速度與激情

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Editor-In-Chief

對于車迷來說，這個四月只有兩件大事，上海國際車展和《速度與激情8》的公映。關(guān)于車展，我們已經(jīng)精心制作了一期專題，熱門車型一一在列并做出了犀利點評，至于速度與激情這部生命力最為頑強(qiáng)的汽車類電影，受版面所限只好在這里抒發(fā)一下情懷，當(dāng)然，這不是影評。

正所謂內(nèi)行看門道，外行看熱鬧，關(guān)于畫面，演員陣容，劇情我就不贅述了，不過影片中還是流露出不少汽車界的真理。

握方向盤的人更重要

影片一開始，不在一個Level的兩部車就來了一場短道比拼，男主托雷多憑借“非法”改裝的動力、輕量化車身，以車毀人未亡的結(jié)果秒掉了哈瓦那一哥。之所以托雷多能夠獲勝，不僅僅是因為其擁有高超的車技，更是因為他更了解車的極限（例如什么時候自燃），也更能激發(fā)出車輛的200%潛能，這才是兩個車手最大的差距，也是托雷多贏得對手尊重的原因。

車聯(lián)網(wǎng)的隱患

影片中最勁爆、最燒錢的場面無疑是上千輛“僵尸車”被激活，開啟自動駕駛模式后，協(xié)同合作一同突襲俄羅斯外長車隊那段鏡頭。與此同時，這組鏡頭也讓我們看到了車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛在未來發(fā)展中所要面對各種問題，尤其是芯片與車載系統(tǒng)的安全性，如果不得到有效解決并設(shè)立防火墻，未來被黑客利用成為“殺人機(jī)器”也并非不可能。值得一提的是，我們現(xiàn)在駕駛的車型其實有不少已經(jīng)被 “白帽子”成功黑入，并實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，足見車聯(lián)網(wǎng)的隱患還是蠻多的，需要慢慢完善。

車隊行車的學(xué)問

不知你是否注意到，不論是俄羅斯外長的車隊，還是在北極冰面面對叛軍追擊時所采用行車隊形，都相當(dāng)有講究。外長的車隊是前有開路的摩托車，先導(dǎo)車，中有安全護(hù)衛(wèi)車，后有保障車，收尾車，各司其職嚴(yán)陣以待。托雷多的團(tuán)隊更是如此，讓工程鏟車殿后作肉盾，讓斯巴魯當(dāng)頭車，蘭博基尼居中，安排也十分合理。其實還有個不成文的規(guī)矩，就是一個車隊出行，往往頭車和尾車是最具責(zé)任感、最有經(jīng)驗的老司機(jī)，因為只有這樣才能保證整個車隊的行車安全，仔細(xì)想想是不是這樣？

當(dāng)然還有一個真理，那就是開快車容易禿頂，不信你再看看《速度與激情8》里這幾位男主頭發(fā)是真心少的可憐啊，所以我們要安全駕駛，拒絕超速！