李毅濤

摘 要：簡(jiǎn)要介紹10kV移開(kāi)式開(kāi)關(guān)柜雙電源供電方案的聯(lián)鎖應(yīng)用，通過(guò)對(duì)進(jìn)線、計(jì)量、電壓互感器、母聯(lián)斷路器及母聯(lián)隔離位置的分析，對(duì)10kV移開(kāi)式開(kāi)關(guān)柜聯(lián)鎖設(shè)計(jì)的一些相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述。

關(guān)鍵詞：10kV；移開(kāi)式開(kāi)關(guān)柜；聯(lián)鎖設(shè)計(jì)

目前戶內(nèi)10kV變配電所常用的開(kāi)關(guān)柜產(chǎn)品是鎧裝移開(kāi)式開(kāi)關(guān)柜（以下簡(jiǎn)稱KYN28），與傳統(tǒng)的固定式開(kāi)關(guān)柜（以下簡(jiǎn)稱XGN）相比，KYN28主要是利用手車的形式代替原有隔離開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)，主要的元器件如斷路器、計(jì)量、電壓互感器柜均安裝在手車內(nèi)，對(duì)后期的操作、運(yùn)行、維護(hù)均方便快捷，更進(jìn)一步的為智能無(wú)人看守變配電所打下了基礎(chǔ)。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，手車具有運(yùn)行、試驗(yàn)、斷開(kāi)三個(gè)位置狀態(tài)，變配電所內(nèi)一次系統(tǒng)運(yùn)行方式及各類手車位置各有不同。因此，在10kV移開(kāi)式開(kāi)關(guān)柜聯(lián)鎖設(shè)計(jì)對(duì)保障設(shè)備的安全運(yùn)行起到了至關(guān)重要的作用。

10kV雙電源用戶供電指的是為用戶提供兩路10kV的電源，其中有一路是作為備用電源，假如有一路發(fā)生故障停電以后，另一路可以迅速供電，從而確保停電幾率的減少，降低停電風(fēng)險(xiǎn)。10kV雙電源的用戶多用見(jiàn)于政府機(jī)構(gòu)、學(xué)校及醫(yī)院等重要的單位或機(jī)構(gòu)。他們對(duì)于供電的穩(wěn)定性要求較高，不但是有兩個(gè)獨(dú)立電源，而且備用電源。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大多數(shù)的企業(yè)也要求10kV雙電源設(shè)計(jì)。

一、雙電源10kV分合操作聯(lián)鎖設(shè)計(jì)

1）在目前的工程實(shí)際運(yùn)用中，圖示1所示的雙電源單母線分段運(yùn)行方式，對(duì)于兩臺(tái)進(jìn)線斷路器及聯(lián)絡(luò)斷路器有以下兩種運(yùn)行方式：

①兩路10kV進(jìn)線允許同時(shí)供電，斷路器1QF、2QF、3QF中只允許同時(shí)有兩臺(tái)斷路器處于合閘狀態(tài)，我們通常稱之為“三選而”。正常供電時(shí)1QF、3QF兩臺(tái)處于合閘狀態(tài)，2QF斷路器處于分閘、搖出狀態(tài)；

②兩路10kV進(jìn)線只允許一路供電，斷路器1QF與3QF只允許一臺(tái)處于合閘狀態(tài)，我們通常稱之為“二選一”。正常供電時(shí)一臺(tái)進(jìn)線斷路器與母聯(lián)斷路器2QF處于合閘狀態(tài)。

除了滿足以上斷路器位置的需求外其他手車應(yīng)該滿足一下要求：

①應(yīng)能防止帶負(fù)荷移開(kāi)供電負(fù)荷一側(cè)的計(jì)量手車，當(dāng)該計(jì)量手車移開(kāi)時(shí)相對(duì)應(yīng)的聯(lián)鎖進(jìn)線斷路器能夠跳閘。

②應(yīng)能防止帶電情況下移開(kāi)母聯(lián)隔離手車。

③聯(lián)絡(luò)斷路器合閘狀態(tài)時(shí)，有且只能有一路進(jìn)線斷路器合閘。

2）在了解了一次系統(tǒng)的運(yùn)行方式的前提下，應(yīng)當(dāng)明確各手車位置與聯(lián)鎖關(guān)系，以求功能完備、聯(lián)鎖安全可靠。KYN28柜內(nèi)各類手車具有“斷開(kāi)”、“試驗(yàn)”、“運(yùn)行”三個(gè)位置狀態(tài)，當(dāng)處于“斷開(kāi)”位置時(shí)，手車一、二次設(shè)備與其相對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)完全脫離；當(dāng)處于“試驗(yàn)”位置時(shí)，手車內(nèi)二次設(shè)備與對(duì)應(yīng)二次系統(tǒng)處于連接狀態(tài)、一次系統(tǒng)完全脫離；當(dāng)處于“工作狀態(tài)”時(shí)，手車內(nèi)一、二次系統(tǒng)均處于連接狀態(tài)。所以當(dāng)進(jìn)行聯(lián)鎖設(shè)計(jì)應(yīng)用時(shí)安全可靠的前提下必須同時(shí)考慮到各手車的位置狀態(tài)及不同位置狀態(tài)下操作、維護(hù)的便利性。

3）在聯(lián)鎖設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)符合供電運(yùn)行規(guī)程的要求，一旦供電電源發(fā)生停電，用戶側(cè)進(jìn)線斷路器自動(dòng)跳閘，這樣可以在一定程度上避免恢復(fù)供電時(shí)對(duì)上一次供電所的電流沖擊，但同時(shí)要對(duì)停電故障與二次電源故障進(jìn)行區(qū)分。防止因?yàn)槎坞娫垂收鲜惯M(jìn)線斷路器故障跳閘，造成停電事故。

4）滿足易操作要求。供配電系統(tǒng)電氣設(shè)計(jì)越復(fù)雜，越不能保障安全、穩(wěn)定。根據(jù)供配電系統(tǒng)電氣設(shè)計(jì)的方式，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)操作，為后期供配電系統(tǒng)提供簡(jiǎn)易的操作方式。如果供配電系統(tǒng)操作難度大，配變電所出現(xiàn)電力事故時(shí)，就會(huì)影響到供配電系統(tǒng)的操作效率，進(jìn)而影響到了故障維護(hù)的時(shí)間，引起較大的安全損失。

二、10kV雙電源應(yīng)用情況分析

在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)當(dāng)?shù)毓╇姴块T的要求，I、II段進(jìn)線電源一用一備，I、II段電源進(jìn)線柜之間用可靠的電氣閉鎖，保證在任何時(shí)間內(nèi)都只能接入一條10kV線路。

具體開(kāi)關(guān)位置如下分析情況：

1）I段主供進(jìn)線供電時(shí)，1QF處于工作位置斷路器合閘，計(jì)量、電壓互感器柜均處于工作位置，出線1帶電運(yùn)行，聯(lián)絡(luò)柜、隔離柜處于工作位置，II段母線通過(guò)主供母線帶電，出線2帶電運(yùn)行，II段備供進(jìn)線斷路器處于分閘位置。

2）II段備供電源供電時(shí)，3QF處于工作位置斷路器合閘，II段計(jì)量、電壓互感器柜均處于工作位置，出線2帶電運(yùn)行，聯(lián)絡(luò)柜、隔離柜處于工作位置，I段母線通過(guò)備供母線帶電，出線1帶電運(yùn)行，I段主供進(jìn)線斷路器處于分閘位置。

在上述兩種情況下任何一種供電方式都由一條10kV進(jìn)線承擔(dān)全部的運(yùn)行負(fù)荷，不允許有自動(dòng)備自投的情況出現(xiàn)，主供停電的情況下需要運(yùn)維人員確認(rèn)后通過(guò)手動(dòng)合閘的方式投入備用電源，這樣的方案避免了因?yàn)檫\(yùn)維人員的錯(cuò)誤操作而造成兩路電源同時(shí)供電而帶來(lái)的安全性的風(fēng)險(xiǎn)。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文對(duì)10kV雙電源移開(kāi)式開(kāi)關(guān)柜聯(lián)鎖應(yīng)用的典型情況進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述，在工程實(shí)際中該方案運(yùn)行安全可靠，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。一個(gè)合理可靠的雙電源供電方案對(duì)供電企業(yè)及用戶都具有非常重要的意義。

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