王敬剛

摘要：本次研究主要是對汽車制動情況進(jìn)行概述分析，明確排除不良故障的過程，對不良故障出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，同時研究汽車制動系技術(shù)情況性能產(chǎn)生的故障拆檢情況，進(jìn)而提出了相應(yīng)注意事項。

關(guān)鍵詞：氣壓制動；制動不良；剎車總閘

要使汽車行駛更加安全，充分發(fā)揮其行駛的性能，就需要保證汽車制動的質(zhì)量和效果，汽車不管何時進(jìn)行制動都能夠獲得好的結(jié)果。在汽車故障中，制動系統(tǒng)不良是比較常見的，這會給汽車制動帶來比較嚴(yán)重的損害，汽車行車的安全受到影響，如果不能有效的處理好汽車制動系統(tǒng)不良的故障，還能夠?qū)е陆煌ò踩鹿实陌l(fā)生。

一、汽車制動概述

眾所周知，汽車剎車制動系統(tǒng)直接關(guān)系到汽車的行駛安全，它也是汽車上最重要的組成部分。在汽車的制動系統(tǒng)中，汽車運(yùn)動和運(yùn)動趨勢的力主要是由于其中的制動器產(chǎn)生的。制動器中比較常見的是摩擦制動器，主要是固定元件與旋轉(zhuǎn)元件之間在表面上會由于摩擦出現(xiàn)制動力矩，進(jìn)而讓汽車驅(qū)動輪的速度下降，依據(jù)結(jié)構(gòu)劃分，摩擦制動器主要有兩種，分別是鼓式制動器和盤式制動器。

汽車在行駛時，常會進(jìn)行行車制動，不僅是讓車輛保持不動，也能夠使其在前進(jìn)過程中降低車速。如果行車制動出現(xiàn)問題，一般會使用駐車制動。車停穩(wěn)之后，需要使用駐車制動，避免車輛出現(xiàn)后溜或前滑等情況。總之，對于正在行駛的汽車而言，行車制動起到的是阻力的作用，將汽車的動能進(jìn)行消耗，降低汽車行駛的速度，最后停車。

二、汽車氣壓制動不靈故障的分析

（1）汽車氣壓制動不良的表現(xiàn)。

汽車氣壓制動出現(xiàn)不良情況，主要是在汽車行駛時進(jìn)行制動，汽車無法在比較短的距離內(nèi)將速度減下來，并且保證行駛方向的穩(wěn)定性，還有下坡時，汽車無法維持一個比較低的速度進(jìn)行行駛。主要表現(xiàn)為汽車的制動不靈或者跑偏。制動不靈的表現(xiàn)主要有：制動過程中，作用效果產(chǎn)生的比較慢，一般要提前對制動踏板進(jìn)行踩動，或者是將踏板行程、力度等增大，從而取得預(yù)期的效果。制動跑偏具體表現(xiàn)為：制動時，汽車行駛方向不能按照駕駛員給定方向行駛，即行駛發(fā)生向左或向右偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向能力。

（2）汽車氣壓制動不良的原因。

汽車氣壓制動系統(tǒng)在工作時，主要是利用發(fā)動機(jī)動力驅(qū)動空氣壓縮機(jī)，進(jìn)而出現(xiàn)充足的高壓空氣，將其作為制動的能源。制動過程中，駕駛?cè)藛T踩制動壓板，打開制動閥，保證儲氣筒與制動氣室之間是相互連接的，讓儲氣筒中的壓縮空氣經(jīng)由制動閥進(jìn)入到制動氣室中，保證氣壓充足，從而使制動氣室的推桿向外伸，進(jìn)而使制動調(diào)整臂轉(zhuǎn)動凸輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，讓車輪實現(xiàn)制動，車輛減速或停車。根據(jù)氣壓制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，造成車輛行駛制動不靈故障的主要原因如下：

a.制動系缺少壓縮空氣壓力。

制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足，就使得制動氣室的推桿無法向外伸，制動蹄片也無法張開壓緊到制動鼓上，讓車輪實現(xiàn)制動。具體來講，造成這一現(xiàn)象主要有兩點(diǎn)原因：一是儲氣筒無法儲存充足的壓縮空氣，制動閥無法供應(yīng)充足的氣量；二是制動閥管路出現(xiàn)堵塞、漏氣等，導(dǎo)致制動系無法產(chǎn)生充足的壓縮空氣壓力。

b.車輪制動器制動力矩降低。

車輪制動器制動摩擦力矩降低，主要是制動氣室有足夠氣壓時，也不能實現(xiàn)好的制動效果。

造成這一現(xiàn)象有多種原因：摩擦片的磨損情況比較嚴(yán)重，導(dǎo)致制動蹄片的鉚釘船松動，制動鼓失圓、出現(xiàn)溝槽、制動凸輪開度比較大、制動蹄接觸面積不足、蹄片質(zhì)量不合格、有油污、制動蹄摩擦片磨損過薄等，這些因素都會使車輪制動器制動力矩明顯降低。

c.ABS系統(tǒng)工作不良。

如果有ABS系統(tǒng)并出現(xiàn)故障問題，汽車制動的能力也會受到影響，如制動的距離比較長，就會出現(xiàn)明顯的拖印，使得制動出現(xiàn)跑偏的情況。

三、排除氣壓制動不靈故障的方法

（一）故障排除原則

根據(jù)制動不良的故障現(xiàn)象和上述產(chǎn)生的原因，進(jìn)行正確分析檢查，按先排除制動不良故障，后排除制動跑偏的順序，通過從淺到深，先簡單后難的方法對可能出現(xiàn)故障的位置進(jìn)行檢修。

（二）故障排除方法

基于故障排除原則以及對之前汽車氣壓制動的分析可以總結(jié)出有三類方法：

1.氣壓不足的排除

（1）檢查貯氣筒氣壓。查看氣壓壓力表的指示氣壓。如氣壓表指示數(shù)為 “0”，可踏下制動踏板，松起時如有放氣聲，即說明氣壓表有故障，應(yīng)更換氣壓表。如無放氣聲，說明貯氣筒內(nèi)幾乎無氣壓。

（2）檢查的充氣性能。 啟動發(fā)動機(jī)，使其在75%的額定轉(zhuǎn)速下，對氣壓表進(jìn)行觀察，通常而言，4分鐘內(nèi)，氣壓表所指示的氣壓會從0上升到起步氣壓。如果氣壓上升的比較慢，或者讀數(shù)低，并且發(fā)動機(jī)停止之后氣壓沒有明顯的降低，表明其充氣困難。測試空氣壓縮機(jī)出氣口氣壓，如空氣壓縮機(jī)輸入氣壓低，說明了空氣壓縮機(jī)有故障；如輸入氣壓正常，說明調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或彈簧過軟。

（3）檢查制動系統(tǒng)的密封性。在充氣性能良好，氣壓表指示正常（600kPa）和發(fā)動機(jī)停機(jī)情況下檢查。

（4）檢查制動閥的輸出氣壓。當(dāng)氣壓表正常，制動系統(tǒng)密封性良好，將制動踏板踩到底，測量制動閥的輸入最大氣壓不符合要求，或者看氣壓表讀數(shù)能否瞬時下降49kPa左右，若下降太少，應(yīng)檢查調(diào)整制動踏板的自由行程，制動閥的進(jìn)氣閥開度、平衡彈簧和最大氣壓調(diào)整螺釘，保證制動閥的輸出最大氣壓符合規(guī)范要求，不得過高或過低。

2.制動器制動力矩不足的排除

輸送至制動氣室的制動氣壓足夠時，該車輪的制動性能仍不良時，應(yīng)考慮對檢修車輪制動器。

（1）連續(xù)踩、松制動，查看制動氣室推桿的運(yùn)動情況。制動氣室推桿應(yīng)迅速伸出、靈活無阻回位，推桿行程不能過大或過小。推桿行程過大，會使膜片受壓變形；行程過小易產(chǎn)生制動間隙過小，和制動散熱和制動解除不良。

（2）拆修車輪制動器。檢查制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸情況、摩擦片表面是否有油污、硬化、磨損過甚、制動蹄的回位彈簧拉力是否符合要求等。

3.檢查ABS系統(tǒng)

對裝有ABS系統(tǒng)的汽車，對制動不良的汽車，先檢查ABS報警燈，如亮該ABS系統(tǒng)有故障，如不亮?xí)r，切斷ABS電源時，檢查常規(guī)制動裝置情況，如良好表明ABS系統(tǒng)故障，若制動不良依然或反而嚴(yán)重，說明常規(guī)制動裝置故障而ABS系統(tǒng)沒故障。

四、結(jié)論

通過上述的方法和措施能夠?qū)@種故障問題進(jìn)行有效的修復(fù)，可以得出，引起故障的原因并不是單一的，可能是幾種原因相互作用產(chǎn)生的結(jié)果，它們既相互獨(dú)立，又相互關(guān)聯(lián)，但只要料及系統(tǒng)的工作原理以及結(jié)構(gòu)問題，科學(xué)的進(jìn)行分析與研究，結(jié)合實際情況，就能夠保證制動系故障得到及時的發(fā)現(xiàn)和排除。