羅柳萍

【摘 要】文章以汽車企業(yè)為背景，圍繞非產(chǎn)品車輛管理業(yè)務(wù)需求，對(duì)車輛管理系統(tǒng)軟件的開發(fā)及模塊需求進(jìn)行探討，為即將搭建非產(chǎn)品車輛管理系統(tǒng)平臺(tái)的汽車企業(yè)提供借鑒和幫助。

【關(guān)鍵詞】車輛管理系統(tǒng)；車輛管理；系統(tǒng)需求；系統(tǒng)測(cè)試；系統(tǒng)推廣

【中圖分類號(hào)】TP311 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2017）02-0045-03

0 引言

汽車工業(yè)中，汽車車輛測(cè)試及試驗(yàn)是非常重要的環(huán)節(jié)。隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，產(chǎn)品快速轉(zhuǎn)型及快速迭代，用于各項(xiàng)目、各階段各項(xiàng)試驗(yàn)、評(píng)審、測(cè)試等用途的車輛在短時(shí)間內(nèi)呈直線上升，在龐大的數(shù)量重壓下，傳統(tǒng)的車輛管理模式受到極大的沖擊，各種弊端不斷出現(xiàn)，人工統(tǒng)計(jì)及核查逐漸不能滿足快節(jié)奏、高效率的汽車產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)需求。然而，信息技術(shù)的飛速發(fā)展，管理方法、輔助手段和工具也發(fā)生著日新月異的變化，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速普及與發(fā)展，使信息資源的共享和超越時(shí)空的交換變?yōu)榭赡埽茖W(xué)的管理方法與IT技術(shù)的結(jié)合成為各行業(yè)提高管理水平的主要方式。因此，引進(jìn)IT技術(shù)建立車輛管理系統(tǒng)，將成為汽車企業(yè)提高車輛管理質(zhì)量的有效方式。

1 非產(chǎn)品車輛管理業(yè)務(wù)及問題

目前，在各大汽車企業(yè)中，非產(chǎn)品車輛一般包含三大類車輛：一是外購(gòu)用于測(cè)試/試驗(yàn)的車輛（簡(jiǎn)稱對(duì)標(biāo)車）；二是汽車開發(fā)過程中各階段制造用于試驗(yàn)的樣車（簡(jiǎn)稱試驗(yàn)車）；三是外購(gòu)或者本企業(yè)制造出來的用于公務(wù)用途的車輛（簡(jiǎn)稱公務(wù)車）。車輛管理業(yè)務(wù)大致包括車輛的存儲(chǔ)、調(diào)配、維護(hù)、上牌及保險(xiǎn)辦理、報(bào)廢等工作。這些業(yè)務(wù)管理的信息相互關(guān)聯(lián)，但由于各模塊業(yè)務(wù)量大，一般都是由不同的人員或團(tuán)隊(duì)分管，傳統(tǒng)的方式基本都是主要采用EXCEL表格獨(dú)立創(chuàng)建清單及維護(hù)業(yè)務(wù)信息，而各EXCEL表格之間的關(guān)聯(lián)度很少，需要獲取大數(shù)據(jù)信息的時(shí)候，就需要各模塊業(yè)務(wù)管理人員匯總相關(guān)信息，則相關(guān)的問題也就浮現(xiàn)：數(shù)據(jù)匯總需要人工進(jìn)行匹配及統(tǒng)計(jì)，耗時(shí)、耗力、耗材，結(jié)果不一定準(zhǔn)確；多維度的報(bào)表無人牽頭制作；車輛業(yè)務(wù)信息保密性差，但不公開信息，就無法供于查詢；時(shí)間一長(zhǎng)，將產(chǎn)生越來越多的文件和數(shù)據(jù)，這給查找、更新和維護(hù)工作帶來不少困難；車輛管理成本居高不下。

2 車輛管理系統(tǒng)開發(fā)

車輛管理系統(tǒng)是應(yīng)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，結(jié)合車輛管理業(yè)務(wù)理論和方法，將車輛業(yè)務(wù)管理、駕駛員管理、費(fèi)用管理等貫穿起來，形成一個(gè)全面的車輛信息共享平臺(tái)。計(jì)算機(jī)處理大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)，不僅查找方便，可靠性高，存儲(chǔ)量大，保密性好，而且大大提高了工作效率。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高車輛信息管理的效率，是真正意義上的解放生產(chǎn)力。那么，如何推動(dòng)及輔助軟件供應(yīng)商開發(fā)出一款適合企業(yè)自身車輛業(yè)務(wù)需求的車輛管理系統(tǒng)，又如何讓系統(tǒng)有效落地？這是接下來需要我們共同探討的問題。

2.1 系統(tǒng)需求確定

在系統(tǒng)開發(fā)前期，用戶需求調(diào)研非常重要，是系統(tǒng)方案的確定和項(xiàng)目實(shí)施的基礎(chǔ)，是系統(tǒng)開發(fā)日后能否成功使用的關(guān)鍵因素之一，前期需求信息輸入越全面越好。

第一，縱觀各企業(yè)三大類車輛的用途，全面系統(tǒng)的車輛管理業(yè)務(wù)應(yīng)該包括車輛檔案管理、車輛日常借用/歸還記錄管理、車輛維修及安全檢查管理、車輛違章/事故記錄管理、車輛牌照管理、車輛保險(xiǎn)記錄管理、車輛報(bào)廢記錄管理、車輛費(fèi)用記錄管理、廠內(nèi)駕駛員的檔案管理等。圍繞業(yè)務(wù)需求，車輛管理系統(tǒng)應(yīng)該先實(shí)現(xiàn)各基本業(yè)務(wù)模塊信息記錄管理功能，使信息在系統(tǒng)平臺(tái)可查詢。相關(guān)模塊的具體數(shù)據(jù)項(xiàng)如圖1所示。

第二，基于各基本功能模塊信息記錄，車輛管理系統(tǒng)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)通過關(guān)鍵詞（如車輛編碼）把各模塊信息全面地貫穿起來，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)聯(lián)合管理，如根據(jù)車輛預(yù)約需求、車輛實(shí)際使用進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)調(diào)度；實(shí)現(xiàn)多維度的查詢，如輸入某車輛編碼，與此車輛相關(guān)的業(yè)務(wù)信息包括日常借用記錄、保險(xiǎn)記錄、牌照記錄、違章記錄、費(fèi)用記錄等信息，可以一目了然。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)報(bào)表體現(xiàn)及報(bào)表輸出，如車輛報(bào)表、駕駛員報(bào)表、維修報(bào)表、事故報(bào)表、違章報(bào)表、支出報(bào)表、駕駛員證到期提醒表、車輛提取/歸還提醒表等。系統(tǒng)信息實(shí)現(xiàn)智能化、高效化，能節(jié)省更多的人力、釋放更多的生產(chǎn)力。

第三，按照車輛管理流程建立相應(yīng)的業(yè)務(wù)申請(qǐng)，實(shí)現(xiàn)線上審批管理，如車輛借用申請(qǐng)、車輛臨牌辦理申請(qǐng)、車輛廠內(nèi)加油申請(qǐng)、車輛運(yùn)輸申請(qǐng)等需要審批的業(yè)務(wù)。根據(jù)業(yè)務(wù)需求信息，建立業(yè)務(wù)申請(qǐng)頁(yè)面，頁(yè)面操作需要簡(jiǎn)單化、人性化，頁(yè)面關(guān)鍵信息與關(guān)鍵模塊的具體數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)，最終作為輸入值。例如，A工程師申請(qǐng)借用X車輛，獲批之后，車輛借用記錄管理模塊即可記錄A工程師的姓名、借車用途等相關(guān)信息。

第四，用戶權(quán)限的管理能力實(shí)現(xiàn)也是系統(tǒng)信息安全管理的重要內(nèi)容。根據(jù)車輛管理業(yè)務(wù)，系統(tǒng)用戶可以分為三大類：系統(tǒng)管理員、各模塊管理員、普通用戶。每個(gè)用戶的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)有所不同，不同用戶所對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)功能也有所不同，劃分不同用戶通過權(quán)限設(shè)置來實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)管理員可以維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)和通過系統(tǒng)操縱身份，各模塊管理員則可對(duì)特定模塊信息記錄進(jìn)行操縱，而普通用戶只能進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)申請(qǐng)（信息錄入）或者部分信息查詢。

第五，系統(tǒng)選型和規(guī)劃的過程，需要考慮后續(xù)的擴(kuò)展和集成問題。車輛管理系統(tǒng)不是一個(gè)孤立的系統(tǒng)，需要與現(xiàn)有的廠內(nèi)加油管理、GPS定位等系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)更精細(xì)化的管理。同時(shí)，需要考慮服務(wù)器的運(yùn)作及管理問題。因?yàn)樵谝粋€(gè)具體的網(wǎng)絡(luò)中，服務(wù)器操作系統(tǒng)需承擔(dān)額外的管理、配置、穩(wěn)定、安全等工作，倘若公司現(xiàn)有的服務(wù)器可以兼容，那么服務(wù)器問題可以游刃有余；倘若服務(wù)器無法兼容，那么預(yù)算就應(yīng)該包括服務(wù)器購(gòu)買及維護(hù)等費(fèi)用。

2.2 系統(tǒng)測(cè)試

軟件供應(yīng)商把系統(tǒng)基本框架開發(fā)出來之后，為保證系統(tǒng)實(shí)施的質(zhì)量，在正式運(yùn)行之前均需要經(jīng)歷系統(tǒng)測(cè)試或者試運(yùn)行階段。系統(tǒng)測(cè)試/試運(yùn)行階段可以分為2個(gè)步驟。第一個(gè)步驟為輸入信息，即將現(xiàn)有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)逐步輸入系統(tǒng)中，此步驟可以讓用戶在錄入基礎(chǔ)信息的過程中對(duì)系統(tǒng)有更充分的了解，進(jìn)而提出更明確的改善需求。第二個(gè)步驟為輸出信息，也是定制開發(fā)時(shí)期，在這一時(shí)期，軟件公司再次進(jìn)行用戶需求收集，根據(jù)用戶的優(yōu)化需求與報(bào)表需求，在原系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的定制開發(fā)，輸入用戶所需報(bào)表數(shù)據(jù)及報(bào)表類型，使系統(tǒng)功能滿足用戶需求，操作頁(yè)面更友好、更便利，更利于車輛管理業(yè)務(wù)的開展。同時(shí)，重新梳理優(yōu)化流程，并植入系統(tǒng)中，讓系統(tǒng)運(yùn)作既有所依據(jù)又貼合實(shí)際。

2.3 系統(tǒng)推廣與培訓(xùn)

系統(tǒng)試運(yùn)行結(jié)束之后，就進(jìn)入正式運(yùn)行階段。在系統(tǒng)實(shí)施過程中，需要對(duì)系統(tǒng)管理員、關(guān)鍵用戶、全員用戶等進(jìn)行多層次的培訓(xùn)及對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)宣貫。新系統(tǒng)的推行，用戶容易產(chǎn)生抵觸情緒，推進(jìn)部門需加大培訓(xùn)和宣傳力度，并尋求領(lǐng)導(dǎo)層的支持和幫助，這是推行新系統(tǒng)的有效手段和關(guān)鍵步驟。例如，發(fā)布系統(tǒng)操作指南、成立系統(tǒng)操作咨詢中心，使系統(tǒng)運(yùn)行前期任何人員操作出現(xiàn)問題均有處可詢。

3 結(jié)語

車輛管理系統(tǒng)的開發(fā)是將車輛管理方法、流程、定義、模板及過程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，將日常車輛運(yùn)行納入信息化管理平臺(tái)，通過平臺(tái)共享，客觀地反映車輛管理狀態(tài)，最重要的是在實(shí)現(xiàn)可目視化管理中促進(jìn)車輛資源的合理、充分利用，為整車項(xiàng)目開發(fā)的進(jìn)度及成本做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，同時(shí)將促進(jìn)整個(gè)車輛管理團(tuán)隊(duì)的工作效率得以極大的提升。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]武新華，魏平俊，魏紅娟，等.Visual Basic管理信息系統(tǒng)開發(fā)案例[M].西安：西安電子科技出版社，2004.

[2]黎蕓.研發(fā)項(xiàng)目管理系統(tǒng)在汽車企業(yè)的實(shí)施與應(yīng)用[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2016（11）.

[3]賀丹.企業(yè)車輛管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].成都：電子科技大學(xué)，2012.

[責(zé)任編輯：鐘聲賢]