黃強(qiáng)

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)快速發(fā)展，交通的重要性在我國經(jīng)濟(jì)社會中逐漸體現(xiàn)出來，作為道路基礎(chǔ)，路基工程的質(zhì)量將直接決定道路工程的優(yōu)劣。本文詳細(xì)介紹了路基工程的檢測方法和質(zhì)量控制方法，為以后類似工程提供一定的借鑒經(jīng)驗，確保路基施工質(zhì)量目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：道路；路基檢測；質(zhì)量控制；壓實度

引言

路基是道路的基礎(chǔ)，是整個道路構(gòu)造的重要組成部分，與路面鋪裝共同承擔(dān)行車輛荷載。路基包括為獲得載能力而進(jìn)行局部換土部分，回填、移挖作填連接處的緩和區(qū)段部分等。路基工程重要性對于工程質(zhì)量要求較高：強(qiáng)度高、穩(wěn)定性和水穩(wěn)性較好。優(yōu)良的路基施工質(zhì)量有利于路面整體強(qiáng)度和使用性能的提高，對于降低道路的運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用具有一定的促進(jìn)作用；反之如果路基工程質(zhì)量不高，會因此降低道路的使用品質(zhì)和使用壽命，嚴(yán)重的路基缺陷會引起道路中斷，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響。

1. 道路工程質(zhì)量的要求

1.1路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

在道路的施工過程中，由于工序較多，持續(xù)時間較長，因此需要長時間承受自然因素和工程車輛帶來的反復(fù)荷載，由于道路施工質(zhì)量要求路基在整體上保持穩(wěn)定性，必須保證在施工過程中路基結(jié)構(gòu)具有一定程度的穩(wěn)定性。因此在道路的施工過程中，需要考慮多方面的因素，只要這樣才能避免路基的變形或變壞，因路基質(zhì)量造成對道路整體的影響，延長道路的使用壽命。

1.2路基強(qiáng)度較高

道路的重要性，對于路基不僅要求具有較穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，對于強(qiáng)度也有較高的要求，只有在這一基礎(chǔ)之上，才能保證在道路上行駛的車輛具有較高的安全度和舒適度。

強(qiáng)度較高時道路路基質(zhì)量保障的基礎(chǔ)和前提，只有確保了一定的強(qiáng)度，才能保證道路能夠承受一定程度和荷載和超載的潛力，道路才不會在偶然超載情況下，變形超出設(shè)計允許的范圍，即使在道路路基造成極短超載和自然災(zāi)害時，路基的較高強(qiáng)度時保證其穩(wěn)定性的基本條件，才能確保路基在最大程度上抵御外界的自然災(zāi)害，降低路基變形或破壞的可能性，保障道路的正常使用，不至于因路基情況變差而影響整體道路的質(zhì)量。

1.3路基水穩(wěn)性好

由于水的存在，尤其是積水的存在會對路基的強(qiáng)度造成一定程度的影響，產(chǎn)生路基下沉甚至強(qiáng)度下降現(xiàn)象也會偶爾發(fā)生，影響道路的正常使用。經(jīng)過查閱相關(guān)文獻(xiàn)，水的侵蝕或較大程度的降低路基的穩(wěn)定性；尤其是寒冷地帶，溫度的下降會使得路基材料出現(xiàn)冷縮現(xiàn)象進(jìn)而導(dǎo)致路基出現(xiàn)凍漲現(xiàn)象。因此，對于道路路基水穩(wěn)性能具有一定程度的要求，只有這樣才能保證在極短天氣情況下，不至于出現(xiàn)路基強(qiáng)度降低，造成穩(wěn)定性的不足，進(jìn)而影響道路的穩(wěn)定性，對社會出行和交通造成不利的影響。

2. 道路路基壓實度檢測

2.1灌砂法檢測

壓實度的灌砂法檢測，是指粒徑為0.30～0.60mm（或0.25～0.50mm）均勻干凈的沙礫，從一定高度自由下落到試洞，根據(jù)單位重不變原理，可以測量試洞容積（即用標(biāo)準(zhǔn)砂來置換試洞中集料），根據(jù)公式，試樣干密度/最大干密度=壓實度進(jìn)行計算，可以推算出試樣的實測干密度。

灌砂法的應(yīng)用范圍較為廣泛：基層或底基層各種材料的密度和壓實度均可以利用灌砂法進(jìn)行檢測。由于灌砂法的原理問題，如果路基有較大空洞或者材料具有較大縫隙，則其相關(guān)壓實度的灌砂法測量結(jié)果不太精確，考慮采用其他方法進(jìn)行測量。由于需要大量沙子，稱重次數(shù)較為頻繁，因此壓實度的灌砂法測量工作效率不高。

2.2 環(huán)刀法

環(huán)刀法是現(xiàn)場測量壓實度的方法，鑒于環(huán)刀法的測量過程，其測得的密度為環(huán)刀所在范圍的平均密度。由于環(huán)刀自身體積較小，且測量深度較淺，因此環(huán)刀測得的密度并不能代表整個需要測量碾壓層的平均密度。鑒于碾壓層的密度從上到下是減小的趨勢，因此可以選擇測量上下層的數(shù)據(jù)，然后通過平均得到測量結(jié)果的基本值，如果需要測量結(jié)果的精確值，需要考慮其他方法或者做多次測量球平均值。

2.3 核子密度濕度儀法

核子密度濕度儀法是利用放射性元素測量路面材料的密度和含水量。根據(jù)密度檢測的變化范圍可以對道路混凝土的離析程度進(jìn)行一定程度的判斷，能夠滿足工程需要。同時核子密度儀檢測速度較快，操作方便簡捷，對于路面影響較小，是目前道路路基檢測的比較先進(jìn)的而一種無損檢測方法。

3 道路路基質(zhì)量控制方法

3.1堅持路基施工基本原則

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，一些相對較為先進(jìn)的施工技術(shù)逐漸應(yīng)用到道路工程路基施工中。為了保證工程的路基工程質(zhì)量，對于施工人員的培訓(xùn)是必不可少的，這樣可以使得施工程序的嚴(yán)格執(zhí)行得到一定程度的保證。

3.2 嚴(yán)格執(zhí)行道路路基工程施工工序

對于施工基本原則的堅持，可以在程序上保證施工質(zhì)量，但是對于施工技術(shù)的結(jié)構(gòu)性改進(jìn)，需要提高相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使得整個道路的路基工程的施工工序滿足相關(guān)規(guī)定，使得道路路基的高質(zhì)量工程得到一定程度的保證。

1）施工設(shè)備合理選擇

機(jī)械化程度的提高有助于施工效率的提高，但是，也應(yīng)該看到機(jī)械化的另一個方面，目前一些施工企業(yè)為了利潤的最大化，往往采取不太適當(dāng)?shù)臋C(jī)械，以達(dá)到提高施工效率的目的，同時由于施工機(jī)械不匹配，對于道路路基的施工的質(zhì)量也會造成一定程度的影響。

2）分段施工路基工程

對于道路工程，往往存在著工期緊，任務(wù)重的問題，為了保證道路工程質(zhì)量的情況下，又能夠按時完成施工任務(wù)，需要在施工組織順序上有一個合理的安排。在路基施工過程中，需要填充或挖掘的工序必須有一個合理的安排，避免在路基施工完成后，在進(jìn)行二次開挖，浪費(fèi)不必要的人力和物力，而且對于施工質(zhì)量也會有一定程度的影響。

3）做好道路路基的驗收工作。

為了保證路基工程的施工質(zhì)量，減少和避免事故路基的形成，對于驗收環(huán)節(jié)需要一定程度的重視，加強(qiáng)監(jiān)理人員和驗收人員的技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化對于事后責(zé)任的追查制度，建立監(jiān)理和驗收成果的終身制，避免監(jiān)理和驗收過程中的不合理事情的發(fā)生。

4結(jié)語

道路工程質(zhì)量的控制是一項比較繁瑣的工作，它貫穿于整個道路工程施工的環(huán)節(jié)中，在整個道路施工中，應(yīng)該講質(zhì)量控制落實到每一個環(huán)節(jié)中。管理人員應(yīng)該在事先做好各方面的準(zhǔn)備工作，事無巨細(xì)，親身而為，做到嚴(yán)格把關(guān)；特別是要加強(qiáng)對道路工程質(zhì)量的控制和檢測，重中之重的就是要對控制和檢測要點有清醒的認(rèn)識，只有這樣才能進(jìn)一步做好道路工程質(zhì)量控制和檢測工作，才能推動道路工程質(zhì)量控制和檢測走上更加規(guī)范化、制度化、良性化發(fā)展的軌道。

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