董躍

摘 要：翻車機在我國冶金、電力、化工等行業(yè)應(yīng)用較為廣泛。撥車機對于翻車機十分鐘重要，其為卸車線的核心輔助設(shè)備。掌握撥車機液壓系統(tǒng)原理以及其故障原因及處理方法對于做好翻車機的檢修維護運行工作十分重要。該文主要通過實踐經(jīng)驗介紹了本鋼FZ1-4 C型翻車機撥車機液壓系統(tǒng)原理以及常見和典型故障處理。具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：翻車機；撥車機；液壓；故障

本鋼板材股份有限公司原料廠擁有FZ1-4C型翻車機兩座工作編號為3#和4#，翻車機作為一種大型卸車機械在冶金企業(yè)大型料場作用十分突出。FZ1-4C型翻車機按照其工況參數(shù)可翻卸散粒狀物料量大約為50～60t鐵路標準貨車。翻車機屬大型組合型機械設(shè)備，其中撥車機是其卸車線的核心輔助設(shè)備。其主要作用為撥送鐵路敞車保證其在規(guī)定位置上進行定位，進而保障翻車機完成翻卸作業(yè)。然而支撐撥車機完成其功能的核心系統(tǒng)就是本身具備的液壓系統(tǒng)。為此撥車機液壓系統(tǒng)對于翻車機的正常運行十分重要。

1 撥車機液壓系統(tǒng)原理及工藝要點

1.1 液壓附件部分

FZ1-4 C型翻車機的撥車機液壓系統(tǒng)具有全封閉式結(jié)構(gòu)的油箱，目的就是防止在惡劣環(huán)境下雜質(zhì)灰塵的進入進而影響供油系統(tǒng)的穩(wěn)定。全封閉式結(jié)構(gòu)的油箱內(nèi)還設(shè)有設(shè)有隔板。為了保證液壓油油質(zhì)穩(wěn)定，油系統(tǒng)還設(shè)有濾油系統(tǒng)保證液壓油的工作穩(wěn)定。同時為了保障濾油系統(tǒng)可靠有效，濾油系統(tǒng)還設(shè)有報警系統(tǒng)，一旦壓差達到0.35MPa時，可初步判斷發(fā)生濾芯堵塞便會發(fā)出報警信號，檢修維護人員可根據(jù)實際情況選擇停機更換濾油器或者在線更換濾油器，以保護液壓系統(tǒng)正常工作。在系統(tǒng)的回油底部還安置了擴散器，其作用就是保證回油過程中介質(zhì)流入油箱時避免產(chǎn)生氣泡進而阻止空氣進入液壓系統(tǒng)的發(fā)生概率。此外為了保障油箱的油位保持在合理狀態(tài)，在全封閉式的油箱上部專屬設(shè)置注油器，改型注油器是為全封閉式油箱特殊設(shè)計的，目的便是最大程度保證油箱與外界隔絕。油箱還設(shè)有其他輔助單元保證運行維護人員及時準確觀測到需要監(jiān)測的指標參數(shù)。

1.2 系統(tǒng)回路

FZ1-4 C型翻車機的撥車機液壓系統(tǒng)的動力單元為雙聯(lián)葉片泵，液壓泵采用大小泵并且單獨向各自系統(tǒng)輸送動力，大小泵的出口分別設(shè)置獨立的調(diào)壓回路，其中的卸荷回路設(shè)置安全閥進而保證油泵的安全供油。該型液壓泵具備實現(xiàn)空載啟動和卸荷功能，能夠有效降低系統(tǒng)在非常規(guī)工作狀態(tài)情況時的發(fā)熱量。大小泵的配合過程中大泵負責齒條缸和平衡缸的系統(tǒng)供油，小泵負責提銷油缸系統(tǒng)的供油。液壓系統(tǒng)的給壓與泵的卸荷主要依靠電磁換向閥的兩位進行控制。

1.3 齒條缸回路

控制齒條缸的部分是一個典型的帶有鎖緊功能的調(diào)速回路，電磁換向閥控制齒條缸的運動方向，電磁換向閥的中位機能為Y型：A口、B口與T口相通，可以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但降低了系統(tǒng)運動精度，但由于撥車機的執(zhí)行機構(gòu)的工作特點，只需要其運行平穩(wěn)而對精度沒有要求，故選擇了這種型號的電磁換向閥。液控單向閥防止當齒條缸停止時，油自行從回油路回到油箱，從而起到鎖緊作用，系統(tǒng)工作時回油路單向閥被控制油路頂開以保證系統(tǒng)回油。通過調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥的節(jié)流閥部分可以調(diào)整系統(tǒng)回油路流量以達到調(diào)整齒條缸運行速度的目的。直動溢流閥起到控制系統(tǒng)壓力保護系統(tǒng)的作用。

2 故障原因及處理方法

2.1 一般常見故障

（1）壓力不足，液壓泵的工作壓力低于工作需求，出油量少?？赡茉斐傻脑颍弘妱訖C轉(zhuǎn)向錯誤；過濾器堵塞或油管路堵塞；液壓泵轉(zhuǎn)子配合間隙過大（軸向或徑向）；混入空氣或出現(xiàn)漏點；油品不符合牌號要求粘度太大以及溫升較高。對應(yīng)方法：核對和檢查液壓泵電動機轉(zhuǎn)向；檢查和核對液壓管路保證油路暢通；及時清洗和更換過濾器避免堵塞壓差過大；按照油品牌號規(guī)范注油；檢查相應(yīng)的零部件按標準裝配；檢查各連接處，防止漏油現(xiàn)象的發(fā)生，正確操作和維護防止空氣的混入。

（2）撥車大臂不起。原因：如果系統(tǒng)壓力正常，則表明蓄能器壓力不足。處理方法：向蓄能器補油，壓力達到10MPa時，系統(tǒng)恢復正常；檢測蓄能器氣囊內(nèi)氮氣壓力，不足3.5MPA則補充。

2.2 典型疑難故障

（1）蓄能器泄壓速度過快。原因：系統(tǒng)內(nèi)泄，由于蓄能器平衡缸回路中液壓元件較多，造成內(nèi)泄的故障點也較多，有如下各點：平衡缸動密封內(nèi)泄；截止閥JZF-B10內(nèi)部元件磨損內(nèi)泄；液控單向閥內(nèi)部元件磨損內(nèi)泄。處理方法：此類故障由于故障原因多樣，比較難以對故障點進行準確判斷，需要系統(tǒng)科學的故障判斷方法，主要采用排除法和原理圖分析法。

（2）撥車機大臂下落速度過快，造成撥車機臂劇烈震顫，液壓站內(nèi)有尖銳雜音。原因：回油節(jié)流閥開口度過大；蓄能器壓力過低，而系統(tǒng)壓力過高。故障危害：此種故障存在很大設(shè)備隱患和安全隱患，下落速度過快會對撥車臂曲拐、軸、軸套能一些列機械部件造成沖擊載荷，損壞設(shè)備，如果撥車機臂在半空中傳動部位連接突然斷開會造成撥車臂墜落砸傷人員。處理方法：調(diào)整系統(tǒng)壓力到正常范圍12～14MPA；調(diào)整蓄能器壓力到正常范圍10MPA；反復調(diào)整回油節(jié)流閥并試車。

3 結(jié)論

FZ1-4 C型翻車機在本鋼運行已長達數(shù)十年之久，多年來一線檢修維護技術(shù)人員對于其核心裝置撥車機液壓系統(tǒng)原理及故障處理積累大量經(jīng)驗。對于常見故障已經(jīng)積累了大量成熟的應(yīng)對方法。對于一些疑難問題依然要采取采用排除法和原理圖分析法。為此掌握撥車機液壓系統(tǒng)原理和故障處理都十分重要。

參考文獻

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（作者單位：本鋼板材股份有限公司原料廠）