摘 要：本文通過對(duì)實(shí)動(dòng)工時(shí)數(shù)據(jù)的收集、整理，分析，得出各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的弱點(diǎn)和不足，對(duì)船舶建造有序起了很大的作用。

關(guān)鍵詞：實(shí)動(dòng)工時(shí)；收集 ；分析

中圖分類號(hào)：TU113.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 項(xiàng)目背景

工程管理基礎(chǔ)工作涉及到計(jì)劃管理、成本管理、資源管理等諸多方面。面對(duì)新的局勢(shì)，精益造船、信息造船及數(shù)字造船都需要我們高起點(diǎn)、高目標(biāo)。因此，以一系列基礎(chǔ)工程管理為金字塔基石，來構(gòu)建快捷、高效的上層管理模式。實(shí)動(dòng)工時(shí)的管理就是這座金字塔的最底層。

2 研究方向與目標(biāo)

本研究項(xiàng)目旨在按照我公司目前的組織機(jī)構(gòu)，結(jié)合我公司實(shí)際情況，探索建設(shè)一整套“實(shí)動(dòng)工時(shí)與定額工時(shí)差異分析”，并在公司范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)施。并且，在實(shí)施了一段時(shí)間后，進(jìn)行相應(yīng)的效果評(píng)估，進(jìn)而加以改進(jìn)與完善，最終形成一套固化的流程和規(guī)定。

3 研究的具體內(nèi)容

實(shí)動(dòng)工時(shí)是公司的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。它要求長(zhǎng)期不間斷的去收集、整理、匯總、分析。管理部門將部門上報(bào)的實(shí)動(dòng)工時(shí)與生產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)劃工時(shí)相匹配對(duì)，找出實(shí)動(dòng)工時(shí)的問題點(diǎn)，深入分析，找出生產(chǎn)部門的生產(chǎn)弊端并及時(shí)協(xié)助生產(chǎn)部門進(jìn)行自我檢查，自行分析，各生產(chǎn)部門的部門主管共同參與工時(shí)/物量追蹤會(huì)，將各個(gè)部門的計(jì)劃工時(shí)與實(shí)動(dòng)工時(shí)的差異、生產(chǎn)效率，工時(shí)利用率等公司主要生產(chǎn)指標(biāo)、問題點(diǎn)、改善推進(jìn)措施大家共同交流分享。為此管理部門特專門制定出一套各類工時(shí)的分類及定義。

預(yù)算工時(shí)：船舶承接簽約后，依據(jù)船舶報(bào)價(jià)預(yù)測(cè)的工時(shí)，預(yù)算工時(shí)也稱目標(biāo)工時(shí)。

計(jì)劃工時(shí)：建造過程中為完成船舶建造的某項(xiàng)作業(yè)任務(wù)所需的定額工時(shí)。

實(shí)動(dòng)工時(shí)：作業(yè)者為完成某項(xiàng)作業(yè)任務(wù)而實(shí)際投入的工時(shí)。它包括有效作業(yè)工時(shí)和廢返工時(shí)。

有效作業(yè)工時(shí)：指通過作業(yè)者行為能直接有效改變作業(yè)對(duì)象物理形狀或物理量所耗的時(shí)間。包括加班工時(shí)。

廢返工時(shí)：由于設(shè)計(jì)、物資、生產(chǎn)計(jì)劃、施工質(zhì)量和船東、船檢要求等原因造成作業(yè)人員返工所耗時(shí)間。

4 實(shí)動(dòng)工時(shí)統(tǒng)計(jì)分析

管理部門根據(jù)設(shè)計(jì)部門提供的單船物量預(yù)算數(shù)據(jù)和企劃部們提供的總預(yù)算工時(shí)，按分工原則進(jìn)行切塊分解，制定各生產(chǎn)部門的計(jì)劃工時(shí)。

在各生產(chǎn)部門的計(jì)劃工時(shí)范圍內(nèi)，編制各施工項(xiàng)目（工作包W/P）計(jì)劃工時(shí)，并細(xì)化到最終的工程項(xiàng)目結(jié)算單元（派工單W/O）下達(dá)到各生產(chǎn)部門/作業(yè)區(qū)。管理部門確定了目前使用于公司的統(tǒng)一系統(tǒng)分析指標(biāo)，并于工時(shí)/物量會(huì)中交流。

5 數(shù)據(jù)分析與研究

我們專門將實(shí)動(dòng)工時(shí)、待工工時(shí)、修改工時(shí)等工時(shí)繪制個(gè)成簡(jiǎn)潔明了的表格，按部門、作業(yè)區(qū)分類，并與之前數(shù)據(jù)作對(duì)比分析，使數(shù)據(jù)更直觀。

除每月對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、指標(biāo)等分析外，還進(jìn)行了公司完工產(chǎn)品的實(shí)動(dòng)工時(shí)分析。包括76000T散貨輪、16400T化學(xué)品船、22000T液化氣船等。其中76000T散貨輪數(shù)據(jù)最為齊全，也最為真實(shí)，H2449至目前的H2460共計(jì)13艘散貨輪，從最高實(shí)動(dòng)工時(shí)195541H已下降至114663H。直接實(shí)動(dòng)工時(shí)逐步下降8萬小時(shí)之多，為部門勞動(dòng)力成本下降做了重大的貢獻(xiàn). 同時(shí)由于實(shí)動(dòng)工時(shí)的逐步下降，公司對(duì)散貨輪系列船計(jì)劃總工時(shí)也做了相應(yīng)的調(diào)整，從最初70余萬總計(jì)劃工時(shí)降低至63余萬總工時(shí)，實(shí)動(dòng)工時(shí)的上報(bào)統(tǒng)計(jì)整理對(duì)比分析能從勞動(dòng)力的成本、人員數(shù)量上自己調(diào)控，同時(shí)也在工時(shí)、工價(jià)等源頭上合理、真實(shí)、有效的調(diào)控，大幅度減少公司直接的成本，并且?guī)?dòng)減少其相關(guān)的配套等成本，為公司合理規(guī)劃，有序生產(chǎn)起了不可替代的作用。

6 結(jié)語

通過對(duì)實(shí)動(dòng)工時(shí)的研究，建立了實(shí)動(dòng)工時(shí)與定額工時(shí)對(duì)比、分析、調(diào)整體系，以每日實(shí)動(dòng)工時(shí)為基礎(chǔ)借助信息化手段，不斷整理、優(yōu)化我們的定額工時(shí)，使定額工時(shí)更具指導(dǎo)性，權(quán)威性，為公司降本增效做出重要的貢獻(xiàn)。

作者簡(jiǎn)介：李香平（1984），男， 湖南長(zhǎng)沙人，助理工程師，現(xiàn)致力于定額工時(shí)、實(shí)動(dòng)工時(shí)統(tǒng)計(jì)、整理及差異性分析。