你的色彩 喚起我的青春

出生在“顏值第一”的看臉時(shí)代，造就了我們這一批青年想買小眾且足夠精品的車型。價(jià)格呢，不能太高，渴望一定速度感卻又不能失去舒適宜家的平衡性，在外觀設(shè)計(jì)變得愈發(fā)炫酷的大環(huán)境下，若想脫穎而出，恐怕只有運(yùn)動(dòng)化套件才能成為表達(dá)內(nèi)心不甘平凡的唯一選擇?？傮w來看，“錢少事兒多”，說的正是我們這類“懂得取舍”的年輕人！

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1太小、A4過于街車化、至于A6呢，暫且不說商務(wù)氣息是否濃重，高昂不菲的售價(jià)就將存款尚不殷實(shí)的青年拒于門檻之外。如此一來，奧迪A3的綜合素質(zhì)似乎正中所有人下懷，此次改款后，還新進(jìn)增加了S-Line套件版本，已為填補(bǔ)國產(chǎn)車型不夠運(yùn)動(dòng)化的市場(chǎng)空白。

從某種意義上講，一款車型是否好看將很大程度上影響購買心情，至于產(chǎn)生的情緒是積極還是消極，那只能因個(gè)人審美來做出評(píng)判了。但對(duì)于一款精品，一款外觀設(shè)計(jì)足夠考究的車型來說，大家的態(tài)度總是驚人的相似，至少在美麗事物面前，所有人都不會(huì)愚鈍，喜愛之意也都難以控制，就比如當(dāng)我第一次看到喀納斯綠的新款?yuàn)W迪A3 Sportback。

首先，這種喀納斯綠是中國市場(chǎng)的特有顏色，初次相見，大家對(duì)這個(gè)大膽的顏色褒貶不一，“蘋果綠”、“芥末綠”、“哈密瓜綠”，說什么的人都有。不過我倒認(rèn)為，這類水果色會(huì)給即將入夏的時(shí)節(jié)帶來一絲清新感，從情感上感知，又仿佛看到了學(xué)生時(shí)代那個(gè)青澀、鮮嫩的自己。

那個(gè)時(shí)代，初生牛犢的我們個(gè)個(gè)性格張揚(yáng)、不知道什么是內(nèi)斂。而新款A(yù)3棱角鮮明的大嘴設(shè)計(jì)恰好詮釋出無所畏懼的青春氣勢(shì)。首次出現(xiàn)在A3上的LED矩陣大燈，以及外擴(kuò)的前唇都讓這款擁有S-Line套件的A3 Sportback更具攻擊性。

側(cè)面的線條雖然比較簡潔，沒有什么變化，但是那條被稱為“暴風(fēng)線”的腰線依舊醒目，微微俯沖的姿態(tài)配合全新設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斧式輪圈，讓新款A(yù)3 Sportback擁有了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，相比老款，身手更加矯健。

全新設(shè)計(jì)的尾部在科技感與運(yùn)動(dòng)性上有了進(jìn)一步提升。全LED尾燈與流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈與前大燈組遙相呼應(yīng)，再配合后擴(kuò)散器下方的左側(cè)雙出排氣、以及上部的小尾翼，整體造型十分動(dòng)感。此時(shí)，停在一旁的高配置版A3 Limousine相比S-Line套件就內(nèi)秀了許多。

奧迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是我個(gè)人最喜歡的類型，屬于簡潔不失高檔感的類別。打開車門會(huì)看到發(fā)光的迎賓踏板，落座車內(nèi)，中控面板上的鋁合金材質(zhì)觀感出眾，隨即把玩起經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的平底運(yùn)動(dòng)化真皮方向盤，內(nèi)心的駕駛欲望燃到頂點(diǎn)，再配合帶有手動(dòng)腿部承托的Alcantara材質(zhì)座椅，仿佛搖身一變，成為在這個(gè)社會(huì)小有作為的成功人士。

全新設(shè)計(jì)的MMI系統(tǒng)，操作起來仍然是那樣熟悉。7英寸液晶顯示屏在成為標(biāo)準(zhǔn)配置后，微微朝向駕駛員的設(shè)計(jì)也更加人性化。支持CarPlay？何不如放一首節(jié)奏感鮮明的歌曲，點(diǎn)火開跑。

動(dòng)力的改變是此次改款的一大重點(diǎn)，除1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)外，原來的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)將由2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)替換。這臺(tái)在奧迪A4上裝配的2.0T低功版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，最大扭矩320 ?！っ?。

日常城市駕駛中，油門頭段反應(yīng)稍顯慵懶，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速被挑逗至1600轉(zhuǎn)以上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)將完全滿足在可控范圍內(nèi)的激烈駕駛需求。7 擋 S tronic 雙離合變速箱表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)，除2、3擋慣有的在低速蠕行的微神經(jīng)質(zhì)以外，其余表現(xiàn)可以用完美來形容，換擋速度快，邏輯聰明果敢，下坡時(shí)的滑行功能更是在一定程度上提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

多種可調(diào)的駕駛模式也讓車輛的可玩性有所提升，尤其是經(jīng)濟(jì)模式與運(yùn)動(dòng)模式，之間最大的區(qū)別莫過于轉(zhuǎn)向力度的反饋建立上。而懸掛的表現(xiàn)相比老款車型更加舒適了，行駛在細(xì)碎顛簸的路面上，減震效果得體。另外，即便是懸掛加強(qiáng)了舒適性，新款A(yù)3也沒有在高速過彎時(shí)產(chǎn)生坍塌感，無論是懸掛韌性還是支撐性，仍保持著運(yùn)動(dòng)感，迎合年輕駕駛者的操控需求。

新奧迪A3 還配備多種駕駛輔助系統(tǒng)，包括主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)，堵車輔助系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及自動(dòng)啟停、自動(dòng)駐車等。另外，升級(jí)后的智能泊車系統(tǒng)不僅能夠從容應(yīng)對(duì)側(cè)位停車，還可應(yīng)用于垂直方向的停車泊位。

德國不僅盛產(chǎn)豪車，還盛產(chǎn)精品小車。自從奧迪A3落戶中國后，其產(chǎn)品競爭力便是有目共睹的強(qiáng)勢(shì)。相比寶馬1系，奔馳A級(jí)，奧迪A3有著自成一派的獨(dú)特性。在保持優(yōu)良品質(zhì)的基礎(chǔ)上，再次完善國產(chǎn)產(chǎn)品陣容，是否足夠體現(xiàn)出奧迪對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的重視程度呢？