禹景春

[摘要]公路路面的使用情況受填石路基工程質(zhì)量的直接影響，若公路路基工程施工沒有達到相關(guān)質(zhì)量的要求，不僅留下安全隱患，還會增加工程工作量和公路養(yǎng)護費。因此，做好填石路基施工技術(shù)至關(guān)重要，文章對此展開了相關(guān)分析，以便更好的提高公路工程的施工質(zhì)量。

[關(guān)鍵詞]公路；填石路基；施工；壓實

公路施工可在一定程度上推動我國經(jīng)濟的發(fā)展，若公路施工狀況良好，則能夠促進我國交通行業(yè)的發(fā)展，從而提高物流運輸?shù)耐晟瞥潭?，提高我國的?jīng)濟發(fā)展水平。然而山區(qū)地勢比較特殊，公路施工具有一定難度，采用傳統(tǒng)施工方法，難以完成公路施工，即便完成了公路施工，也會存在一定安全隱患，極易引發(fā)不良事件。為了提高山區(qū)公路施工的安全性，可采用填石路基方法完成山區(qū)公路施工，不過因該技術(shù)在我國的起步較晚，以至于在實際應(yīng)用過程中，存在各種問題。

1填石路基施工技術(shù)的現(xiàn)狀

路基施工在整個公路施工過程中，處于基礎(chǔ)性的地位，但是對整個公路施工安全的影響卻不可忽視。由于填石路基有著特殊的施工結(jié)構(gòu)，所以必須嚴格把控施工全過程，以保障施工過程的合理有序進行。尤其是對材料的把控極為重要，因材料的質(zhì)量直接關(guān)系到路面施工的質(zhì)量。目前我國的填石路基的施工技術(shù)尚不成熟，起步較晚，也缺乏完善的各項技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，需要在這些方面有所加強。在公路施工的過程中，相關(guān)施工人員需要對當(dāng)前施工現(xiàn)場狀況有一個清晰地把握，在掌握填石路基施工技術(shù)特點的情況下具體問題具體分析，根據(jù)具體的施工需求做好施工的調(diào)控工作，以達到完善施工質(zhì)量的目的。在對公路做填石路基的施工時，需要掌握路面情況與填石路基施工的關(guān)系，如果填石路基的路面平整性差，路面高低不平，則會對公路的施工質(zhì)量造成影響。車輛長期在這樣的路面行駛，容易與公路體面做長期摩擦，提高地面毀損速度。

2填石路基施工技術(shù)的特征

填石路基施工技術(shù)適用于溝壑較多、地勢險峻的山區(qū)，施工難度系數(shù)較大，對填石料密度、填石料模量等提出了更加嚴格的要求。

2.1填石路基施工技術(shù)對填石料密度具有嚴格要求

填石路基施工技術(shù)對填石料密度有著非常嚴格的要求，必須以施工的具體情況為依據(jù)，嚴格選用填石料。在施工之前。施工人員需分析施工地質(zhì)條件，明確施工工程對填石料的需求，確保填石料密度符合要求。實際施工環(huán)境與填石料環(huán)境存在一定差異，在實際施工過程中，只能夠?qū)⒃囼灆z測密度當(dāng)作參考數(shù)據(jù)。

2.2填石料模量大

就填石路基施工而言，具有整體變化小、路基變形快、填石料模量大等特征，出現(xiàn)上述特征的原因在于填石路基施工選用填料比較特殊，與普通公路施工不同，通常選用的路基材料為填石料，在實際施工時，可于短時間內(nèi)完成變形，促使公路路基施工效率提升。

2.3填石料穩(wěn)定性會逐漸降低

在填石路基施工過程中，會應(yīng)用到多種巖石材料，巖石材料的類型不同，則其在巖性、吸水性上也存在區(qū)別。即便巖石填料粒徑相同，從施工性質(zhì)上看也會有差異，嚴重影響著填石料的穩(wěn)定性。自然環(huán)境也會在很大程度上影響公路工程的使用壽命，由于受到外力作用的干擾，伴隨時間延長，填石料顆粒會慢慢風(fēng)化。降低了填石料的穩(wěn)定性。

2.4壓實期間易有變化產(chǎn)生

在壓實過程中，如果出現(xiàn)了填石料體積太大的現(xiàn)象，則會增加填料的均勻分配難度，在路基施工期間，不同施工段在密度上存在差異，易出現(xiàn)離析的情況。在壓實作業(yè)實際操作中，填石料極易壓碎，料徑也會改變，從而致使路基的穩(wěn)定性、強度、密度均發(fā)生改變，導(dǎo)致路基施工的不確定因素增加。

3填石路基施工技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用

3.1基底施工技術(shù)

基底施工是填石路基施工中的重要環(huán)節(jié)，基底施工質(zhì)量會對后續(xù)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，也會在很大程度上影響著后續(xù)施工流程，施工人員必須要重視這一環(huán)節(jié)的施工。在基底施工過程中，施工人員需準(zhǔn)確把握施工強度，利用相應(yīng)的手段、技術(shù)進行處理，保證基底強度均衡性。在處理基底時，要處理細土、巖石混合形式的基底結(jié)構(gòu)，更換細土粒是應(yīng)用較多的一種處理方法，并選取基底層，在該層面鋪好填石路，促使基底結(jié)構(gòu)強度能夠均勻分布。除此之外，還需鋪設(shè)過濾層，通常過濾層的鋪設(shè)為三層，材料厚度在35-55cm間。

3.2清理路基

為了保證填石路基施工水平與施工質(zhì)量，在施工之前，施工單位還需清理路基。在實際施工期間，首先要將原來的中線恢復(fù)，清理中線附近殘土、垃圾雜物，對清理厚度也提出了非常嚴格的要求，清理厚度需超過35cm，雜物、垃圾清理之后，不可隨便亂丟，要將雜物于指定位置進行堆放，不可污染環(huán)境，同時，還要保證路基壓實的平整性與充分性。

3.3填料裝卸、運輸?shù)淖⒁馐马?/p>

填料在開采時通常選用爆破開采形式，通過這種開采方式所獲取的巖石材料在均勻性上通常不夠理想，需經(jīng)人工再次給予加工。在運輸填料時，施工人員要按照填料均勻程度、粒徑調(diào)整運輸方案，使填料盡量能夠均勻混合，防止出現(xiàn)集中運輸大粒徑填料的現(xiàn)象。在裝卸期間，要重視挖掘機、運輸車輛的銜接與配合，提高施工效率。

3.4路基壓實技術(shù)

要想保證填石均勻性，在施工過程中，若石料粒徑太大，則需利用壓路機碾壓，在碾壓過程中，要控制壓路機行動方向，使其前后移動，不可左右移動?？蛇x用后退靜壓、前進碾壓結(jié)合的壓實方式，促使碾壓效果提升，在碾壓過程中，盡量不要反復(fù)碾壓，使前方填料結(jié)構(gòu)防止遭到破壞，或使破壞減少。施工人員還要對碾壓順序合理把控，遵循先兩側(cè)、后中間的原則。在路基的壓實度中，路基碾壓厚度也有要求。壓實的條件相同，但路基深度增加時，土層的密實度就會減少，最高表層是5cm。壓路機的碾壓速度也會對壓實時間產(chǎn)生影響，壓路機的碾壓速，度越慢，一定面積內(nèi)的材料被碾壓的時間就會相應(yīng)變多，壓實的效果自然也會受到影響。在通常的施工中，碾壓速度一般控制在1.5-2.5km之間，碾壓次數(shù)控制在4-6次。

4結(jié)語

在公路施工的過程中，填石路基使用相當(dāng)廣泛，對填石路基技術(shù)的把握，對公路施工具有積極的作用。公路路基施工與公路使用效率、使用安全存在較大關(guān)聯(lián)，在山區(qū)公路建設(shè)過程中，如果公路路基施工質(zhì)量不夠理想，則可能會誘發(fā)安全事故，對人們生命安全構(gòu)成威脅。為了確保公路施工質(zhì)量，施工人員必須將填石路基施工技術(shù)應(yīng)用于其中，并采取措施完善施工技術(shù)，充分發(fā)揮填石路基施工技術(shù)的作用，提高公路施工水平，保證公路施工的質(zhì)量。

[責(zé)任編輯：王偉平]