倪孝慶

摘 要：造船生產(chǎn)中，造船門式起重機是實際生產(chǎn)中最重要的設(shè)備，是新的船體在組成分段結(jié)構(gòu)吊裝、船體構(gòu)架總體組裝以及運輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備。由于造船門式起重機本身的特點非常突出，主梁的跨度非常大、起吊的高度比較高、實際應(yīng)用時吊運載重負(fù)荷大等特點，該設(shè)備在實際使用中能將新船體的架構(gòu)非常穩(wěn)定的進(jìn)行組裝，其操作中的安全性能對企業(yè)能否順利完成生產(chǎn)有非常重要的影響。本文針對于造船門式起重機安全性分析和技術(shù)檢驗思考做出了進(jìn)一步探究，對起重機事故的影響、安全性分析以及技術(shù)檢驗給出了指導(dǎo)與建議。

關(guān)鍵詞：造船式起重機；安全性；技術(shù)檢驗；分析與思考

中圖分類號：TH213.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）04-0079-01

1 造船門式起重機事故的影響

1.1 造船門式起重機的重要性

造船業(yè)在我國沿海城市得到了迅速的發(fā)展，新型研制出來的船舶在噸位上有了很大的提升，因此，造船的結(jié)構(gòu)也變成了將船進(jìn)行大分段進(jìn)行制造。[1]由于以往的門座起重機不能滿足現(xiàn)代造船業(yè)的發(fā)展需求，無法進(jìn)行安全高效的大分段船舶制造。而造船門式起重機在制造中，起升、移動、翻動、抬起的功能與配合上都有相當(dāng)大的優(yōu)勢，最大程度的提升了船臺的利用效率。

1.2 事故造成的影響

造船式起重機的造價非常高，但它是造船生產(chǎn)中的一項關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以有發(fā)生事故的概率。起重機在逐漸大型化的過程中，事故的影響會非常大，起重機的造價甚至達(dá)到上億元，發(fā)生事故后對其進(jìn)行整修也需要大量的資金，其修理時間也很長。對于造船的影響來看，分段造船的工藝在沒有大型吊裝設(shè)施的狀況中，會使用小分段制作取代大分段制作，制作周期會變長，影響其生產(chǎn)效率。對于工作人員的安全影響來看，會導(dǎo)致傷亡的后果。

2 造船門式起重機安全性分析

2.1 造船設(shè)備安全的重要意義

造船門式起重機在實際生產(chǎn)使用中，存在一定的危險性與發(fā)生事故的概率，所以對相關(guān)設(shè)備的安全性具有極其重要的意義，實際的事故教訓(xùn)，都印證了起重機在實際生產(chǎn)中的安全性對整個工程有極大的意義，是保障日常工作秩序與按時完成生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)。

2.2 造船門式起重機安全狀況分析

根據(jù)調(diào)查報告顯示，造船門式起重機在使用的過程中發(fā)生事故的概率比例是80%左右，在存儲運輸使用中的比例是7%左右，在調(diào)試與安裝的過程中發(fā)生事故的概率比例是6.5%左右，在維修改造中發(fā)生的比例是7%左右，在進(jìn)行運行設(shè)備性能檢測狀態(tài)的操作中的比例是0.4%左右。[2]根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可以很明確的判斷出，起重機在實際應(yīng)用中發(fā)生的安全故障占全部實際發(fā)生故障的數(shù)量比例最高，這也是由于實際應(yīng)用中頻繁的對設(shè)備有所使用造成的。因此，在這種情況之下，更要正確的對起重機在應(yīng)用中進(jìn)行規(guī)范操作，減小在各個操作環(huán)節(jié)發(fā)生事故的概率。

2.3 提升造船門式起重機的安全性措施

該起重機的安全管理工作是一項非常復(fù)雜的技術(shù)工作，在設(shè)計管理措施的時候，要結(jié)合實際設(shè)備操作的技術(shù)流程。造船業(yè)要切實的建立健全的生產(chǎn)流程使用規(guī)范，真正提升造船業(yè)工作人員正常的責(zé)任安全意識。對于起重機的生產(chǎn)與運輸、存儲與安裝使用作業(yè)的全過程，要有系統(tǒng)的安全性能保護(hù)措施，將安全放到生產(chǎn)作業(yè)的首位。一定要按照有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)范操作，確保使用的安全性。

3 造船門式起重機的技術(shù)檢驗

3.1 技術(shù)檢驗的特征

該起重機的功能特征與普通的起重機有比較明顯的區(qū)別，該起重機的跨度與高度都比較大，內(nèi)部架構(gòu)與控制電氣系統(tǒng)也相對比較復(fù)雜，安全防護(hù)與保護(hù)裝置的數(shù)量比普通的起重機要多很多。這些明顯的特征直接導(dǎo)致該起重機需要技術(shù)檢驗的項目眾多，并且時間也非常長。所以，通常檢測的有關(guān)單位要提前做好一系列準(zhǔn)備措施，以保障好檢測能夠順利的進(jìn)行。

3.2 造船門式起重機的檢驗措施

（1）在展開工作之前，檢驗的工作人員要做好一系列的準(zhǔn)備工作。首先，要充分了解起重機的內(nèi)部構(gòu)造，如設(shè)備數(shù)據(jù)參數(shù)、運行特點、安全防護(hù)裝置等。[3]其次，選擇好相應(yīng)的檢測設(shè)備進(jìn)行檢測，檢測的有效方式應(yīng)該是從全局出發(fā)，以全面的角度挑選檢測的出發(fā)點，應(yīng)用好合理的設(shè)備，制定完善的檢測方案。

（2）嚴(yán)格操作檢測環(huán)節(jié)。相關(guān)的檢測項目要以我國質(zhì)檢局發(fā)布的檢測規(guī)范為技術(shù)指導(dǎo)依據(jù)，同時結(jié)合實際情況進(jìn)行檢測。在實際性能檢測中，起重機的起重量非常大，承載物體實驗的準(zhǔn)備時間會非常長，為使檢測的結(jié)果有一定的精確性，在正確進(jìn)行操作的范圍內(nèi)科學(xué)的進(jìn)行檢測流程，盡量減少調(diào)配重物的時間。在進(jìn)行載重額定檢測時，要求制動下滑量等一定會要符合相關(guān)要求，不論是靜載還是動載，在檢測結(jié)束后所有的部件、涂層、框架等都不能有破損的現(xiàn)象。

（3）檢測技術(shù)結(jié)束后，要及時的整理核對檢測報告結(jié)果，通知接受檢測的單位，提供相關(guān)的檢測書面數(shù)據(jù)。在檢測中發(fā)現(xiàn)的一系列問題，受檢單位要立即進(jìn)行整改并給與相關(guān)問題回復(fù)。

4 結(jié)語

造船門式起重機在實際應(yīng)用操作中是非常復(fù)雜的，并且會受到惡劣天氣的影響帶來安全隱患。因此，造船業(yè)對起重機的安全性要求非常高，為了減少甚至杜絕起重機事故的發(fā)生，企業(yè)在安全性能管理工作中要以設(shè)備全周期壽命為出發(fā)點，將所有環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問題都處于可以操控的狀態(tài)中，加強落實各步驟的安全措施的實行，保障好起重機作業(yè)中的安全性能。

參考文獻(xiàn)

[1]彭光玉，張建輝.大型造船門式起重機的維護(hù)保養(yǎng)[J].機械工程師，2012，10：157-161.

[2]黃凱，李淑娟，李向東.基于模糊層次分析法的造船門式起重機裂紋結(jié)構(gòu)缺陷安全評估[J].起重運輸機械，2012，11：1-6.

[3]黃凱，張一輝，李向東.基于模糊層次分析法的造船門式起重機變形結(jié)構(gòu)缺陷安全評估[J].起重運輸機械，2012，12：51-55.