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企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新探究

2017-05-30 13:18:22周瑛
中國(guó)商論 2017年30期
關(guān)鍵詞:財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新問(wèn)題

周瑛

摘 要:近年來(lái),隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與進(jìn)步,市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理體系發(fā)生了重大改變,管理方法也發(fā)生了重大變革,變得越來(lái)越科學(xué)、規(guī)范,管理手段也趨于自動(dòng)化。交通工程企業(yè)在這樣的發(fā)展大背景下,應(yīng)意識(shí)到財(cái)務(wù)管理模式的創(chuàng)新對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的重要性與必要性。交通工程企業(yè)若要?jiǎng)?chuàng)新財(cái)務(wù)管理模式,就應(yīng)該注重自身財(cái)務(wù)管理工作的強(qiáng)化,不斷提高財(cái)務(wù)管理工作的效率與質(zhì)量。本文對(duì)當(dāng)前時(shí)期下交通工程企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作存在的突出性問(wèn)題進(jìn)行分析,提出加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新的具體策略,旨在為當(dāng)前交通工程企業(yè)的財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新提供一定的依據(jù)。

關(guān)鍵詞:交通工程企業(yè) 財(cái)務(wù)管理模式 創(chuàng)新 問(wèn)題 策略

中圖分類(lèi)號(hào):F275 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):2096-0298(2017)10(c)-107-02

我國(guó)實(shí)施改革開(kāi)放政策已經(jīng)30余年,在30多年的時(shí)間里,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)發(fā)展也愈來(lái)愈全球化。對(duì)于交通工程企業(yè)而言,其若要在這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大背景下取得長(zhǎng)足發(fā)展,務(wù)必要強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理工作,增強(qiáng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力,從而在激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地。財(cái)務(wù)管理對(duì)于交通工程企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義,對(duì)企業(yè)開(kāi)展科學(xué)、規(guī)范化的財(cái)務(wù)管理,就能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。由此可見(jiàn),交通工程企業(yè)沒(méi)有任何理由不重視財(cái)務(wù)管理工作,沒(méi)有理由不進(jìn)行深化改革,創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理模式,更好地為企業(yè)服務(wù)。本文在深入分析當(dāng)前時(shí)期交通工程企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中存在的突出性問(wèn)題的基礎(chǔ)上,提出了具體的創(chuàng)新路徑及對(duì)策,目的在于為交通工程企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展提供決策機(jī)制。

1 當(dāng)前時(shí)期交通工程企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中存在的突出問(wèn)題分析

1.1 財(cái)務(wù)管理意識(shí)淡薄,未構(gòu)建完善的財(cái)務(wù)管理制度

某些交通工程管理者不能正確地意識(shí)到財(cái)務(wù)管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性及必要性,加上很多交通工程企業(yè)內(nèi)部缺少比較健全的組織結(jié)構(gòu)以及財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)流程,財(cái)務(wù)管理制度并不完善。由于工程財(cái)務(wù)管理意識(shí)淡薄以及制度不夠健全,使得企業(yè)的財(cái)務(wù)部門(mén)尚不能真正地介入到整個(gè)工程過(guò)程之中,使得工程造價(jià)的具體構(gòu)成無(wú)法被深入地了解,工程財(cái)務(wù)管理工作十分被動(dòng)、滯后。所以,財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)所具有的監(jiān)督以及參與決策的作用,很難得以充分發(fā)揮,同時(shí)也從某種程度上引起企業(yè)資產(chǎn)的流失,導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)管理變得混亂,嚴(yán)重影響了企業(yè)自身的利益與長(zhǎng)足的發(fā)展。

1.2 財(cái)務(wù)管理制度有待健全

當(dāng)前,部分交通工程企業(yè)中從事財(cái)務(wù)工作的人員缺乏豐富的會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí),且現(xiàn)有的會(huì)計(jì)知識(shí)十分滯后,會(huì)計(jì)工作質(zhì)量及效果薄弱。進(jìn)行財(cái)務(wù)管理過(guò)程中,交通工程缺乏強(qiáng)有力的財(cái)務(wù)理論依據(jù),負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制管理工作的人員不清楚自身實(shí)際中所擔(dān)負(fù)的責(zé)任及義務(wù),運(yùn)行的內(nèi)部控制制度效用低下。另外,交通工程對(duì)材料管理與資金管理兩項(xiàng)工作的重視度不夠,忽視了對(duì)應(yīng)收賬款具體額度及比例的合理化控制,資金回收效率和利用效率都偏低,嚴(yán)重影響了交通工程的持續(xù)健康發(fā)展。

1.3 施工人員工資隨意拖欠

眾所周知,我國(guó)交通工程企業(yè)具有顯著的勞動(dòng)密集性特點(diǎn),從事交通工程項(xiàng)目的施工人員大多知識(shí)水平低下、維權(quán)意識(shí)不強(qiáng),這給工程方隨意拖欠工資帶來(lái)了極大的可能。當(dāng)前,由于國(guó)家財(cái)政政策進(jìn)一步緊縮,致使一些交通工程企業(yè)、開(kāi)發(fā)商、施工單位三方的資金鏈無(wú)法正常循環(huán),嚴(yán)重影響了工程款結(jié)算效率,進(jìn)而無(wú)法及時(shí)發(fā)放施工人員的工資。長(zhǎng)此以往,交通工程企業(yè)在社會(huì)上的信用度就會(huì)逐步降低,施工人員得不到應(yīng)有的權(quán)益保障,并打亂了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展秩序。所以及時(shí)發(fā)放施工人員的工資已經(jīng)成為了當(dāng)前迫切需要處理的核心工作。

2 強(qiáng)化交通工程企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新的具體對(duì)策

2.1 交通工程企業(yè)要建立科學(xué)合理的組織機(jī)制

按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律,健全交通工程企業(yè)自身的財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)建設(shè),完善財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)的內(nèi)部建設(shè),做好交通工程企業(yè)相關(guān)的規(guī)劃、協(xié)調(diào)、組織等財(cái)務(wù)工作;同時(shí),還要配置專(zhuān)門(mén)的財(cái)務(wù)人員來(lái)對(duì)財(cái)務(wù)工作進(jìn)行指導(dǎo)和管理,比如說(shuō)設(shè)立財(cái)務(wù)總監(jiān),由其管理企業(yè)當(dāng)中的所有的財(cái)務(wù)工作,并且需要培養(yǎng)一批專(zhuān)門(mén)的財(cái)務(wù)管理人才,為企業(yè)的財(cái)務(wù)管理提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另外,需要制定比較完善的財(cái)務(wù)管理機(jī)制。針對(duì)企業(yè)的發(fā)展與平衡,資金的使用與籌集,風(fēng)險(xiǎn)的處理與防范等一系列的財(cái)務(wù)活動(dòng),都應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的指導(dǎo)、管理機(jī)制。

2.2 構(gòu)建完善可行的財(cái)務(wù)控制制度

交通工程企業(yè)在構(gòu)建財(cái)務(wù)制度時(shí),應(yīng)充分考慮對(duì)費(fèi)用支出過(guò)程的規(guī)范化,明確具體的付款要求及審批權(quán)限、審批金額,同時(shí)還要保障企業(yè)充足的發(fā)展資金與長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。由此可見(jiàn),財(cái)務(wù)制度具有系統(tǒng)性和綜合性特點(diǎn),交通工程企業(yè)各職能部門(mén)應(yīng)積極配合共同推進(jìn)財(cái)務(wù)管理工作。我們應(yīng)從交通工程企業(yè)的實(shí)際特點(diǎn)角度出發(fā)來(lái)構(gòu)建相配套的財(cái)務(wù)控制制度,具體應(yīng)考慮以下幾點(diǎn):第一,交通工程企業(yè)必須根據(jù)制度與合同中的規(guī)定進(jìn)行資金收付,按合同及工程項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行相關(guān)款項(xiàng)的支付與收取。第二,交通工程企業(yè)必須對(duì)材料采購(gòu)過(guò)程加以管理,科學(xué)計(jì)算已經(jīng)入庫(kù)的材料數(shù)量,提高資金的有效利用。同時(shí)還要準(zhǔn)確驗(yàn)收及盤(pán)點(diǎn)所有原材料,確保賬簿登記與實(shí)際相一致,提供真實(shí)可靠的財(cái)務(wù)信息。交通工程企業(yè)還應(yīng)制定完善可行的原材料采購(gòu)流程及材料價(jià)格調(diào)查機(jī)制,明確高效的計(jì)量方式并優(yōu)化整理檔案,規(guī)避采購(gòu)員的違法行為。第三,交通工程企業(yè)應(yīng)構(gòu)建完善的資產(chǎn)管理制度,定期清查并有效管理資產(chǎn)狀況,詳細(xì)記錄資產(chǎn)數(shù)目,從而維護(hù)整體財(cái)產(chǎn),促進(jìn)資產(chǎn)管理的實(shí)效性。

2.3 建立健全有關(guān)于施工人員工資方面的約束與保障機(jī)制

國(guó)家監(jiān)管部門(mén)在處理交通工程企業(yè)施工人員工資拖欠問(wèn)題時(shí),常見(jiàn)的方法是:首先,建筑施工單位在獲得施工許可證之前,根據(jù)工程合同款中規(guī)定的比例向建筑區(qū)域勞動(dòng)部門(mén)及社會(huì)保障部門(mén)繳納一定數(shù)量的職工保障金,并保證資金用到實(shí)處。其次,交通工程企業(yè)和施工單位有必要簽訂勞動(dòng)保障合同,并且建筑區(qū)域勞動(dòng)與社會(huì)保障行政主管部門(mén)要對(duì)施工人員名冊(cè)進(jìn)行及時(shí)備案。最后,制定完善的信用檔案,凡是發(fā)現(xiàn)有不按時(shí)發(fā)放施工人員工資的交通工程企業(yè),主管部門(mén)要將其記錄在信用檔案中,同時(shí)把其失信情況公布于眾。勞動(dòng)保障部門(mén)要加大國(guó)家法律法規(guī)的宣傳推廣力度,不斷增強(qiáng)施工人員的維權(quán)意識(shí)。

2.4 加強(qiáng)成本控制

成本管理在交通工程企業(yè)中有很大的比重,企業(yè)管理層應(yīng)發(fā)揮自身的帶頭作用,激發(fā)全員參與的積極性,將成本管理落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)角落,注重成本精細(xì)化管理,保證企業(yè)利潤(rùn)最大化。為了提高成本控制效率,交通工程企業(yè)應(yīng)建立完善的目標(biāo)管理制度,配備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高的人員加強(qiáng)財(cái)務(wù)控制,由財(cái)務(wù)部門(mén)清晰劃分各類(lèi)項(xiàng)目成本,并以此統(tǒng)一明確管理任務(wù),構(gòu)建一套行之有效的成本核算制度。成本控制中應(yīng)充分考慮以下幾點(diǎn):第一,人工成本控制;人工成本控制過(guò)程中,交通工程企業(yè)必須保證控制的有效性。同時(shí)培養(yǎng)一批優(yōu)秀的項(xiàng)目管理隊(duì)伍以及競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的勞務(wù)分包隊(duì)伍,不得使用責(zé)任感和職業(yè)道德素質(zhì)低的人員,提高工程施工質(zhì)量,合理節(jié)約人工成本。第二,材料成本控制;交通工程企業(yè)進(jìn)行材料成本控制過(guò)程中,要考慮三方面的內(nèi)容:首先,以?xún)r(jià)格得當(dāng)、質(zhì)量高的材料為采購(gòu)首選。其次,根據(jù)工程實(shí)況使用相應(yīng)數(shù)量的材料,不僅要確保工程整體質(zhì)量,而且還要減少材料的浪費(fèi)。另外,從施工設(shè)計(jì)與計(jì)劃的角度出發(fā),加強(qiáng)控制未消耗定額的材料,對(duì)材料整個(gè)使用過(guò)程進(jìn)行跟蹤記錄。最后,機(jī)械設(shè)備成本控制;交通工程企業(yè)應(yīng)對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀況加以掌握和了解,合理控制機(jī)械設(shè)備成本支出過(guò)程,對(duì)部分還能使用的機(jī)械設(shè)備予以整體修護(hù),防止設(shè)備大量閑置。唯有如此,機(jī)械設(shè)備成本才會(huì)得到有效控制。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述,當(dāng)前時(shí)期下交通工程企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中存在著諸多突出性的問(wèn)題,這些問(wèn)題對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)極為不利。對(duì)此,應(yīng)該加強(qiáng)交通工程企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的創(chuàng)新,解決突出的問(wèn)題,從而更好地為交通工程企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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