牛志華

摘 要：隨著科技的發(fā)展，鐵路系統(tǒng)的應用設施不斷的完善和提升。隨著鐵路系統(tǒng)的不斷擴建，鐵路信號的連鎖設備也在運行過程中出現(xiàn)了各種各樣需要解決的問題?；阼F路系統(tǒng)建設的需要。本文，在根據(jù)鐵路信號連鎖設備中出現(xiàn)的故障狀況進行總結。分析信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因，結合實際情況明確標準的判斷鐵路信號連鎖設備故障的方法和技巧。最終對于出現(xiàn)的故障實施有效的解決方案和應對策略。

關鍵詞：鐵路信號；連鎖設備；故障

鐵路系統(tǒng)信號運行中會出現(xiàn)各種各樣的問題，不同程度的影響著鐵路運行系統(tǒng)的運行和管理。在鐵路額信號連鎖設備的運行過程中，由于設施的老化和管理不當也會出現(xiàn)很多功能上的障礙?；谛盘栐O備故障的成因較多，因此，需要對終端的電源系統(tǒng)以及配電傳輸設施進行正確的管制和維護，通過一些專業(yè)的應對策略來實現(xiàn)排除系統(tǒng)故障的有效運行。通過搜尋信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因而總結診斷故障的方法，通過診斷故障的方法引申出排除故障具體的應用措施。以下將針對這幾點重要內(nèi)容進行論述。

1 鐵路信號連鎖設備故障的原因

信號設備在運行過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題。皆由很多因素造成，其主要有：

1）電源設備。首先，電源終端電壓，原因可能是由于電池的連接線以及蓄電池的引出線遭受腐蝕斷裂松動而導致停電和斷電的現(xiàn)象。其次，電源端沒有足夠的電壓，引起的原因可能是干電池內(nèi)的電阻升高，端子松動。

2）電路線路。首先，產(chǎn)生斷線的原因可能是由于電路的保險絲燒斷，產(chǎn)生外線路被切斷、引起軌道的斷裂和各個連接線路的拉斷。其次，很多線頭以及導線劃痕會導致機械磨損。

3）對于元器件的變質(zhì)狀態(tài)。通過對任何器材進行審驗，對器械和設備進行控制和期限的分析，通過具體的標準進行有效的質(zhì)變總結。

4）接觸的因素。首先，接點接觸不夠充分，使得繼電器接點距離增大，壓力減小。其次，由于灰塵等絕緣物體的因素造成絕緣性能的降低。再次，端子松動，焊接線不夠緊固，會差生虛焊和腐蝕。最后，產(chǎn)生接點分不開，燒焦指導接點片脫落。

5）機械手柄以及按鈕等設備的出片剪力點的切斷會導致彈簧超限、螺絲松動直至接點位置發(fā)生變動。

6）磁路的銜鐵卡死，永久性磁鐵螺釘脫落等等。

2 鐵道信號連鎖設備故障的診斷方法

2.1 鐵路故障的經(jīng)驗診斷方法

通過傳統(tǒng)的診斷方法，可以對連鎖設備的故障方法進行有效的分析而得出相應的結論。這種診斷方法是完全獨立于電子科技的全人工方法。通過經(jīng)驗豐富的檢修人員的長時間工作積累，總結關鍵性的施工和檢測技巧，針對面對不同類型的問題進行合理的分析和總結，從而進行具有針對性的技術應用。但是這種經(jīng)驗式的診斷方法，往往是具有極強的個人觀念和操作習慣，不具有科學的普遍性和客觀性標準。

2.2 鐵路信號故障的專家型分析法

在鐵路信號故障的診斷過程中，受到很多因素和人文環(huán)境的影響。在一定意義上需要專家對某些環(huán)節(jié)和診斷方面進行詳細的研究和探討。通過專業(yè)豐富的鑒定經(jīng)驗和淵博的專業(yè)知識能夠正確、權威的診斷出鐵路信號系統(tǒng)中的故障。而在診斷和分析故障的過程中，專家能夠通過自身的具體鑒定習慣的技巧對故障的現(xiàn)象進行情形分配。根據(jù)專家的技術經(jīng)驗和專業(yè)領域的人脈通過具體問題的相應要求，解決有效的施工盲點和技術要點。從而在一定程度上提升鐵路信號故障的分析水準和質(zhì)量。

2.3 信號處理的分析法則

對于鐵路信號連鎖設備的故障分析，還有一種時效性很強又即為普及的方法就是通過鐵路的通信設備在發(fā)送信號的過程進行判斷。這是一種相對直接也比較簡單的方法，可以非常直觀的判定信號系統(tǒng)是否存在故障。但是其缺點就是不具有預防的作用，只能通過信號系統(tǒng)的故障甚至損壞以后才能夠針對出現(xiàn)的問題進行解決。需要在系統(tǒng)運行的過程中檢測信號是否標準、正確。然后，對于信號的收集進行有效的技術性分析和功能性分析。通過對各種信號的設備不同屬性進行有效的區(qū)分和性質(zhì)的規(guī)劃。

3 故障診斷系統(tǒng)的綜合運用

3.1 列車自動運控區(qū)間參數(shù)

列車在運行的過程中，對于想要發(fā)生的突發(fā)性事件和問題進行有效的提前預警。通過對某個區(qū)間段的控制數(shù)據(jù)的調(diào)整，進行應急的預案處理和應對措施。而且需要列車對區(qū)間控制的整體動態(tài)和數(shù)據(jù)進行自我評析和檢測]。實現(xiàn)列車在運行過程中自行處理應急的情況和事故。這種列車自處理的方式能夠有效的應對鐵路信號設備的故障和應急方案的錯誤，也能夠根據(jù)列車的實際情況，靈活的解決信號系統(tǒng)故障和列車自身的問題。是種簡捷有效的應急措施。

3.2 針對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障的處理

目前鐵路的操控系統(tǒng)應用已經(jīng)進入了相對先進的電信階段。對于信號系統(tǒng)的故障進行有效的自我檢測和正確的判斷。這不僅需要系統(tǒng)自身具有較強的自我修復能力，和強大的數(shù)據(jù)庫支撐。更需要工作人員兢兢業(yè)業(yè)的操作和護理。在發(fā)生故障的同時需要針對具體因素進行數(shù)字化技術處理。在維護計算機系統(tǒng)的同時，需要配備具有豐富經(jīng)驗的技術人員進行防護跟蹤，給計算機系統(tǒng)做好強大的人工后盾。

3.3 關于鐵路連鎖設施的全面調(diào)整

對于鐵路信號設施中的問題進行相應的檢測。對于發(fā)出的信號源進行準確的調(diào)度和通過可能出現(xiàn)的故障和問題的因素分析]，結合自主報警系統(tǒng)進行綜合的防止和預應對接。在系統(tǒng)數(shù)據(jù)的標準參考下進行有效的數(shù)據(jù)整理和技術分析，能夠有效的總結技術經(jīng)驗和問題方案的預定。中途可以對整體鐵路連鎖系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和設施進行整理，分析流線圖的運行趨勢，完成此項環(huán)節(jié)的重要安全數(shù)據(jù)記錄。

3.4 鐵路運行間的數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)

在鐵路設備運行監(jiān)控系統(tǒng)中，需要計算機系統(tǒng)進行高精準、大范圍的操作。通過對系統(tǒng)故障防御應用的功能劃分，能夠?qū)崿F(xiàn)標準的24小時監(jiān)測和故障處理。在針對列車故障的判斷過程中，能夠通過列車的具體運行時間和速度，以及運行的狀態(tài)進行對比。在短時間內(nèi)完成有效的列車與鐵路信號連鎖設備故障的有效排除。

4 結語

本文通過對對鐵路信號系統(tǒng)的故障原因進行分析。在一定程度上總結了鐵路信號系統(tǒng)故障的診斷方法，通過專家、信號源、新技術等諸解決方案的而影響，結合實踐的應用經(jīng)驗和具體的個人總結，綜合相關文獻和專業(yè)的技術知識指導。對科學的鐵路信號以及連鎖設備的故障處理方法進行正確、清晰的闡述。旨在為更多的專業(yè)人士提供有利的學術指導和應用參考。