可隨市場競爭變化產(chǎn)生動態(tài)演進的柔性組織。

為適應(yīng)跨境電商客戶個性化、差異化、復(fù)雜多變的柔性需求，聯(lián)盟必須增強成員間業(yè)務(wù)流程的模塊化，基于特定序列強化各成員之間的專業(yè)分工，推進各成員所負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)模塊的標(biāo)準(zhǔn)化，以及強化各模塊之間接口的標(biāo)準(zhǔn)化。參與成員業(yè)務(wù)流程模塊化的目標(biāo)，是避免為每個客戶定制一套各不相同的方案，而是通過不同成員間專業(yè)模塊的組合，去滿足不同客戶的具體需求，從而兼顧專業(yè)化和規(guī)?；瘍蓚€效益，實現(xiàn)效率與柔性的平衡。

（三）技術(shù)與裝備智慧化

技術(shù)與裝備層面也需適應(yīng)跨境電商客戶個性化、差異化、復(fù)雜多變的需求，進行智慧化改造，以下幾例是具有代表性的改造提升領(lǐng)域。

分揀系統(tǒng)高效化。訂單碎片化是跨境電商業(yè)務(wù)的最顯著特征之一，每日包裹數(shù)量極其龐大，無法通過人工進行分揀，可依靠高效運作的智能設(shè)備，實現(xiàn)物流分揀線自動分撥、歸類、打包，強力支撐跨境電商數(shù)量龐大的訂單處理與商品配送管理，在相當(dāng)大的程度上取代人力。

物流裝備自動化、目標(biāo)多元化。例如在倉儲與庫存管理環(huán)節(jié)中，既要完成貨物上下架、出入庫操作，也要實現(xiàn)重下輕上、FIFO、各方安全、低碳環(huán)保等多元作業(yè)目標(biāo)，人力難以高效率、低成本完成這些任務(wù)，但是自動化物流裝備可以高效、經(jīng)濟地完成。

識別系統(tǒng)精準(zhǔn)化。識別系統(tǒng)隨時采集物流信息作出判斷、分析和優(yōu)化，是一個動態(tài)決策和循環(huán)的開放化過程。識別系統(tǒng)的智慧化有兩個分領(lǐng)域可充分體現(xiàn)：一是位置識別，可根據(jù)跨境電商物流管理的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置各種傳感器，應(yīng)用相關(guān)采集與識別技術(shù)，借助GPS、北斗等定位系統(tǒng)以及地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)精準(zhǔn)化位置識別；二是身份識別，它是整個物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，可根據(jù)最小管理單元的顆粒度，確定身份識別系統(tǒng)的精度，各類運作信息皆與操作主體的身份捆綁，以便分清相關(guān)責(zé)任。

（四）信息平臺統(tǒng)一化

統(tǒng)一的信息平臺是跨境電商物流聯(lián)盟實現(xiàn)互聯(lián)互通的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，它以4PL企業(yè)為主導(dǎo)，整合集成聯(lián)盟成員的子信息系統(tǒng)，使供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)形成無縫銜接?；?PL的跨境電商物流聯(lián)盟統(tǒng)一信息平臺如圖2所示。

推進信息平臺統(tǒng)一化，運用BC、RFID、GPS、GIS等信息技術(shù)，采集、處理物流信息并生成相關(guān)數(shù)據(jù)，以全方位滿足聯(lián)盟成員對信息的柔性需求。一方面，為滿足成員內(nèi)部各職能部門的信息采集需求，構(gòu)建營銷子系統(tǒng)（含客戶/價格/營銷決策分析等模塊）、操作子系統(tǒng)（含單證制作/貨物處理/數(shù)據(jù)分析等模塊）、客服子系統(tǒng)（含貨物狀況查詢/追蹤/事故處理等模塊）、財務(wù)子系統(tǒng)（含賬務(wù)/結(jié)算/報表等模塊）、信息管理子系統(tǒng)（含系統(tǒng)維護/升級/開發(fā)等模塊）等等。另一方面，為滿足成員之間的信息需求，構(gòu)建綜合運輸管理子系統(tǒng)、倉儲配送管理子系統(tǒng)、進出境通關(guān)管理子系統(tǒng)、保險金融稅匯咨詢子系統(tǒng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”綜合查詢系統(tǒng)。成員內(nèi)部的子系統(tǒng)及模塊因成員自身的需求而異，但聯(lián)盟信息系統(tǒng)可供查詢與挖掘處理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)則完全一致，全平臺數(shù)據(jù)的更新同步實時進行。構(gòu)建統(tǒng)一的信息平臺，目標(biāo)是提升聯(lián)盟物流效率、提高服務(wù)水平、優(yōu)化經(jīng)營效益，同時減少決策失誤、降低綜合物流成本、降低經(jīng)營風(fēng)險。

結(jié)論與研究展望

構(gòu)建跨境電商物流聯(lián)盟是提升跨境電商物流服務(wù)綜合績效的新策略，4PL是實現(xiàn)這一策略目標(biāo)的有效模式。與3PL為主的跨境電商物流模式相比較，基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟之所以能更有效解決跨境電商物流難題，既在于其整合資源的范圍更大，集成與協(xié)調(diào)能力更強，更在于其合理的運作機制（資源共享、互利共贏、分工協(xié)作、互聯(lián)互通等）、協(xié)同創(chuàng)新跨境電商物流服務(wù)、協(xié)同開發(fā)供應(yīng)鏈中高端服務(wù)與增值空間?；?PL的跨境電商物流聯(lián)盟構(gòu)建策略中，聯(lián)盟組織柔性化是前提基礎(chǔ)、成員業(yè)務(wù)流程模塊化是核心條件、技術(shù)與裝備智慧化是重要保障，信息平臺統(tǒng)一化是關(guān)鍵支撐，四點相輔相成，共同實現(xiàn)提高跨境電商物流效率與效益、降低物流成本與經(jīng)營風(fēng)險的目標(biāo)。

本文主題有待進一步深入研究。首先，盡管出口與進口跨境電商業(yè)務(wù)之間存在的相同特征居多，但兩者在物流服務(wù)功能、運作模式等方面存在一定的區(qū)別，因篇幅限制本文未分兩種方式進行分析，后續(xù)研究須在上述區(qū)別的基礎(chǔ)上進一步分析跨境電商物流聯(lián)盟的構(gòu)建問題。其次，跨境電商領(lǐng)域創(chuàng)新活躍，行業(yè)環(huán)境處于持續(xù)、頻繁變化之中，對跨境物流服務(wù)的整體需求日益復(fù)雜化，跨境電商聯(lián)盟的形態(tài)與特征也將隨之演變，后續(xù)研究應(yīng)密切關(guān)注變化趨勢，繼續(xù)開展相應(yīng)的前沿分析。