張小婉

【摘 要】穩(wěn)定料基層是路面的承受層，其質(zhì)量的好壞直接影響到公路的使用壽命。壓實(shí)度作為其檢測(cè)質(zhì)量的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)，在施工中一定要嚴(yán)格控制。可以認(rèn)為，按照本文控制標(biāo)準(zhǔn)系列和范圍掌握水泥穩(wěn)定碎石混合料的壓實(shí)度，是比較合理、可行的，既能較好低保證和提高壓實(shí)質(zhì)量，又可減少“標(biāo)準(zhǔn)高低”、“是否超密”的不必要的爭(zhēng)議。

【關(guān)鍵詞】基層；壓實(shí)度；影響因素；控制措施

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通量也越來越大.交通量直接影響道路使用年限，基層質(zhì)量的好壞直接影響路面的耐久性和行車的安全與順暢。基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和水穩(wěn)性?，F(xiàn)對(duì)影響水泥穩(wěn)定碎石土壓實(shí)度的主要因素進(jìn)行分析，并提出控制措施。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度影響因素

1.1 混合料級(jí)配對(duì)壓實(shí)度的影響

水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。

混合料中碎石較多，壓實(shí)度就會(huì)偏高，甚至可能超百。同時(shí)，由于混合料中的細(xì)集料較少，碎石間會(huì)存在較多的空隙不能填實(shí)，甚至造成碎石離析，成為以后基層泵害的嚴(yán)重隱患，對(duì)路面的耐久性造成極大的影響。如果混合料中碎石較少，壓實(shí)度就會(huì)偏低，同時(shí)碎石難以形成有效的骨架，還會(huì)影響水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度。

1.2 從開始加水拌和至碾壓終了的延長(zhǎng)時(shí)間對(duì)壓實(shí)度的影響

從開始加水拌和到碾壓終了的延長(zhǎng)時(shí)間越長(zhǎng)，水泥穩(wěn)定碎石土的壓實(shí)度越低。因?yàn)榧铀韬秃?，水泥很快和混合料中的水反?yīng)，致使混合料逐漸凝結(jié)硬化。在碾壓時(shí)，壓路機(jī)破壞這個(gè)凝結(jié)力需要消耗一些壓實(shí)功，從而混合料的孔隙率難以降低，不易壓實(shí)，干容重隨之降低，因而壓實(shí)度降低。

1.3 混合料含水量對(duì)壓實(shí)度的影響

根據(jù)重型擊實(shí)試驗(yàn)得出的含水量與干密度曲線可知，當(dāng)混合料含水量處于某值時(shí)，混合料的干密度最大。含水量過大時(shí)，混合料中的空隙被水所占據(jù)，而水一般難以被壓縮，也不易被擠出，這使混合料在碾壓過程中會(huì)產(chǎn)生蠕動(dòng)，出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，因此不易被壓實(shí)，達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度。含水量過小，由于集料間的摩擦力增大，混合料難以密實(shí)，集料間的空隙較大，也達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度。

1.4 碾壓工藝對(duì)壓實(shí)度的影響

碾壓工藝對(duì)壓實(shí)度起著非常重要的作用，如機(jī)械組合不合理，不按照試驗(yàn)段得出的壓實(shí)工藝碾壓，很難得到規(guī)定的壓實(shí)度。

1.5 底基層強(qiáng)度對(duì)壓實(shí)度的影響

底基層強(qiáng)度直接影響基層的壓實(shí)。底基層的強(qiáng)度偏低，在基層上碾壓時(shí)，由于下承層變形量較大，會(huì)損耗一部分壓實(shí)功，從而使基層無法達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

2 施工控制措施

工程施工工程中一般從材料、鋪筑試驗(yàn)段、 水泥穩(wěn)定碎石施工工藝控制、延遲時(shí)間、碾壓工藝、混合料含水量混、合料養(yǎng)生等七個(gè)方面對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制。

2.1 材料控制

水泥穩(wěn)定碎石基層材料主要由粗集料、細(xì)集料、水泥等拌合而成，防止不合格材料進(jìn)場(chǎng)是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況，嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，增加檢測(cè)頻率，尤其應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)基層壓實(shí)度和強(qiáng)度影響較大的集料壓碎值和篩分曲線的檢測(cè)力度，以保持原材料質(zhì)量穩(wěn)定。

在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制好水泥穩(wěn)定碎石的水泥劑量，水泥劑量太小，水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度則不能滿足承載力要求；水泥劑量太大時(shí)既浪費(fèi)材料，又會(huì)使基層產(chǎn)生裂縫，對(duì)面層構(gòu)成局部破壞。所以在施工過程中，要把水泥用量控制在經(jīng)濟(jì)、合理的目標(biāo)上。

2.2 鋪筑試驗(yàn)段

在正式施工前，先鋪筑約2OOm的試驗(yàn)路段， 以便測(cè)算混合料的松鋪系數(shù)、確定合理的機(jī)械組合和碾壓變數(shù)等。鋪筑前要做好基層施工前的的準(zhǔn)備工作，然后再鋪筑試驗(yàn)段。

基層施工前的的準(zhǔn)備工作有兩個(gè)反面；路面現(xiàn)場(chǎng)和測(cè)量準(zhǔn)備。路面現(xiàn)場(chǎng)要做好外形檢查，檢測(cè)底基層高程、中線偏差、寬度、橫坡度和平整度，清除底基層表面的浮土、雜物等，并將底基層表面灑水濕潤(rùn)。測(cè)量準(zhǔn)備工要提前做好路面中樁、原地面測(cè)量，寬度放樣，寬度必須滿足設(shè)計(jì)要求，為確保邊緣部分壓實(shí)度，兩邊支立枕木，確保支撐牢固。

2.3 水泥穩(wěn)定碎石施工工藝控制

水泥穩(wěn)定碎石施工工藝控制要特別注意水穩(wěn)碎石拌制、運(yùn)輸和攤鋪。水穩(wěn)碎石拌制所有料斗、水箱、罐倉(cāng)都裝配高精度電子動(dòng)態(tài)計(jì)算器，并經(jīng)計(jì)量部門標(biāo)定。按批復(fù)配合比進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行篩分檢驗(yàn)級(jí)配及做好水泥劑量滴定、含水量、強(qiáng)度等試驗(yàn)。

水穩(wěn)碎石的運(yùn)輸要按前、中、后三次作業(yè)的方法進(jìn)行，不得太滿外溢，車內(nèi)混合料必須在初凝時(shí)間內(nèi)運(yùn)到工地。并用油布覆蓋混合料。

2.4 延遲時(shí)間的控制

鋪筑基層前，應(yīng)制定詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書，周密安排布署，科學(xué)組織施工，使每道工序有機(jī)地銜接，縮短混合料從加水拌合到碾壓終了的延遲時(shí)間，按施工規(guī)范要求，盡量提前結(jié)束碾壓。

2.5 碾壓工藝的控制

碾壓是關(guān)系到基層內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵工序，影響碾壓工序的關(guān)鍵因素是含水量、碾壓組合和碾壓速度。

2.5.1 含水量

混合料一經(jīng)攤鋪成型，含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用壓路機(jī)在半幅全寬內(nèi)緊跟平地機(jī)后進(jìn)行碾壓。直線段，由路肩兩側(cè)向道路中心碾壓，超高路段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，總之，應(yīng)由低處向高處進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。

2.5.2 碾壓組合

碾壓組合包括壓路機(jī)的型號(hào)、數(shù)量遍數(shù)及碾壓順序等，碾壓組合應(yīng)在試驗(yàn)段鋪筑時(shí)進(jìn)行，根據(jù)試驗(yàn)段所得的結(jié)果，選出最適合的一種運(yùn)用于大規(guī)模施工，一般情況不易改變。

因各項(xiàng)工程的實(shí)際情況不同，碾壓組合也不盡相同，但最佳的碾壓組合有一個(gè)共同特點(diǎn)，即以最少的碾壓機(jī)械、最少的碾壓遍數(shù)獲得最佳的壓實(shí)效果，另外，排列碾壓組合時(shí)，應(yīng)遵循從輕到重、從慢到快、先靜壓再振壓的碾壓順序，同時(shí)收光時(shí)應(yīng)保證基層表面無輪跡。

當(dāng)壓路機(jī)性能參數(shù)較好時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎使用強(qiáng)振，混合料在經(jīng)過攤鋪機(jī)預(yù)壓實(shí)、壓路機(jī)靜壓及弱振后，已有一定的壓實(shí)度，此時(shí)再進(jìn)行強(qiáng)振時(shí)，應(yīng)控制強(qiáng)振的遍數(shù)，避免過振對(duì)混合料結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。

2.5.3 碾壓速度

碾壓速度對(duì)于壓實(shí)效果有很大的影響，即使通過試驗(yàn)段確定了碾壓組合，在施工中不注意碾壓速度的控制，同樣達(dá)不到壓實(shí)度要求，碾壓速度較快時(shí)碾壓過程中最容易出的問題，這跟操作手的責(zé)任心不強(qiáng)有關(guān)，在規(guī)范中，對(duì)碾壓速度有明確的規(guī)定，在施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守，當(dāng)然，碾壓速度的快慢也跟機(jī)械臺(tái)數(shù)有關(guān)，水穩(wěn)施工中最基本應(yīng)保證有兩臺(tái)雙鋼輪，一到兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)，必要時(shí)可增加一臺(tái)膠輪，如果機(jī)械數(shù)量不夠，想要保證碾壓緩慢勻速地進(jìn)行，那也只是一句空話。

2.6 混合料含水量的控制

混合料的含水量對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量影響有兩個(gè)方面；強(qiáng)度和壓實(shí)度。

含水量對(duì)強(qiáng)度的影響。含水量較小，混合料不但難以碾壓成型，而且因水泥的物理、化學(xué)反應(yīng)不全面而造成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度難以形成，造成板體松散。施工過程中，采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定碎石混合料。試驗(yàn)檢測(cè)配備一名專職試驗(yàn)人員，隨時(shí)監(jiān)測(cè)混合料的含水量。根據(jù)施工組成設(shè)計(jì)確定的最佳含水量并結(jié)合當(dāng)日的溫度，濕度及運(yùn)距確定混合料的含水量。這樣既可保證混合料的質(zhì)量，又能保證施工進(jìn)度，避免了不必要的返工等問題。

3 結(jié)束語

穩(wěn)定料基層是路面的承受層，其質(zhì)量的好壞直接影響到公路的使用壽命。壓實(shí)度作為其檢測(cè)質(zhì)量的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)，在施工中一定要嚴(yán)格控制?？梢哉J(rèn)為，按照本文控制標(biāo)準(zhǔn)系列和范圍掌握水泥穩(wěn)定碎石混合料的壓實(shí)度，是比較合理、可行的，既能較好低保證和提高壓實(shí)質(zhì)量，又可減少“標(biāo)準(zhǔn)高低”、“是否超密”的不必要的爭(zhēng)議。

[責(zé)任編輯：劉展]