楊海濤

摘要：在目前的民航維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中，虛擬維修訓(xùn)練器的使用為培訓(xùn)帶來(lái)了更大的方便，對(duì)于培養(yǎng)一批優(yōu)秀的維修人才起到了非常重要的作用。

關(guān)鍵詞：虛擬維修訓(xùn)練器；民航維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；機(jī)型教學(xué)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，同時(shí)也伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的出行方式相較于以往而言更加的多元化。隨著工業(yè)革命的緣起與發(fā)展，汽車、飛機(jī)等交通工具也逐漸出現(xiàn)的人們的面前，成為人們出行的選擇之一。也正是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)水平的不斷提升與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，飛機(jī)對(duì)于大部分人而言，不再是高不可攀的昂貴交通工具，飛機(jī)早已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂械闹匾x擇之一。正因?yàn)轱w機(jī)有著快捷、舒適等諸多特點(diǎn)，人們?cè)诔鲂袝r(shí)也更傾向于選擇坐飛機(jī)出行。在這樣的環(huán)境之下，我國(guó)的民用航空運(yùn)輸業(yè)得到了極大的發(fā)展，而且仍然處于快速發(fā)展的時(shí)期。各個(gè)民用航空公司的飛機(jī)總數(shù)處于不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)之中，目的就是為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求。但是通過(guò)簡(jiǎn)單的飛機(jī)總數(shù)的增長(zhǎng)并不能完全的滿足人們的需求，同時(shí)也不能滿足人們對(duì)于舒適度與安全的追求，因此對(duì)飛機(jī)進(jìn)行快速有效的檢修，保證飛行過(guò)程中的安全性才能夠最大程度上使最大數(shù)量的飛機(jī)投入到運(yùn)營(yíng)之中，為人們提供更多的便利，同時(shí)也為航空公司創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)利益。因此，擁有一批高質(zhì)量、高素質(zhì)的優(yōu)秀民航維修人才就顯得十分重要，但是如何能夠?yàn)槊裼煤娇諛I(yè)輸送一批這樣的優(yōu)秀人才呢？

傳統(tǒng)的民航維修人才培訓(xùn)模式主要是通過(guò)三個(gè)循序漸進(jìn)的部分進(jìn)行的，第一部分，要先進(jìn)行課堂教學(xué)，掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)；第二部分，針對(duì)飛機(jī)的具體零部件進(jìn)行實(shí)際操作，熟悉零部件的結(jié)構(gòu)；第三部分，在真是的飛機(jī)上進(jìn)行實(shí)踐。傳統(tǒng)的教學(xué)方法看似非常完善而且能夠做到循序漸進(jìn)，但是民航業(yè)處于高速的發(fā)展之中，不斷有新的技術(shù)與新的工藝在飛機(jī)上得到應(yīng)用，傳統(tǒng)授課模式還存在著一定的缺陷，并不能完全的滿足當(dāng)代民航發(fā)展的需要，因此針對(duì)民航飛機(jī)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，就需要使用新的方法與模式。虛擬維修訓(xùn)練器就是在這樣的情形下，開(kāi)始逐漸被用于維修人員的培訓(xùn)之中。

一、傳統(tǒng)機(jī)型理論教學(xué)存在的缺陷

（一）培訓(xùn)方法效率較低

在第一部分的理論培訓(xùn)中，往往是比較的枯燥乏味，難以激起學(xué)員們學(xué)習(xí)的熱情與興趣，同時(shí)也大大增加了學(xué)員們進(jìn)行理解的難度。學(xué)員們只能通過(guò)書(shū)本，課堂展示等方式來(lái)看飛機(jī)的零部件內(nèi)容，造成對(duì)飛機(jī)的構(gòu)成部分了解不夠。

（二）實(shí)際操作培訓(xùn)的時(shí)間及地點(diǎn)受到限制

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在安排學(xué)員們?cè)谡媸堑娘w機(jī)上進(jìn)行實(shí)習(xí)時(shí)，往往都是到航空公司的真飛機(jī)上進(jìn)行，因?yàn)榕嘤?xùn)機(jī)構(gòu)不具備購(gòu)買(mǎi)一架飛機(jī)的能力，而且也不能提供一個(gè)能夠安置飛機(jī)的場(chǎng)所。但是在航空公司進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，時(shí)間和地點(diǎn)不能受培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的控制，而是要收到該飛機(jī)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況的控制，難以保證每一個(gè)學(xué)員的學(xué)習(xí)時(shí)間與學(xué)習(xí)深度。

（三）實(shí)際操作培訓(xùn)可能會(huì)給飛機(jī)的正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)安全隱患

正如上一點(diǎn)所說(shuō)，實(shí)際操作培訓(xùn)的場(chǎng)所是正常運(yùn)用的商用飛機(jī)，如果培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在培訓(xùn)過(guò)程中進(jìn)行一些操作的演示，但是并沒(méi)有及時(shí)將相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備恢復(fù)原狀，那么對(duì)于安全之后的飛行也是非常大的安全隱患。

二、虛擬維修訓(xùn)練器的簡(jiǎn)單介紹

正是上面所說(shuō)的這三點(diǎn)嚴(yán)重的影響了學(xué)員們進(jìn)行學(xué)習(xí)的水平與質(zhì)量，不能夠?qū)崿F(xiàn)良好的實(shí)習(xí)效果。因此虛擬維修訓(xùn)練器也在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中進(jìn)行了逐漸的引入，來(lái)輔助理論知識(shí)的教學(xué)，同時(shí)也能夠進(jìn)行部分實(shí)習(xí)項(xiàng)的演示、訓(xùn)練。虛擬維修訓(xùn)練器通過(guò)直觀、系統(tǒng)的模擬飛機(jī)中的各種故障現(xiàn)象，來(lái)增加學(xué)員們學(xué)習(xí)的印象，同時(shí)將理論與實(shí)際達(dá)到一種良好的結(jié)合狀態(tài)。

虛擬維修訓(xùn)練器主要由教員臺(tái)和學(xué)員臺(tái)構(gòu)成，包含有一個(gè)主機(jī)以及多個(gè)顯示屏。教員可以在教員臺(tái)上進(jìn)行相應(yīng)的操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)真實(shí)飛機(jī)的模擬，幫助學(xué)員對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了解和熟悉，而且還能夠聯(lián)系維護(hù)程序以及進(jìn)行簡(jiǎn)單的故障排除訓(xùn)練。

在虛擬維修訓(xùn)練器的顯示屏上可以顯示很多內(nèi)容，比如可以顯示系統(tǒng)主控制界面的頁(yè)面，在這個(gè)頁(yè)面中，教員可以對(duì)飛機(jī)起飛的初始狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置，將學(xué)員們置于特定的特定的設(shè)置情形之下。例如教員可以設(shè)置飛機(jī)過(guò)站或者進(jìn)行起飛，或者設(shè)置飛機(jī)在飛行過(guò)程中的系統(tǒng)失效，讓學(xué)員們對(duì)這些進(jìn)行了解并學(xué)習(xí)相應(yīng)的解決辦法。而且教員還可以設(shè)置飛機(jī)的故障類型與內(nèi)容，并顯示在顯示屏中，模擬一個(gè)完整的飛機(jī)從出現(xiàn)故障、發(fā)現(xiàn)故障、排除故障的完整過(guò)程，加深學(xué)員們的理解。同時(shí)顯示屏還可以虛擬飛機(jī)的駕駛艙，不僅能夠讓學(xué)員們直觀的看到駕駛艙以及機(jī)務(wù)維護(hù)的位置，還能夠顯示在駕駛艙中的所有操作面板以及操作臺(tái)等所有的重要設(shè)施，最大程度上模擬一架飛機(jī)內(nèi)部的真實(shí)情形，這樣除了加深學(xué)員學(xué)習(xí)的印象之外，還能夠幫助學(xué)員將所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行回顧與應(yīng)用建立起一個(gè)完整的知識(shí)框架與知識(shí)體系。除了以上提到的兩點(diǎn)以外，顯示屏還能夠顯示一架完整的虛擬飛機(jī)，可以通過(guò)鼠標(biāo)的相應(yīng)操作，學(xué)員就能夠“到達(dá)”飛機(jī)上的任何地方，并且還能夠看到飛機(jī)的零部件以及對(duì)零部件進(jìn)行測(cè)量、更換等操作的全部過(guò)程。

三、虛擬維修訓(xùn)練器在民航維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)機(jī)型教學(xué)中的實(shí)際應(yīng)用與應(yīng)用效果

虛擬維修訓(xùn)練器在民航維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)機(jī)型教學(xué)中的實(shí)際應(yīng)用可以分為以下多個(gè)層次：

（1）初步階段：對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)與操作的初步熟悉。在這一階段，虛擬維修訓(xùn)練器在實(shí)際中的應(yīng)用主要是為了配合教員的理論知識(shí)講解。

（2）中間階段：對(duì)飛機(jī)的所有系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際操作。這一階段虛擬維修訓(xùn)練器所起到的作用就是加深學(xué)員對(duì)于理論知識(shí)的理解與運(yùn)用，加強(qiáng)各個(gè)部分專家知識(shí)之間的融合與貫通。

（3）深度階段：對(duì)飛機(jī)進(jìn)行深度的維護(hù)階段。在這一階段中，虛擬維修訓(xùn)練器主要模擬的是在飛機(jī)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可能出現(xiàn)的故障項(xiàng)目，相對(duì)于之前進(jìn)行學(xué)習(xí)的內(nèi)容更加的深入。這一深度的維護(hù)極短能夠讓學(xué)員對(duì)故障的表現(xiàn)、故障產(chǎn)生原因進(jìn)行深入的理解，同時(shí)也能夠幫助學(xué)生對(duì)于之前所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)進(jìn)行靈活的運(yùn)用，一定程度上能夠加強(qiáng)學(xué)員們解決實(shí)際故障問(wèn)題的操作能力。

四、結(jié)語(yǔ)

虛擬維修訓(xùn)練器對(duì)于學(xué)員在進(jìn)行機(jī)型學(xué)習(xí)過(guò)程中起到了十分重要的作用，對(duì)于優(yōu)秀維修人才的培養(yǎng)也起著積極的作用，在當(dāng)今民航維修培訓(xùn)中的應(yīng)用已經(jīng)成為了目前行業(yè)培訓(xùn)的大勢(shì)所趨。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏承祖.×航空維修企業(yè)民航機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)課程體系研究[D].中央民族大學(xué)，2017.

[2]王德超.民航機(jī)務(wù)維修人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)策略分析[J].江西建材，2016，（24）：275.

[3]李曉平.虛擬維修訓(xùn)練器在民航維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)機(jī)型教學(xué)中的應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2016，（16）：156.