趙賽坡

走在城市的大街上，到處都是“共享單車”的身影。關(guān)于“共享單車”與國(guó)民素質(zhì)的討論尚未消失，人們對(duì)“共享經(jīng)濟(jì)”的期待和追捧卻越來(lái)越盛。

在共享單車、打車軟件這些常見的共享經(jīng)濟(jì)形式中，人們共享的到底是什么？我們又是否真的能從中得到實(shí)惠？

“共享經(jīng)濟(jì)”是個(gè)偽命題

就像“人工智能”這類詞語(yǔ)，由于缺乏明確的定義，“共享經(jīng)濟(jì)”一詞被廣泛而無(wú)節(jié)制地用在各個(gè)領(lǐng)域。目前，最早官方可考的說(shuō)法來(lái)自《紐約時(shí)報(bào)》2007年的一篇報(bào)道，法學(xué)教授Lawrence Lessig在談及維基百科與傳統(tǒng)商業(yè)模式的對(duì)比時(shí)認(rèn)為：借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，維基百科帶來(lái)一種全新的經(jīng)濟(jì)模式——不為金錢，只是分享某些資源，這就是共享經(jīng)濟(jì)。

盡管Lawrence Lessig的觀點(diǎn)并非嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的定義，但站在像你我這樣的普通用戶層面，當(dāng)我們用Uber預(yù)訂一輛車或者用Airbnb預(yù)訂一個(gè)房間時(shí)，我們和司機(jī)、房東到底在共享什么？答案會(huì)令當(dāng)初鼓吹共享經(jīng)濟(jì)顛覆性意義的人感到悲傷：我們終究還是一手錢一手貨地完成了一次次共享經(jīng)濟(jì)之旅。

與以往所不同的是，幾乎所有被標(biāo)榜為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品里，消費(fèi)者的每一次“共享”都是和一個(gè)平臺(tái)結(jié)算。Uber上線時(shí)，最酷的方式就是當(dāng)你到達(dá)目的地時(shí)，不必重新開啟Uber結(jié)算賬單，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)在你的信用卡里劃去一筆費(fèi)用。而對(duì)Uber司機(jī)來(lái)說(shuō)，他并不能全部獲得每單生意的費(fèi)用，而要和Uber平臺(tái)分成，運(yùn)氣好的話才有獎(jiǎng)金。

從這個(gè)角度看，任何一次所謂的共享行為都基于一個(gè)平臺(tái)。因此，所謂“共享經(jīng)濟(jì)”，更準(zhǔn)確的說(shuō)法是“平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)”。在這些平臺(tái)上，消費(fèi)者、服務(wù)提供者之間的關(guān)系簡(jiǎn)單而純粹，他們之間或許不產(chǎn)生直接的金錢交易，可最后的結(jié)果都是用金錢買服務(wù)。

過去幾年，這些事實(shí)被創(chuàng)業(yè)者與資本方有意無(wú)意地忽略了。“平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)”聽起來(lái)就充滿金錢的銅臭味道，而“共享經(jīng)濟(jì)”一詞則讓人感受到技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的人性回歸。

平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展史就是平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展史。以互聯(lián)網(wǎng)最發(fā)達(dá)的美國(guó)為例，20多年前，AOL與雅虎幾乎代表了互聯(lián)網(wǎng)，而隨著Google興起，基于互聯(lián)網(wǎng)廣告的商業(yè)模式開始流行起來(lái)。Google日益成長(zhǎng)為一個(gè)巨大的廣告平臺(tái)：平臺(tái)的這一方是普通網(wǎng)民，用一次次點(diǎn)擊告訴Google，他們喜歡什么內(nèi)容；平臺(tái)的另一方則是廣告商，用金錢購(gòu)買用戶的喜好和注意力。

當(dāng)時(shí)間來(lái)到2004年，F(xiàn)acebook的出現(xiàn)令人滿心歡喜地認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到新階段。初看起來(lái)，社交媒體沉淀了用戶的社交關(guān)系，是普通人現(xiàn)實(shí)社會(huì)社交關(guān)系的映射。但仔細(xì)去看，人們借助Facebook構(gòu)筑的社交關(guān)系與現(xiàn)實(shí)社會(huì)依托同學(xué)、同事又有著本質(zhì)不同——你無(wú)法和一個(gè)不用Facebook的朋友在網(wǎng)上溝通，也無(wú)法完全將Facebook的社交關(guān)系轉(zhuǎn)移到其他工具上。是的，F(xiàn)acebook成為一個(gè)社交平臺(tái)的那天，也是這個(gè)社交黑洞形成的時(shí)候，它會(huì)吞噬你的一切社交關(guān)系。

如果說(shuō)Google實(shí)現(xiàn)了信息獲取的平臺(tái)化，F(xiàn)acebook則實(shí)現(xiàn)了社交關(guān)系的平臺(tái)化。那么，以Uber、Airbnb為代表的所謂“共享經(jīng)濟(jì)”的公司，則要構(gòu)建現(xiàn)實(shí)世界的平臺(tái)。

以對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)威脅最大的Uber為例，Uber的真正競(jìng)爭(zhēng)力并不是低價(jià)，而是借助互聯(lián)網(wǎng)（移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）形成的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)需要構(gòu)筑供需的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，只有打車者越多，才能刺激更多的司機(jī)加入U(xiǎn)ber。而更多的Uber司機(jī)，也具備快速滿足用戶打車需求的條件，從而吸引更多用戶使用Uber。

平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)構(gòu)筑的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

從這個(gè)意義上說(shuō)，低價(jià)反而成了Uber、Airbnb們推動(dòng)各自網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)效應(yīng)的方式。而一個(gè)更大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)平臺(tái)又成為吸引更多資本的重要因素，這也構(gòu)成另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，姑且稱之為“資本網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”，由此帶來(lái)的是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界平臺(tái)的顛覆和重構(gòu)。根據(jù)最新消息，還沒有明確上市計(jì)劃的Airbnb的估值已經(jīng)超過300億美元，與全球最大的酒店集團(tuán)希爾頓320億美元的市值相差不大。而Airbnb的資本網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)還在持續(xù)快速擴(kuò)大中，再加上IPO背后的想象力，一個(gè)屬于現(xiàn)實(shí)世界與互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)巨頭已經(jīng)展現(xiàn)在世人面前。

在Uber、Airbnb這種標(biāo)榜“共享經(jīng)濟(jì)”的創(chuàng)業(yè)公司的幫助下，平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入一個(gè)全新的階段。生活在這個(gè)時(shí)代的我們是幸福的，我們擁有一鍵獲知全球信息的能力，也具備一鍵到達(dá)某個(gè)地方（Uber）、住進(jìn)某個(gè)地方（Airbnb）的“魔法”。但這些平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)在釋放其能量的同時(shí)，也加劇了新的不平等。

平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)不平等的伎倆

首先，任何一個(gè)平臺(tái)型產(chǎn)品都有一套等級(jí)系統(tǒng)。平臺(tái)上的參與者，從買家到賣家、從車主到乘客、從房東到住戶，都被來(lái)自各個(gè)維度的數(shù)據(jù)測(cè)量、評(píng)分，形成等級(jí)。比如Uber的司機(jī)在評(píng)分低于3.5之后就很難再接到訂單，很多Uber用戶的評(píng)分——這些評(píng)分來(lái)自司機(jī)，也來(lái)自算法，都會(huì)不同程度地影響用戶打到車的速度。

在前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)的等級(jí)、規(guī)則要借助人為力量。比如早期的銀行，一筆貸款能否發(fā)放需要對(duì)借款人進(jìn)行審查，時(shí)間冗長(zhǎng)。但到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，就像馬云在多個(gè)場(chǎng)合說(shuō)的那樣，借助于該用戶的等級(jí)、評(píng)分，我們可以在幾分鐘內(nèi)向他提供一筆5萬(wàn)元到10萬(wàn)元的貸款。

這種平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)規(guī)則的變化，從人為到算法的等級(jí)系統(tǒng)，的確提高了整個(gè)平臺(tái)的信息運(yùn)轉(zhuǎn)效率，但這個(gè)規(guī)則并沒有保證公平性。換句話說(shuō)，打著自由開放旗號(hào)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在虛擬空間里又制造了一個(gè)新的等級(jí)系統(tǒng)。在這里，每個(gè)人身上又有了一張新的等級(jí)標(biāo)簽。

其次，正向反饋與馬太效應(yīng)。事實(shí)上，當(dāng)?shù)燃?jí)系統(tǒng)建立起來(lái)之后，越高等級(jí)的用戶，在平臺(tái)影響力和特權(quán)方面就越有優(yōu)勢(shì)。反過來(lái)，不斷增加的影響力也會(huì)作用于等級(jí)系統(tǒng)中，進(jìn)一步提升用戶等級(jí)。這是所有平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)的正向反饋循環(huán)。

另一方面，正向循環(huán)也意味著，當(dāng)你的等級(jí)不同，你的影響力也會(huì)受到局限。如果沒有什么突發(fā)事件，你的等級(jí)也會(huì)固化。以中國(guó)最大的社交平臺(tái)微博為例，盡管沒有所謂明確的規(guī)則，但一些大V的特權(quán)可以讓他/她的微博內(nèi)容肆意出現(xiàn)在你的界面上，即便你沒有關(guān)注這些人。這種特權(quán)讓他們的內(nèi)容有了更多曝光的可能性，也為進(jìn)一步提升他們的用戶等級(jí)提供了基礎(chǔ)。

而普通用戶想要提升自己的微博等級(jí)也很簡(jiǎn)單：花錢。這是一種接近現(xiàn)實(shí)社會(huì)規(guī)則的做法，平臺(tái)上的等級(jí)系統(tǒng)已經(jīng)脫離了虛擬空間，將你的經(jīng)濟(jì)實(shí)力納入其中。

而在互聯(lián)網(wǎng)“二八定律”的作用下，用戶群體往往呈現(xiàn)兩極化的分布，從等級(jí)系統(tǒng)出發(fā)的反饋循環(huán)，最后形成的一個(gè)局面就是：少數(shù)頭部用戶影響力越來(lái)越大，中間地帶被掏空，絕大多數(shù)用戶下沉到底層，并且繼續(xù)遭受正向循環(huán)的噩夢(mèng)。

互聯(lián)網(wǎng)最危險(xiǎn)的時(shí)刻

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展史就是平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)史。如今去看中美兩國(guó)的所謂互聯(lián)網(wǎng)巨頭，中國(guó)的BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）及其投資或控股的公司，幾乎掌管了中國(guó)人日常生活和工作的一切。而在大洋彼岸，F(xiàn)AAG（Facebook、Apple、Amazon、Google）也在不同平臺(tái)上控制了美國(guó)乃至全球各地用戶的線上行為。

更重要的一點(diǎn)，隨著新的平臺(tái)巨頭，如滴滴、Uber、Airbnb的快速成長(zhǎng)，不斷進(jìn)化的平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)正塑造著人類生活的未來(lái)。我們已經(jīng)看到，如今一個(gè)個(gè)大平臺(tái)或許將相互獨(dú)立，又相互聯(lián)系，構(gòu)成你我生活的平臺(tái)環(huán)境。這背后的等級(jí)系統(tǒng)、正向循環(huán)、用戶特權(quán)以及跨區(qū)域的影響力，都會(huì)不同程度地影響我們的生活和工作，一如最新一季《黑鏡》所呈現(xiàn)的樣子，我們將成為平臺(tái)的奴隸。

（去日留痕摘自微信公眾號(hào)“新京報(bào)書評(píng)周刊”，勾 犇圖）