羅雅賢

[摘要]在民用航空空中交通管制中人為因素造成的風(fēng)險(xiǎn)往往是最多的，并且對(duì)于飛行安全的影響也是最大的。本文在闡述了民用航空空中交通管制中存在的人為安全風(fēng)險(xiǎn)后，對(duì)于解決民用航空空中交通管制中人為安全風(fēng)險(xiǎn)的措施進(jìn)行了分析。

[關(guān)鍵詞]民用航空；交通管制；人為安全風(fēng)險(xiǎn)；飛行安全

民用航空空中交通管制中人為安全風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的影響是非常巨大的。因此只有對(duì)于長(zhǎng)期的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析后，才能夠盡可能的減少其對(duì)于飛行安全的不利影響。

1民用航空空中交通管制中存在的人為安全風(fēng)險(xiǎn)

民用航空空中交通管制中存在的人為安全風(fēng)險(xiǎn)有很多，以下從工作環(huán)境影響、管理制度風(fēng)險(xiǎn)、缺乏足夠重視、工作技術(shù)有待提升等方面出發(fā)，對(duì)于民用航空空中交通管制中存在的人為安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析。

1.1工作環(huán)境影響

民用航空空中交通管制的安全風(fēng)險(xiǎn)受到工作環(huán)境的影響很大，眾所周知隨著民用航空在航空業(yè)的迅速崛起，在這一過(guò)程中實(shí)際上民用航空空中交通管制工作中的問(wèn)題也隨之接踵而來(lái)。這些人為的負(fù)面因素嚴(yán)重的影響到了航空飛行的安全性與可靠性。因此為了能夠更有效的保障飛行安全，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)更加全面的預(yù)防管制工作中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，并且在風(fēng)險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，最終能夠有效的保障飛行安全。加速飛行流量。與此同時(shí)，由于環(huán)境因素主要包括空管技能培訓(xùn)環(huán)境與管制工作環(huán)境，在這一過(guò)程中工作室內(nèi)的光線色彩搭配、雷達(dá)屏幕亮度及聲音等因素都會(huì)影響管制員的靈敏度及注意力分配。因此在環(huán)境惡劣的情況下會(huì)影響到管制員的注意力集中，造成負(fù)面的影響。

1.2管理制度風(fēng)險(xiǎn)

民用航空空中交通管制的安全風(fēng)險(xiǎn)會(huì)受到管理制度漏洞的影響。通常來(lái)說(shuō)管理風(fēng)險(xiǎn)因素不論是何種性質(zhì)的工作都需要遵循一定的規(guī)章制度，這一規(guī)律對(duì)于民用航空領(lǐng)域也并不會(huì)例外。其次，由于民航空中交通管制工作是確保飛行安全的關(guān)鍵，因此現(xiàn)今我國(guó)的空管系統(tǒng)各級(jí)單位對(duì)管制工作的要求極為嚴(yán)格。但是在這一過(guò)程中需要注意的是，即使要求再嚴(yán)格，如果制度沒(méi)有得到有效的管理與執(zhí)行，則依舊會(huì)影響管制工作的安全運(yùn)行。與此同時(shí)，在監(jiān)管力度不夠的情況下也會(huì)導(dǎo)致空管人員的警惕性有所降低，這對(duì)飛行安全是非常不利的。

1.3缺乏足夠重視

民用航空空中交通管制工作的許多安全風(fēng)險(xiǎn)都是因?yàn)槿狈χ匾暥鴮?dǎo)致的。由于我國(guó)現(xiàn)今空管系統(tǒng)各單位的空中交通管制體系并不是盡善盡美的，并且在部分情況下管制人員還存在一定的消極思想，其次，由于部分管制人員在管制工作中具有較大的隨意性，并且對(duì)于安全管制及管制的重要性等問(wèn)題也沒(méi)有一個(gè)清晰客觀的認(rèn)識(shí)，最終導(dǎo)致部分管制人員在工作中流于形式化。與此同時(shí)，缺乏足夠重視還會(huì)使得管制工作嚴(yán)重的缺乏協(xié)調(diào)性和主動(dòng)性，最終在根本上失去了空中交通管制工作安全運(yùn)行的意義。

1.4工作技術(shù)有待提升

民用航空空中交通管制工作的整體工作技術(shù)還有待提升，就實(shí)際的情況來(lái)說(shuō)技術(shù)與非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)因素往往會(huì)確?？罩薪煌ü苤乒ぷ鞯陌踩裕谶@一過(guò)程中需要匯總管制技術(shù)在其中發(fā)揮的關(guān)鍵性作用。但是在這一過(guò)程中需要注意的是，部分管制人員并沒(méi)有擁有嫻熟的管制技術(shù)，因此導(dǎo)致了其在飛機(jī)遭遇某種風(fēng)險(xiǎn)時(shí)無(wú)法迅速做出判斷，因此也無(wú)法迅速的予以解決，這必然會(huì)嚴(yán)重的影響了空中管制的安全保障。

2解決民用航空空中交通管制中人為安全風(fēng)險(xiǎn)的措施

解決民用航空空中交通管制中人為安全風(fēng)險(xiǎn)的措施應(yīng)當(dāng)是多方面的，以下從優(yōu)化工作環(huán)境、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理制度、增強(qiáng)重視程度、及時(shí)解決技術(shù)問(wèn)題等方面出發(fā)，對(duì)于解決民用航空空中交通管制中人為安全風(fēng)險(xiǎn)的措施進(jìn)行了分析。

2.1優(yōu)化工作環(huán)境

解決民用航空空中交通管制中人為安全風(fēng)險(xiǎn)的第一步是不懈的優(yōu)化工作環(huán)境?？展軉挝辉趦?yōu)化工作環(huán)境的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)在管制工作環(huán)境布置過(guò)程中充分考慮桌子椅子的擺放及光線控制、雷達(dá)屏幕的亮度等因素，并且確保這些因素的設(shè)計(jì)要符合生物學(xué)及人體工效學(xué)才能夠使這些因素處于最佳組合狀態(tài)。其次，空管單位在優(yōu)化工作環(huán)境的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)努力的為管制人員提供一個(gè)良好的工作環(huán)境，從而能夠在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步的提高班組的戰(zhàn)斗力與凝聚力。與此同時(shí)，空管單位在優(yōu)化工作環(huán)境的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)對(duì)于空中交通管制人員進(jìn)行全方位的基本理論知識(shí)及基本管制技能的培訓(xùn)，最終能夠有效的提高管制員的管制能力，

2.2強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理制度

解決民用航空空中交通管制中人為安全風(fēng)險(xiǎn)需要著眼于強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理制度?？展軉挝辉趶?qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理制度的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)執(zhí)行更加嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理制度，并且在這一過(guò)程中對(duì)于管制工作進(jìn)行制度化管理。其次，空管單位在強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理制度的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)在管理過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)有影響管制工作的因素，則管理人員應(yīng)協(xié)同一線管制人員及時(shí)解決空中交通管制工作中的風(fēng)險(xiǎn)因素，最終才能夠有效的確保空中交通管制工作的安全運(yùn)行。與此同時(shí)，空管單位在強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理制度的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)制定出更加完善的規(guī)章制度，最終能夠有效的減少航空事故出現(xiàn)危險(xiǎn)的概率。

2.3增強(qiáng)重視程度

解決民用航空空中交通管制中人為安全風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵在于增強(qiáng)重視程度。空管單位在增強(qiáng)重視程度的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)通過(guò)積極的開(kāi)展思想教育工作來(lái)使得每個(gè)管制人員樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)的精神。其次，各單位在增強(qiáng)重視程度的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步的提高管制人員的責(zé)任心，并且通過(guò)有效開(kāi)展思想工作來(lái)進(jìn)一步的讓管制人員全面了解管制工作的重要性及作用，與此同時(shí)，空管單位在提高重視程度的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)努力的增強(qiáng)管制班組的凝聚力，從而能夠使得其能夠團(tuán)結(jié)起來(lái)共同保障飛行安全，提高民航飛行的安全性與穩(wěn)定性。

2.4及時(shí)解決技術(shù)問(wèn)題

解決民用航空空中交通管制中人為安全風(fēng)險(xiǎn)需要及時(shí)的解決技術(shù)問(wèn)題?？展軉挝辉诩皶r(shí)解決技術(shù)問(wèn)題的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)清醒的恩施到技術(shù)與非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)解決措施空中管制技術(shù)與航空安全兩者緊密相關(guān)。在這一過(guò)程中精湛的空中交通管制技能能夠?yàn)槊窈斤w行員提供一個(gè)穩(wěn)定的管制環(huán)境，管制人員擁有良好的通訊能力，并且可以對(duì)于一些突發(fā)事件的發(fā)生更需要具備精湛技術(shù)及處理危機(jī)能力的空中交通管制人員，最終能夠確保技術(shù)問(wèn)題得到及時(shí)的解決。

3結(jié)束語(yǔ)

民航空中交通管理面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)直接決定了需要采取的應(yīng)對(duì)措施，因此只有進(jìn)一步的深入分析民航管制員“錯(cuò)、忘、漏”發(fā)生原因后，才能夠盡可能的促進(jìn)民用航空飛行安全整體水平的有效提升。

[責(zé)任編輯：王偉平]