劉磊

摘 要：在務(wù)實(shí)物流作業(yè)的基礎(chǔ)上可以采取各種措施對(duì)各項(xiàng)物流功效的成本績(jī)效實(shí)施控制工作，當(dāng)然還可以對(duì)繁瑣的物流程序進(jìn)行簡(jiǎn)化最終實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。本文結(jié)合相關(guān)企業(yè)物流成本控制的經(jīng)驗(yàn)以及教訓(xùn)，結(jié)合我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，總結(jié)了一些有效控制企業(yè)物流成本的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：物流成本 控制 實(shí)踐路徑 研究

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）10（b）-007-02

1 務(wù)實(shí)物流作業(yè)的基礎(chǔ)工作，進(jìn)而最大限度的降低各項(xiàng)物流功能的成本

我們以神龍公司為例進(jìn)行分析工作。神龍公司與我國(guó)大多數(shù)企業(yè)的發(fā)展格局相似，在初期建立時(shí)期物流基礎(chǔ)較為薄弱，供應(yīng)商分布區(qū)域大，工廠分散，除此之外該公司的物流程序與制造工藝兩者之間不能達(dá)到同步，此時(shí)物流事業(yè)發(fā)展得相對(duì)滯后。但是改革開(kāi)放以來(lái)神龍公司在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，摸索出通過(guò)務(wù)實(shí)物流作業(yè)的基礎(chǔ)工作，進(jìn)而最大限度的降低各項(xiàng)物流功能的成本這一有效路徑。為了實(shí)現(xiàn)物流成本降低的目標(biāo)，該公司積極與其他相關(guān)企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，例如金鷹國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司、武漢郵政物流公司等物流公司。這一路徑的有效踐行，使神龍的部分物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了有序外包目標(biāo)，此時(shí)我們可以肯定的是物件輸送、存儲(chǔ)保管以及卸裝搬運(yùn)等功能成本在很大程度上實(shí)現(xiàn)了降低的目標(biāo)，完成了對(duì)企業(yè)物流成本的控制工作。

2 科學(xué)的將物流流程調(diào)整規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流成本控制的目的

近些年，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)積極的嘗試各種措施旨在使物流程序得到簡(jiǎn)化，例如物流采購(gòu)環(huán)節(jié)采取“KD件批組按件進(jìn)貨”的策略，物流生產(chǎn)流程引用“APOLO（工位優(yōu)化和交替式物流）規(guī)劃”，存儲(chǔ)物流的工作環(huán)節(jié)也進(jìn)行了調(diào)整與改造。當(dāng)企業(yè)物流流程經(jīng)過(guò)一系列科學(xué)的調(diào)整與改良時(shí)，包裝以及搬卸成本費(fèi)用降低，此時(shí)就達(dá)到對(duì)企業(yè)物流成本控制的目的。這里我們以APOLO規(guī)劃為例：因?yàn)槎喾N型號(hào)的汽車需要安置在同一條生產(chǎn)線中，但是現(xiàn)實(shí)條件的制約無(wú)法完成，多種型號(hào)的零件提供堆放空間，這種困境下，最終致使零件組裝以及裝配工作效率降低，此時(shí)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益就會(huì)處于消沉的狀態(tài)中。該企業(yè)積極開(kāi)展生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物流程序調(diào)整改良工作項(xiàng)目，在不影響零件材質(zhì)的情況下壓縮工位零件的包裝器具的大小規(guī)格，與此同時(shí)對(duì)其進(jìn)行多頻次運(yùn)送工作，這樣待裝零件對(duì)器具線邊角空間有效的利用，同時(shí)減輕了勞動(dòng)力，此時(shí)生產(chǎn)線汽車零件的供應(yīng)也不會(huì)出現(xiàn)延緩或者短缺的現(xiàn)象，當(dāng)然企業(yè)物流成本得到有效的控制是毋庸置疑的。

3 企業(yè)物流成本橫向，縱向控制

對(duì)物流成本實(shí)施橫向控制，是通過(guò)對(duì)物流成本的預(yù)算、規(guī)劃、統(tǒng)計(jì)、解析、信息反向傳遞等一系列程序?qū)ζ髽I(yè)物流成本實(shí)施控制。其實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流成本的控制目標(biāo)，就必須完成依據(jù)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)信息，基于此基礎(chǔ)又在其他先進(jìn)技術(shù)的配合下，與此同時(shí)再參照社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局對(duì)成本數(shù)據(jù)信息進(jìn)行橫向探究以及分析工作，確定行動(dòng)方針，降低包裝費(fèi)用的支出這一對(duì)策[3]，對(duì)包裝袋進(jìn)行回收，實(shí)現(xiàn)“二次應(yīng)用”的環(huán)保目標(biāo)。總之行動(dòng)方向明確以后，需要對(duì)該策略進(jìn)行可行性分析工作，最終使首選方案的完整度以及精確性更高。

對(duì)物流成本實(shí)施縱向控制同樣也是優(yōu)化物流流程的重要手段，通過(guò)這一舉措的踐行，物流各個(gè)環(huán)節(jié)的配置都處于最完善的狀態(tài)，此時(shí)企業(yè)物流的市場(chǎng)價(jià)值達(dá)到了最大化。就縱向優(yōu)化而言，它并不是獨(dú)立存在的，需要結(jié)合有效的控制方法，同時(shí)配合一定的管理策略，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流橫、縱控制交替進(jìn)行的目標(biāo)。在此過(guò)程中頻繁應(yīng)用的技術(shù)手段有數(shù)據(jù)資料分析法以及最優(yōu)化理論，最終使企業(yè)物流系統(tǒng)達(dá)到重新組織整合的目的。其實(shí)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的路徑有很多，例如：（1）為了使物流輸送達(dá)到優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)可以采用線性，非線性規(guī)劃去擬定最優(yōu)質(zhì)的輸送對(duì)策；（2）系統(tǒng)分析技術(shù)在物件的配比和配送路徑選擇上的應(yīng)用，使物資配送實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化的目標(biāo)；（3）儲(chǔ)存理論的有效踐行，使企業(yè)對(duì)物件的存儲(chǔ)管理體系日趨完善；（4）計(jì)算機(jī)模擬虛構(gòu)技術(shù)引進(jìn)到企業(yè)物流系統(tǒng)中，達(dá)到了對(duì)整個(gè)物流程序研究的目標(biāo)，此時(shí)我們可以確定的是物流系統(tǒng)處于最優(yōu)化的模式中。

4 物流成本控制過(guò)程中引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

在大量物流產(chǎn)品的供應(yīng)商、生產(chǎn)商以及客戶的需求下，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的引進(jìn)以及應(yīng)用可以大大提升企業(yè)物流成本的控制效率。這就需要采購(gòu)人員充分了解計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及功能，依據(jù)其功能采集并且整理各個(gè)單位訂購(gòu)物流產(chǎn)品的名稱、類型以及份額，再參照供應(yīng)商可提供產(chǎn)品的來(lái)源渠道，產(chǎn)品定價(jià)以及與購(gòu)買者之間商議交貨期限等資料，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)商傳達(dá)采購(gòu)指示。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用的路徑很多，比方說(shuō)物流產(chǎn)品生產(chǎn)商參照網(wǎng)絡(luò)中心提供的有效信息，及時(shí)的對(duì)產(chǎn)品安排出廠工作項(xiàng)目，與此同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將與產(chǎn)品出廠相關(guān)的信息準(zhǔn)確無(wú)誤的發(fā)送給批發(fā)商或者是個(gè)體等對(duì)象。當(dāng)物流產(chǎn)品在供應(yīng)商與客戶之間完成交易以后，此時(shí)他們兩者獲得的信息不僅僅是物流產(chǎn)品購(gòu)買以及交貨通知，還有產(chǎn)品變價(jià)通知，申帳對(duì)賬通知等[2]。

其實(shí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)用，可以使物流企業(yè)明確實(shí)際產(chǎn)量的數(shù)額；依據(jù)計(jì)算機(jī)發(fā)出的補(bǔ)充指令對(duì)庫(kù)存物流產(chǎn)品的數(shù)量及時(shí)的填補(bǔ)；對(duì)產(chǎn)品入庫(kù)情況及時(shí)分析，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將指令傳達(dá)給部分收購(gòu)單位，保證了物流產(chǎn)品實(shí)際庫(kù)存信息的真實(shí)度；當(dāng)然計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠采集以及保留批發(fā)商或者顧客對(duì)物流產(chǎn)品的反饋信息，比如退貨，日期更改等內(nèi)容，這樣企業(yè)物流就會(huì)及時(shí)而精準(zhǔn)的處理相應(yīng)業(yè)務(wù)，此時(shí)企業(yè)物流減少了對(duì)原料的使用量，與此同時(shí)為客戶提供了最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)物流流程進(jìn)行管理以及控制的進(jìn)程中，企業(yè)減少了資源的消耗量，降低了物流工作人員的工作負(fù)擔(dān)?？傊?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用，有效的降低物流產(chǎn)品的出廠以及運(yùn)送等方面的成本，達(dá)到了對(duì)企業(yè)物流成本控制的目標(biāo)，為物流企業(yè)開(kāi)拓了一條可持續(xù)發(fā)展的道路。

5 在ERP環(huán)境中，借助業(yè)務(wù)流程再造（BPR）使企業(yè)物流控制體系日趨完善

ERP環(huán)境中[4]，結(jié)合其在物流成本標(biāo)準(zhǔn)上的特征，可以將企業(yè)物流成本的控制點(diǎn)轉(zhuǎn)移到采購(gòu)、保存、配送等方面上。企業(yè)物流可以參照購(gòu)買者在訂單上提出的要求，明確采購(gòu)的數(shù)量以及發(fā)貨、到貨的日期，當(dāng)然在此過(guò)程中物流產(chǎn)品采購(gòu)人員應(yīng)該具有敏銳的洞察力，在繁雜的采購(gòu)方案中迅速的擇取采購(gòu)的最佳應(yīng)方式。在ERP環(huán)境下，ERP的系統(tǒng)性以及全程性的優(yōu)勢(shì)對(duì)企業(yè)物流采購(gòu)管理、庫(kù)存管理以及銷售與運(yùn)送管理的成本進(jìn)行有效的跟蹤控制，例如ERP通過(guò)將物流產(chǎn)品供應(yīng)商與經(jīng)銷商有機(jī)的關(guān)聯(lián)起來(lái)，進(jìn)而達(dá)到對(duì)運(yùn)送物流成本控制的目標(biāo)。另外在此過(guò)程中企業(yè)能夠及時(shí)的填補(bǔ)物流產(chǎn)品庫(kù)存在的空缺，ERP的應(yīng)用，使企業(yè)對(duì)批發(fā)商的訂單采取動(dòng)態(tài)跟蹤模式，產(chǎn)品發(fā)貨的數(shù)額、配送的時(shí)間以及收官方式等得到有效的控制，那么我們就可以得出這樣的結(jié)論：在ERP環(huán)境中，企業(yè)的物流成本得到了有效的控制。

6 結(jié)語(yǔ)

從本文的論述中我們知道，物流成本的控制可以分為大量工作板塊，一種是局部控制，另一種是綜合控制，無(wú)論是哪種控制模式以及控制方略，都是將現(xiàn)實(shí)的物流成本與限額兩者相比較，找出不利于企業(yè)發(fā)展的差異，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修正，最終使企業(yè)取得更高的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)企業(yè)物流成本的控制策略是多種多樣的，應(yīng)該依據(jù)該種物流的運(yùn)作模式去選擇適宜的途徑去降低物流成本，運(yùn)作模式本身就是一個(gè)動(dòng)態(tài)的工程，因此在對(duì)物流才能成本控制的工作進(jìn)程中，就必須對(duì)其運(yùn)作模式開(kāi)展動(dòng)態(tài)分析工作，最終使企業(yè)物流成本控制體系能夠滿足企業(yè)總體戰(zhàn)略目標(biāo)的各項(xiàng)需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的目的。

參考文獻(xiàn)

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