吳澤鵬，周宇飛，甄學寧，李小川，張志鴻，劉佳英，江西軍，王振師，郭天鋒，吳 琰，李 溯

（1.廣東省林業(yè)科學研究院，廣東 廣州 510520；2.華南農業(yè)大學，廣東 廣州 510642；3.廣東省航空護林站（廣東省林火衛(wèi)星監(jiān)測中心），廣東 廣州 510000）

吊桶灑水滅火效率研究—以K-32直升機為例

吳澤鵬1，周宇飛1，甄學寧2，李小川1，張志鴻3，劉佳英3，江西軍3，王振師1，郭天鋒3，吳 琰1，李 溯3

（1.廣東省林業(yè)科學研究院，廣東 廣州 510520；2.華南農業(yè)大學，廣東 廣州 510642；3.廣東省航空護林站（廣東省林火衛(wèi)星監(jiān)測中心），廣東 廣州 510000）

介紹了在森林火災地空配合撲救技術中運用K-32直升機開展的吊桶灑水有效性測試和吊桶灑水高度與火場溫度變化關系研究。試驗表明在消防煙霧彈的引導下，K-32直升機能對準測試區(qū)域進行灑水作業(yè)。K-32直升機吊桶以距離火場10～20 m高度灑水，水量集中，滅火效果較好；K-32直升機吊桶灑水落點準確率的高低對火災撲救效率影響極大，當落點不準確時，飛機經過火場上空反而會導致火場溫度急劇升高。

森林火災；地空配合；K-32直升機；吊桶灑水；廣東省

0 引言

廣東省地處南嶺以南，是我國森林防火的重點省份之一。由于嶺南氣候夏季高溫多雨，加上我省多年來采取封山育林政策，林下植被豐富，單位面積可燃物載量已超過國際公論的30 t/hm2的森林火災警戒線。境內粵北、粵東、粵西林區(qū)大多山高坡陡，地形復雜，交通不便；加之林區(qū)經濟欠發(fā)達和近年來復雜多變的氣候因素，我省森林防火工作難度大，一旦發(fā)生火災，不易及時發(fā)現，致使小火釀成大災，需要動用眾多人力、物力和財力進行撲救。飛機由于機動性強，速度快，尤其能在偏遠林區(qū)和人力難于到達的地方發(fā)揮作用。與地面撲火相比，飛機滅火具有受地形、地物限制較少的優(yōu)點：一是能夠以最快速度撲滅初發(fā)火；二是在大火場和火勢較強的情況下，空中灑水壓住火頭，切斷火線，降低林火強度，為地面撲火人員創(chuàng)造有利滅火戰(zhàn)機；三是對懸崖峭壁上的火線，可以進行空中灑水撲滅[1]。因此，森林航空消防滅火技術，前景廣闊，大有可為。另外，嶺南地區(qū)有著較豐富的水資源，江、河、湖、塘、水庫遍布林區(qū)，這為直升機吊桶灑水滅火提供了較好的水源，也為廣泛應用森林航空消防滅火技術打下了基礎。

1 森林火災地空配合撲救技術

森林火災地空配合撲救技術在廣東省主要是指在撲救森林火災過程中，直升機運用吊桶在森林火災現場上空灑水，地面撲火隊伍跟進配合共同撲滅森林火災的方法。直升機吊桶滅火是航空以水撲滅森林火災的一項最直接、最有效的方法之一，具有不受交通、地形限制，灑水比較準確，滅火效率高，經濟安全，滅火徹底等優(yōu)點[1]。直升機吊桶灑水滅火技術是目前世界上比較直接和有效的滅火手段之一，但如果沒有撲火隊員在地面密切配合，也會嚴重影響滅火效果。直升機吊桶滅火的優(yōu)勢是可以通過快速向火線（火頭）灑水直接撲滅明火或降低火勢，給地面人員撲救火災創(chuàng)造條件，對火勢已明顯下降的火線以及枯樹樁、地被物比較厚、不規(guī)則地形和死角地帶余火跟進撲打[1]。單一應用某一種滅火技術，對小面積的林火有用，但對比較大的林火撲救效果就不夠理想。最佳地空配合撲救方式是先用吊桶灑水把明火撲滅或降低火勢，然后地面人員再把余火消滅。

2 廣東省森林火災地空配合撲救技術存在的問題

2010年廣東省成立了航空護林站，正式在境內運用M-26、K-32等型號的直升機進行航空護林和吊桶灑水撲救森林火災，經過4年多的實踐，直升機吊桶灑水滅火在我省森林火災撲救中取得了較好效果。但是，由于廣東省開展直升機吊桶灑水滅火時間較短、航空護林經驗不多、巡航護林線路資料積累不夠完善，與地面隊伍地空配合撲救技術研究積累和實踐經驗較少，加上廣東省地形復雜、氣候多變、植被類型多樣，廣東省森林火災撲救地空配合技術中主要存在以下幾個問題。

1）直升機吊桶灑水滅火落點精確度不高，滅火耗時長。直升機吊桶灑水滅火時主要依靠機組人員的技術和經驗，在地面通信指揮人員的引導下進行操作。加上地形和火場煙霧、風向等條件的制約，在撲火實踐中經常出現灑水落點偏離中心、落點精確度難于提高的情況。灑水高度由于無法精確計算，導致難于科學控制最佳高度，往往花費半天或1天以上時間才徹底撲滅一場森林火災。

2）地面撲救隊伍與空中吊桶滅火技術配合效率不高。廣東境內林區(qū)地形復雜，植被茂密，一旦發(fā)生森林火災，早期難于被及時發(fā)現，加上林下可燃物載量大，火災蔓延速度很快，非常容易導致小火釀成大災。航空消防由于指揮協調的程序規(guī)定以及航站設置布局的客觀條件，直升機接到指令到達火災現場時，火災已發(fā)生幾小時或十幾個小時以上，火災面積已擴大到幾百或一千畝以上，火場常常存在多條火線或火頭，特別需要飛機和地面隊伍密切配合撲救森林火災。此時，直升機可以通過向火線（火頭）灑水降低火勢或直接撲滅明火，地面人員則充分利用直升機灑水后創(chuàng)造的時機，立即對地面余火進行撲打。實踐中由于沒有科學的地面隊伍識別標志，導致地面隊伍無法有效引導飛機準確灑水，直升機灑水落點經常偏離火線（火頭）中心，嚴重影響地面撲救隊伍的后續(xù)撲救行動，有時還發(fā)生直升機灑水淋濕地面隊伍的現象

3）地空通信聯動不夠順暢，地面以水滅火隊伍持續(xù)滅火過程中水源不足或中斷，飛機單機滅火耗時較長和續(xù)航能力受限等。

3 廣東省森林火災地空配合撲救技術試驗

2015年1月研究團隊在廣州市增城區(qū)太子森林公園模擬森林火災現場進行了K-32直升機的灑水有效性測試，完成了K-32直升機吊桶灑水高度與火場溫度變化的關系研究。

K-32直升機主要參數：機長12.2 m，旋翼直徑15.9 m，機高5.5 m，寬度3.8 m，空機重量7200 kg，最大起飛重量11 000 kg，最大平飛速度200 km/h，實用升限5000 m，懸停升限3500 m，最大爬升速率15 m/s，吊桶有效載水量3500～4000 kg[1]。

模擬森林火災現場測試區(qū)域為海拔130 m的林地，林木為細葉榕、紫荊等，平均樹高4.2 m。

3.1 K-32直升機灑水有效性測試

在模擬森林火災現場測試區(qū)域將8個圓柱形塑料桶（直徑22 cm、高度28 cm）按4行2列的排列順序，以全埋（桶口與土壤地面齊平）的方式豎放至測試區(qū)域，每2行間隔5 m，兩列間隔3 m，測試區(qū)域呈25 m長、9 m寬的長方形，面積225 m2。測試區(qū)域兩端每次各放置一枚消防煙霧彈（粉紅色煙霧）引導飛機灑水。測試時間內各時刻對應的氣象條件如表1所示。

3.1.1 K-32直升機灑水有效性測試結果

飛機臨近模擬火場測試區(qū)域上空時，提前引燃放置在測試區(qū)域兩端的消防煙霧彈，釋放出粉紅色煙霧引導飛機對準測試區(qū)域灑水。測試過程中的飛行參數如表2所示，各次灑水時距離火場的高度如表3所示。

表1 K-32直升機測試時試驗區(qū)域氣象條件

表2 K-32直升機灑水測試時飛行參數

表3 各次灑水時距離火場的高度/m

第一次灑水時，經羅盤測試和計算得出，飛機灑水時吊桶距離火場高度11.8 m。灑水后試驗研究團隊快速返回測試區(qū)域檢測，飛機吊桶距離火場高度11.8 m灑水時，以全埋方式豎放至測試區(qū)域的8個圓柱形塑料桶全部被吹離地面，8個洞內有積水，經快速測量，8個洞的積水高度分別為14.5、13.2、16.6、15.1、12.8、11.3、16.1、18.4 cm，平均值15.4 cm。

第二次灑水時，飛機吊桶距離火場高度約21.8 m。灑水后研究團隊快速返回測試區(qū)域檢測，飛機吊桶距離火場高度21.8 m灑水時，以全埋方式豎放至測試區(qū)域的8個圓柱形塑料桶全部被吹至與地面傾斜，桶內有積水，經快速測量，8個桶的積水高度分別為0.8、1.6、1.5、0.4、0.5、1.3、1.2、0.6 cm，平均值1.0 cm。

第三次灑水時，飛機吊桶距離火場高度約31.8 m。灑水后研究團隊快速返回測試區(qū)域檢測，飛機吊桶距離火場高度33.2 m灑水時，吊桶內水以霧化狀態(tài)飄灑測試區(qū)域上空，以全埋方式豎放至測試區(qū)域的8個圓柱形塑料桶內沒有檢測到有灑水量。

3.1.2 K-32直升機灑水有效性測試結果分析

在消防煙霧彈釋放出的粉紅色煙霧的引導下，飛機能對準測試區(qū)域進行灑水作業(yè)。

第一次飛機以吊桶距離火場11.8 m的高度灑水時，風力巨大，8個與圓柱形塑料桶形狀基本相同的洞內積水高度平均為15.4 cm，說明飛機在此高度灑水時水量集中，滅火效果較好。

第二次飛機以吊桶距離火場21.8 m的高度灑水時，風力較大，8個桶內積水高度平均為1.0 cm，說明飛機在此高度灑水時水量相對集中，滅火效果一般。

第三次飛機以吊桶距離火場31.8 m的高度灑水時，水以霧化狀態(tài)飄灑在測試區(qū)域上空，以全埋方式豎放至灑水測試區(qū)域的8個圓柱形塑料桶沒有被吹離地面，桶內也沒有檢測到有灑水量。說明飛機在此高度灑水時水以霧化狀態(tài)飄灑在測試區(qū)域上空，滅火效果較差。

3.2 K-32直升機吊桶灑水高度與火場溫度變化關系研究

在模擬火場測試區(qū)域中的硬化人行路面上將規(guī)格為1 m×1 m的火框按2×3的排列方式拼接，放入木材澆上柴油點燃。使用紅外測溫儀在5 m外按照15 s一個數據依次記錄平均溫度值。測試區(qū)域兩端每次各放置一枚消防煙霧彈（粉紅色煙霧）引導飛機灑水。飛機臨近模擬火場測試區(qū)域上空時，提前引燃放置測試區(qū)域兩端的消防煙霧彈，釋放出粉紅色煙霧引導飛機對準測試區(qū)域灑水。

表4 直升機灑水溫度變化表/℃

3.2.1 K-32直升機吊桶灑水高度與火場溫度變化測試結果

飛機保持45～60km/h的飛行速度，兩次都以吊桶距離火場25 m的高度對準火堆灑水。灑水過程完成后使用紅外測溫儀在5 m外按照15 s一個數據依次記錄平均溫度值。溫度變化情況如表4所示。

3.2.2 K-32直升機吊桶灑水高度與火場溫度變化測試結果分析

由于模擬火場溫度變化測試區(qū)域面積過小，只有3 m×2 m=6m2，第一次飛機以吊桶距離火場25 m高度飛越測試區(qū)域上空時造成延時滯后灑水，模擬火場沒有接收到灑水。模擬火場溫度由初始溫度481℃急升至592℃，上升幅度達23.1%。

第二次飛機仍然以吊桶距離火場25 m高度飛越測試區(qū)域上空，在消防煙霧彈釋放出粉紅色煙霧的引導下，飛機對準測試區(qū)域準確實施灑水，模擬火場溫度從592℃急劇下降至63.1℃，下降幅度達528.9℃。

試驗結果說明K-32直升機灑水時如果落點沒有準確對準火線（或火頭），飛機經過火場上空時不但不能降低火勢或直接撲滅明火，反而會造成火場溫度急劇升高。落點準確，灑水后火場溫度則急劇下降。灑水落點準確率的高低對火災撲救效率和安全影響極大。

4 廣東省森林火災地空配合撲救技術試驗結論與建議

1）在消防煙霧彈釋放出的粉紅色煙霧的引導下，飛機能對準測試區(qū)域進行灑水作業(yè)，提高了落點準確度。建議在森林火災地空配合撲救實踐中，地面隊伍配置相應的消防煙霧彈，引導飛機快速向火線(火頭)灑水直接撲滅明火或降低火勢，給地面撲救隊伍創(chuàng)造撲救機會和提高撲救的安全性。

2）K-32直升機吊桶以距離火場12 m的高度灑水時，水量集中，滅火效果較好；距離火場22 m的高度灑水時，水量相對集中，滅火效果一般；距離火場32 m的高度灑水時，水以霧化狀態(tài)飄灑在測試區(qū)域上空，滅火效果較差。在保證安全，在地形及氣象條件允許的情況下，建議在森林火災地空配合撲救實踐中，K-32直升機吊桶灑水高度保持在10～20 m，以提高灑水效率。

3）灑水落點準確率的高低對火災撲救效率影響極大。直升機灑水落點沒有準確對準火線（或火頭），飛機經過火場上空時會造成火場溫度急劇升高。

[1]杜永勝，崔永環(huán)，白勝文，等.森林航空消防[M].黑龍江：東北林業(yè)大學出版社，2009.

（責任編輯：陳小華）

S762.3

A

2016-12-07

廣東省林業(yè)科技創(chuàng)新專項資金項目（2013KJCX017，2015KJCX046）