黃愛玲

摘要：本文通過闡述雷暴對飛行的影響，雷暴產(chǎn)生的條件以及過境時的氣象要素變化特征，總結(jié)出怎樣做好雷暴天氣的觀測以及編發(fā)報工作。氣象要素的準確性與飛行安全密切相關，而雷暴更是影響飛行安全的重要天氣之一。值班觀測員應認真關注天氣演變，及時主動地為飛行部門、空中交通管制部門、天氣預報室提供準確可靠的天氣實況。

關鍵詞：雷暴；觀測；編報

一、關于雷暴

（一）雷暴對飛行的影響

雷擊多發(fā)生在±3℃等溫線所在高度之間以及砧狀云和濃積云頂之間的區(qū)域。對于導電良好的金屬飛機只是在飛機蒙皮上燒穿幾個小洞和燒壞部分電子設備。

閃電和強烈的雷暴電場能嚴重干擾中、短波無線電通信，甚至使通信聯(lián)絡暫時中斷，但對超短波通信影響較小；閃電和強烈的電場還能引起飛機個別部分磁化，使磁羅盤產(chǎn)生誤差；使無線電羅盤指示器的指針左右擺動或緩慢旋轉(zhuǎn)，干擾強烈時指針會突然向雷暴所在的方向偏轉(zhuǎn)，甚至長時間停留在該方向上。

（二）雷暴形成的條件

a.大量的不穩(wěn)定能量。

大氣中不穩(wěn)定能量儲存越多，層次越厚，垂直運動越強烈，云伸展的高度越高，此時如果空氣中的水汽充沛就會形成高大的雷暴云。

b.充沛的水汽。

如果沒有充沛的水汽，即使發(fā)生了對流，也不可能產(chǎn)生高大的雷暴云。所以雷暴云多出現(xiàn)在水汽充沛的地區(qū)，在干旱的沙漠地區(qū)，雷暴是極其罕見的。

c.足夠的沖擊力。

大氣中不穩(wěn)定能量和水汽的存在只是具備了出現(xiàn)雷暴的可能，要使可能變成現(xiàn)實，還需要有促使空氣上升到達自由對流高度以上的沖擊力，這樣，不穩(wěn)定能量才能釋放出來，上升氣流才能猛烈地發(fā)展，形成雷暴云。大氣中的沖擊力有：鋒面、地形抬升、地表受熱不均以及氣流輻合等。

如果大氣中存在更強烈的對流性不穩(wěn)定和強的垂直風切變，就會形成比普通雷暴更強、持續(xù)時間更長、水平尺度更大的強雷暴。

（三）太原機場地勢影響雷暴移動

由于太原機場處于周圍三面環(huán)山的盆地中，又受高空偏西風的影響，使得夏季對流云大部分從西北方向過來，而后向東或東南方向移去。

（四）雷暴過境時的氣象要素的變化

a.氣溫。雷暴過境前，氣溫高，濕度大，天氣悶熱。雷暴來臨，一陣下降的冷空氣吹過，使地面氣溫驟然降低，有時甚至降10度以上。雷暴消失以后，氣溫逐漸回升。

b.氣壓。雷暴在發(fā)展階段，地面氣壓一直下降，成熟階段突然升高，有時一分鐘可以上升3百帕，然后下降。雷暴過后，氣壓即恢復正常。

c.風。過境前風很弱，風向指向雷暴云。來臨時，風速驟增，風向急轉(zhuǎn)為相反方向。過后恢復正常。這種風為雷暴大風，嚴重時出現(xiàn)颮。

d.降水。雷暴大風過后幾分鐘，就會產(chǎn)生傾盆大雨，然后慢慢減小。雷暴降水一般為陣雨，有時會有冰雹。

（五）雷暴產(chǎn)生的征兆

a.早晨出現(xiàn)堡狀或絮狀云，午后可能有雷雨。這種情況夏季最多。

b.觀測區(qū)域出現(xiàn)較強的積雨云。

c.遠處西方或西北方向出現(xiàn)天地線模糊，很可能該方向有較強的雷雨云。

d.白天積狀云發(fā)展很旺盛，傍晚不見衰退，夜間則可能仍有積狀云存在，甚至發(fā)展成積雨云。

e.有時積雨云夾在層狀云或雨層云里，不容易判斷，在沒打雷之前下雨，可根據(jù)雨的強度判斷有無積雨云。一般有積雨云的情況下，雨滴比較大，表現(xiàn)為陣性。有時這種天氣下的天空比較陰暗。

（六）怎樣觀測雷暴

a.要做好雷暴天氣的觀測工作，首先必須認真學習氣象理論知識，熟記積雨云的特征；對照云圖，反復辨認，并且多進行雷雨天氣的集體觀測和自我練習，總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高觀測技能。

b.密切監(jiān)視天氣變化情況，注意云的演變。

c.結(jié)合衛(wèi)星云圖、雷達圖、天氣圖觀測。必要時參考雷達圖等工具軟件，來判斷是否有積雨云，以及積雨云的強弱。強度在35dBz（黃色）以上就應該引起重視。紫色則積雨云的強度非常強，過境時狂風和雷聲大作，天空可能會下起大雨和冰雹。

d.了解本機場的地理特點和氣候特點。對于產(chǎn)生雷暴較多的方向要格外關注。

e.與預報員密切配合，提前了解天氣趨勢，對于未來的天氣情況，能夠做到心中有數(shù)。

（七）雷暴來臨時的工作

a.辨別雷暴方向，通知管制部門和預報室。

b.編報、認真校對報文，發(fā)報。

c.記錄數(shù)據(jù)。為了使觀測本記錄美觀、整潔，避免因時間或情緒緊張造成記錄錯誤或劃線現(xiàn)象，建議先記在其他紙上，發(fā)報完畢后再抄寫到觀測本上。

d.繼續(xù)監(jiān)視雷暴的發(fā)展演變情況。

（八）編發(fā)報注意事項

a.能見度降低時，看由什么天氣現(xiàn)象引起，如果只受降水的影響，則不發(fā)視程障礙；如果在降雨的同時還有輕霧等六種視程障礙出現(xiàn)，則要加發(fā)視程障礙（能見度小于等于5000米）。

b.有雷暴出現(xiàn)時，云組里必須發(fā)CB，千萬不能忘記。發(fā)報前多檢查。

c.注意風向、風速的變化，達到風的特殊報的標準或颮的標準時，要及時發(fā)布特殊報。風速達到10米、15米、17米、21米時，或者發(fā)布風的特殊報告后，一定要按照重要天氣的通報規(guī)定向相關部門通報。

d.發(fā)報以后仍然要繼續(xù)監(jiān)視天氣現(xiàn)象的變化，比如降水強度的變化，是否出現(xiàn)冰雹，雷暴的移動方向等，不能放松心情。

e.認真校對天氣現(xiàn)象的演變記錄，特殊天氣出現(xiàn)或消失的時間要與特殊報發(fā)布時間相對應。

二、總結(jié)

只要觀測員重視理論知識的學習，并積累點滴經(jīng)驗，準確識別積雨云，熟練掌握編發(fā)報的規(guī)定和操作規(guī)程，加強責任心，愛崗敬業(yè)，就能做好雷暴天氣的編發(fā)報工作，從而為飛行管制部門提供高質(zhì)量的氣象服務。

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