陳紹華

（福建省航空護(hù)林總站，福建 福州 350003）

福建航空護(hù)林飛機(jī)優(yōu)選依托機(jī)場方法研究

陳紹華

（福建省航空護(hù)林總站，福建 福州 350003）

對(duì)航空護(hù)林依托的機(jī)場在日常保障、起降便利、距主要林區(qū)遠(yuǎn)近及使用機(jī)場審批難易等4個(gè)方面的條件要求進(jìn)行研究，提出評(píng)價(jià)和評(píng)分方法。分析福建省內(nèi)13座機(jī)場在日常保障、起降便利、距主要林區(qū)遠(yuǎn)近以及使用機(jī)場審批難易等4個(gè)方面的情況，采用綜合評(píng)分法計(jì)算各機(jī)場的總得分，確定福建省航空護(hù)林飛機(jī)優(yōu)選依托機(jī)場的順序。

航空護(hù)林；評(píng)價(jià)評(píng)分；優(yōu)選機(jī)場；福建省

福建省航空護(hù)林飛機(jī)（直升機(jī)）采用依托地方機(jī)場的模式實(shí)施航空護(hù)林作業(yè)。目前福建省內(nèi)現(xiàn)有可供航空護(hù)林飛機(jī)使用的各類型機(jī)場共13座。由于飛行經(jīng)費(fèi)有限，每年航期較長（通常對(duì)應(yīng)防火期9月15日至次年4月30日），加之國內(nèi)航空護(hù)林飛機(jī)機(jī)源較緊缺，每年可租到的航空護(hù)林飛機(jī)數(shù)量也很有限。在這種情況下，選擇更合適的依托機(jī)場對(duì)充分發(fā)揮航空護(hù)林飛機(jī)的作用、最大限度地提高航護(hù)效率十分重要。因此,航空護(hù)林飛機(jī)應(yīng)安排到各方面條件都更合適、對(duì)航空護(hù)林工作最有利的機(jī)場入駐。

本文針對(duì)航空護(hù)林工作對(duì)依托機(jī)場的相關(guān)條件要求，分析福建省內(nèi)現(xiàn)有各類機(jī)場的相關(guān)情況，研究優(yōu)選依托機(jī)場的方法，提出福建省優(yōu)選依托機(jī)場的最佳順序。

1 研究方法

選擇依托機(jī)場時(shí)，通常需要考慮機(jī)場的條件主要有4個(gè)方面：一是日常保障情況，包括指揮維護(hù)安保（飛行指揮、日常維護(hù)以及安全保衛(wèi)）、場內(nèi)加油、野外移動(dòng)加油、機(jī)組及航站人員進(jìn)場便利情況；二是護(hù)林飛機(jī)在機(jī)場起降便利情況；三是機(jī)場距主要林區(qū)的遠(yuǎn)近；四是使用機(jī)場審批難易情況。上述4個(gè)方面的條件對(duì)開展航空護(hù)林工作都很重要，應(yīng)綜合考慮，科學(xué)評(píng)價(jià)。本研究方法是對(duì)各機(jī)場在上述4個(gè)方面的實(shí)際情況分別給予評(píng)價(jià)和打分，再計(jì)算各機(jī)場的總得分，最后依照總得分大小進(jìn)行排序，得出選擇依托機(jī)場的優(yōu)先順序。

對(duì)上述4個(gè)方面的評(píng)價(jià)和計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)如下。

1.1 日常保障情況

日常保障情況指依托的機(jī)場能為航空護(hù)林飛機(jī)及開展日常航護(hù)飛行提供必要的保障條件。分為指揮維護(hù)安保、場內(nèi)加油、野外移動(dòng)加油、機(jī)組及航站人員進(jìn)場便利情況等四項(xiàng)。

指揮維護(hù)安保：能為航空護(hù)林飛機(jī)提供飛行計(jì)劃申報(bào)、起降和飛行指揮（機(jī)場管制空域內(nèi)）、日常保養(yǎng)維護(hù)和飛機(jī)安全保衛(wèi)等服務(wù)的得1分，不能提供這些服務(wù)的得0分。

場內(nèi)加油：如果機(jī)場不能提供加油服務(wù)，省航站就得從外部調(diào)派移動(dòng)加油車進(jìn)場為航空護(hù)林飛機(jī)加油，這給省航站造成額外費(fèi)用和工作量。凡在機(jī)場內(nèi)可隨時(shí)為航空護(hù)林飛機(jī)加油的得1分，不具備隨時(shí)加油的等0分。

野外移動(dòng)加油：實(shí)施航空滅火等野外作業(yè)時(shí)，往往需要野外加油車為航空護(hù)林飛機(jī)提供實(shí)時(shí)野外加油。國家相關(guān)管理部門對(duì)飛機(jī)野外加油車的條件和管理要求十分嚴(yán)格，如果機(jī)場有野外加油車，可為省航站帶來很多工作便利。具備野外加油的得1分，不具備的得0分。

進(jìn)場便利情況：不同于一般的民航旅客，由于滅火或其他航護(hù)工作需要，機(jī)組及省航站工作人員或撲火隊(duì)員等往往頻繁進(jìn)出機(jī)場，并攜帶一些機(jī)具設(shè)備進(jìn)場登機(jī)。各類型機(jī)場對(duì)進(jìn)場人員和設(shè)備的審核和管理要求嚴(yán)格程度不同，能為航空護(hù)林工作提供的便利情況也不一樣。將進(jìn)場便利情況分為“方便”“一般”“不方便”3種，分別得3分、2分、1分。

取上述4個(gè)項(xiàng)目得分的平均分即為“日常保障”得分。

1.2 起降便利方面

航空護(hù)林飛機(jī)一般在每日8:30至17:30期間起降或飛行，該段時(shí)間也是機(jī)場特別是民航機(jī)場起降最繁忙時(shí)期。由于機(jī)場空域管制，在一般巡護(hù)飛行（非救災(zāi)飛行）情況下，民航班機(jī)優(yōu)先使用機(jī)場及其進(jìn)近空域，航空護(hù)林飛機(jī)的起飛和降落都要避讓。在軍用或軍民合用機(jī)場，遇到空軍飛行活動(dòng)時(shí)，在其飛行活動(dòng)空域，航空護(hù)林飛行也要避讓。這些都直接影響航空護(hù)林飛機(jī)的使用效率。因此，航空護(hù)林飛機(jī)在依托機(jī)場日常起飛與降落是否比較容易獲準(zhǔn)，即起降的便利情況是選擇機(jī)場的重要的參考條件。根據(jù)各機(jī)場日平均起降架次多少，劃分為“繁忙”“忙”“一般”“閑”4種情況，分別得4分、3分、2分、1分。

1.3 距主要林區(qū)遠(yuǎn)近方面

航空護(hù)林飛機(jī)日常主要任務(wù)是飛行巡護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情并實(shí)施航空滅火。但航線的長度是有限的，沿航線飛行可觀察的區(qū)域應(yīng)盡量覆蓋主要林區(qū)，依托的機(jī)場最好處于或靠近主要林區(qū)。將各機(jī)場與主要林區(qū)的遠(yuǎn)近大致劃分為“偏遠(yuǎn)”“靠近”“適中”3種情況，分別得1分、2分、3分。

1.4 使用機(jī)場審批難易方面

航空護(hù)林飛機(jī)使用依托機(jī)場須審批，經(jīng)批準(zhǔn)后才能使用。手續(xù)繁簡和審批難易對(duì)省航站能否按計(jì)劃正常開展航護(hù)工作影響很大。將獲準(zhǔn)使用機(jī)場的難易程度劃分為“較難”“一般”“容易”3種情況，并分別給予1分、2分、3分的得分值。

2 機(jī)場情況分析與評(píng)分

福建省內(nèi)民用機(jī)場主要有福州長樂國際機(jī)場、廈門高崎國際機(jī)場、三明沙縣機(jī)場；軍民合用機(jī)場有泉州晉江國際機(jī)場、元翔冠豸山機(jī)場、元翔武夷山機(jī)場；通用機(jī)場有閩侯竹岐直升機(jī)場、廈門廈金灣直升機(jī)場；純軍用機(jī)場有若干座。

采取走訪、咨詢、查閱資料、現(xiàn)場踏看等各種形式深入調(diào)研，全面掌握省內(nèi)各機(jī)場的各方面情況。在此基礎(chǔ)上，對(duì)每個(gè)機(jī)場按照上述四個(gè)方面的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分別給予評(píng)分。

2.1 日常保障情況分析

省內(nèi)各民航機(jī)場和軍民合用機(jī)場除了元翔冠豸山機(jī)場外，均具備場內(nèi)加油條件，但均不具備野外移動(dòng)加油條件；因相關(guān)規(guī)定限制，純軍用機(jī)場不對(duì)民用飛機(jī)供油，需自行解決供油問題；元翔冠豸山機(jī)場不能提供場內(nèi)和野外移動(dòng)加油；閩侯竹岐直升機(jī)場、廈金灣直升機(jī)場可提供場內(nèi)和野外移動(dòng)加油。

在進(jìn)出場便利情況方面，根據(jù)調(diào)研了解到：兩座通用機(jī)場最為便利，航空護(hù)林相關(guān)人員及設(shè)備等進(jìn)出場順暢，定為“方便”。三明沙縣機(jī)場、元翔冠豸山機(jī)場、元翔武夷山機(jī)場的進(jìn)出場便利情況定為“一般”。福州長樂國際機(jī)場、廈門高崎國際機(jī)場、泉州晉江國際機(jī)場以及部隊(duì)機(jī)場對(duì)進(jìn)出場人員及進(jìn)場設(shè)備等管理嚴(yán)格，定為“不方便”（表1）。

2.2 起降便利情況分析

表2列出2015年省內(nèi)各機(jī)場日均起降架次。通過對(duì)比分析，廈門高崎國際機(jī)場日均起降架次最高，為493架次，應(yīng)定為“繁忙”；福州長樂國際機(jī)場日均263架次，位列第二，定為“忙”；泉州晉江國際機(jī)場日均90次，定為“一般”；五座純軍用機(jī)場因相關(guān)數(shù)據(jù)不便公開，根據(jù)實(shí)際情況可定為“一般”；三明沙縣機(jī)場、元翔冠豸山機(jī)場、元翔武夷山機(jī)場日均架次很少，閩侯竹岐直升機(jī)場全年起降架次極少可忽略不計(jì)，均定為“閑”；廈門廈金灣直升機(jī)場全年起降架次極少，但因距離高崎機(jī)場較近，受其起降影響較大，廈門廈金灣直升機(jī)場也應(yīng)定為“繁忙”。

表1 日常保障情況及得分

表2 起降便利情況及得分

2.3 距主要林區(qū)遠(yuǎn)近情況分析

相對(duì)而言，福建省林區(qū)主要分布在內(nèi)地，沿海地區(qū)屬少林區(qū)。各機(jī)場的地理位置與福建省主要林區(qū)的距離遠(yuǎn)近劃分情況見表3。

表3 距主要林區(qū)遠(yuǎn)近情況及得分

2.4 使用機(jī)場審批難易情況分析

民航或通用機(jī)場只需機(jī)場單位同意即可，手續(xù)簡便，一般都能獲準(zhǔn)。使用軍民合用或純軍用機(jī)場的，每個(gè)航期都要報(bào)軍方審查，經(jīng)批準(zhǔn)后才能使用，手續(xù)復(fù)雜，審批條件嚴(yán)格，審批時(shí)間也較長。但相對(duì)而言，軍民合用的比純軍用的易獲批。各機(jī)場使用審批難易情況見表4。

表4 使用機(jī)場審批難易情況及得分

3 結(jié)論

對(duì)各機(jī)場日常保障情況得分，起降便利情況得分、距主要林區(qū)遠(yuǎn)近情況得分、審批難易情況得分4項(xiàng)進(jìn)行求和計(jì)算，得出各機(jī)場綜合得分。

按綜合得分從高到低依次排序?yàn)椋洪}侯竹岐直升機(jī)場（11.5分）、三明沙縣機(jī)場（11分），元翔武夷山機(jī)場（10分），元翔冠豸山機(jī)場（9.75分），94622部隊(duì)（7.5分），泉州晉江國際機(jī)場（6.75分）及福州長樂國際機(jī)場（6.75分），廈門廈金灣直升機(jī)場（6.5分）及94900部隊(duì)（6.5分），廈門高崎國際機(jī)場（5.75分），94647部隊(duì)（5.5分）、94758部隊(duì)（5.5分）和94899部隊(duì)（5.5分）。

福建省航空護(hù)林飛機(jī)如果需要若干個(gè)依托機(jī)場，可按上述各機(jī)場得分順序依次優(yōu)先選用，能夠最大限度地發(fā)揮航護(hù)效益。

（責(zé)任編輯：韓煥金）

S762.6

A

2017-02-17