孫范猛

(大連遼南船廠 技術(shù)中心， 遼寧 大連 116041)

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深化托盤設(shè)計(jì)發(fā)揮托盤管理

孫范猛

(大連遼南船廠 技術(shù)中心， 遼寧 大連 116041)

為更好地解決造船企業(yè)在造船生產(chǎn)工時(shí)統(tǒng)計(jì)、物料統(tǒng)計(jì)和生產(chǎn)廢返統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性問題，深化托盤設(shè)計(jì)，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)的托盤中自動(dòng)生成上述管理信息。由計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成的管理信息，保證信息的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，利用該管理信息有效降低企業(yè)的工時(shí)和物料成本。

托盤；產(chǎn)品生命周期管理PLM ；生產(chǎn)設(shè)計(jì)；鐵舾件；Tribon軟件

0 引言

在現(xiàn)代造船管理體系中，托盤不僅是物料的載體，也是管理信息的載體。托盤在現(xiàn)代造船管理體系中不僅在中間產(chǎn)品的制作、集配、安裝等階段，對(duì)區(qū)域單元化產(chǎn)品進(jìn)行管理的作用，還作為管理信息載體在現(xiàn)代造船管理體系中起到紐帶、中樞作用。現(xiàn)代化造船模式要求實(shí)現(xiàn)“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理”一體化，其內(nèi)涵主要是強(qiáng)化設(shè)計(jì)面向生產(chǎn)、設(shè)計(jì)面向管理的作用。目前，經(jīng)過近幾年開展的區(qū)域化生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組織，各船企的“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理”一體化現(xiàn)代造船模式的框架基本形成，現(xiàn)階段的生產(chǎn)設(shè)計(jì)滿足生產(chǎn)管理需要。但作為造船企業(yè)，管理涵蓋了生產(chǎn)、物流、成本、財(cái)務(wù)等諸多方面。如何實(shí)現(xiàn)“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理”一體化，形成使三者有機(jī)結(jié)合的一體化模式，這就需要三者之間結(jié)合的載體——托盤?！霸O(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理”一體化，需要在生產(chǎn)設(shè)計(jì)輸出的托盤中體現(xiàn)管理信息，把托盤的納期、物量、完工時(shí)間、工時(shí)、定額甚至包含廢返等管理信息納入到托盤設(shè)計(jì)中。托盤在設(shè)計(jì)輸出中體現(xiàn)了上述管理信息，通過托盤將設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理聯(lián)系起來，各項(xiàng)管理工作圍繞托盤展開，也就體現(xiàn)了托盤的紐帶、中樞作用。

1 各造船企業(yè)托盤設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

各造船企業(yè)在造船轉(zhuǎn)模過程中已經(jīng)取得非常大的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了按區(qū)域、階段進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)組織的現(xiàn)代造船模式，“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)”一體化的模式基本實(shí)現(xiàn)，但距離實(shí)現(xiàn)“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理”一體化的現(xiàn)代造船模式要求還存在著一定的差距。認(rèn)識(shí)到托盤在現(xiàn)代造船管理體系中的作用，就應(yīng)在生產(chǎn)設(shè)計(jì)中重視并完善、深化托盤的設(shè)計(jì)。深化托盤的設(shè)計(jì)分2個(gè)方面：第一，對(duì)現(xiàn)存設(shè)計(jì)過程中的托盤進(jìn)行優(yōu)化、完善，使托盤的劃分更科學(xué)合理。通過對(duì)設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)能力的提升，使托盤的階段劃分更精細(xì)、物量更合理、區(qū)域更準(zhǔn)確。第二，提升托盤的管理職能，將納期、工種、完成日期、工時(shí)等管理信息通過托盤統(tǒng)一輸出，使各項(xiàng)造船管理工作依托生產(chǎn)設(shè)計(jì)的托盤為源頭和中心展開，實(shí)現(xiàn)“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理”一體化的造船管理模式。本文重點(diǎn)結(jié)合工時(shí)成本管控、廢返統(tǒng)計(jì)方面提出深化托盤設(shè)計(jì)要求。

2 優(yōu)化托盤設(shè)計(jì)工時(shí)信息

2.1 現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)工時(shí)信息缺點(diǎn)

以某船企為例，在2015年，隨著產(chǎn)品生命管理周期(Production Lifecycle Management, PLM)管理軟件的運(yùn)行，工時(shí)信息由車間定額員按一票到底的程序要求，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)輸出的托盤或圖紙中相應(yīng)填寫工時(shí)信息。PLM軟件的應(yīng)用將物量、工時(shí)、安全、納期等管理信息統(tǒng)一到生產(chǎn)設(shè)計(jì)托盤中，相比較而言，托盤管理的應(yīng)用有了很大的提升。但是，從工時(shí)量管控上分析，一票到底的記錄方式，工時(shí)量由定額員對(duì)照定額標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)填寫，人為因素影響較大。而且，工時(shí)匯總往往是在交船后一定時(shí)間內(nèi)完成的，工時(shí)匯總數(shù)據(jù)滯后生產(chǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，不利于單船工時(shí)總量的實(shí)時(shí)控制。

2.2 托盤中自動(dòng)提取工時(shí)信息

為了解決上述問題，可以設(shè)想深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)的托盤，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)輸出的托盤中自動(dòng)生成工時(shí)信息，即時(shí)匯總已下發(fā)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙產(chǎn)生的工時(shí)。運(yùn)用Tribon生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件，目前生產(chǎn)設(shè)計(jì)物量的型號(hào)、規(guī)格、長(zhǎng)度、重量已由該軟件自動(dòng)提取，托盤中自動(dòng)生成。同理，既然物量信息能自動(dòng)提取，那么如對(duì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行二次開發(fā)，將工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)、工程分解等信息加入數(shù)據(jù)庫中，通過相應(yīng)的計(jì)算程序，軟件也能自動(dòng)提取各項(xiàng)工時(shí)信息。生產(chǎn)設(shè)計(jì)的托盤提取完成，對(duì)應(yīng)該托盤的工時(shí)信息也隨之完成。工時(shí)信息由軟件按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程自動(dòng)提取，解決工時(shí)信息填寫時(shí)人為因素的影響。同時(shí)，工時(shí)總量即時(shí)統(tǒng)計(jì)匯總有利于對(duì)比工時(shí)總量與生產(chǎn)進(jìn)度的關(guān)系，及時(shí)有效管控單船工時(shí)總量，解決工時(shí)與生產(chǎn)的時(shí)效性問題。

2.3 自動(dòng)提取工時(shí)信息的托盤說明

表1和表2為加入工時(shí)信息的生產(chǎn)設(shè)計(jì)托盤表。表1為涂前階段電裝鐵舾件安裝托盤表，表2為涂后階段電裝鐵舾裝件安裝托盤表。其中：A，B，C，D項(xiàng)內(nèi)容與目前造船企業(yè)所設(shè)計(jì)的電裝鐵舾裝件安裝托盤基本相同；E項(xiàng)(黑體字部分)為優(yōu)化后的托盤所增加工時(shí)信息內(nèi)容，優(yōu)化后，將每項(xiàng)工程分解為涂裝、鉚焊、裝配工程。因?yàn)槭┕るA段為建造階段，屬于涂前階段，舾裝件隨分段整體圖涂裝，所以所有涂裝工時(shí)均為0。序號(hào)1，CZXB系列船用高低壓插座箱支架由4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)AK25X45支架組成，假如軟件設(shè)定每個(gè)AK支架的鉚焊工時(shí)為0.25個(gè)工時(shí)(以下所有工時(shí)數(shù)據(jù)均為參考)，則系統(tǒng)自動(dòng)生成鉚焊CZXB系列船用高低壓插座箱支架的工時(shí)為1個(gè)工時(shí)。AK支架不需要裝配，所以裝配工時(shí)為0。序號(hào)2，需要安裝3個(gè)電纜托架1HZ50-500，每個(gè)1HZ50-500由4個(gè)角鋼支腳和1個(gè)托架組成。角鋼需要與船體焊接，托架與角鋼螺接裝配。假如設(shè)定每個(gè)角鋼焊接工時(shí)為0.25個(gè)工時(shí)，每個(gè)托架的裝配工時(shí)為0.5個(gè)工時(shí)，則序號(hào)2項(xiàng)自動(dòng)提取的鉚焊工時(shí)為3個(gè)工時(shí)，裝配工時(shí)為1.5個(gè)工時(shí)。

表1 分段建造階段電氣舾裝件安裝托盤表

表2為涂后階段電氣舾裝件安裝托盤表。表2與表1比較，工程分解增加了除漆、涂漆(補(bǔ)涂)工時(shí)。同表1，設(shè)定焊接點(diǎn)破環(huán)涂層的面積、除漆面積、單位面積的補(bǔ)涂漆工時(shí)等信息，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)提取各項(xiàng)工時(shí)信息。其他鉚焊、裝配工時(shí)的設(shè)定與提取同表1。

表2 分段塢臺(tái)階段電氣舾裝件安裝托盤表

3 優(yōu)化后托盤優(yōu)點(diǎn)

托盤自動(dòng)提取工時(shí)信息，將企業(yè)的工時(shí)成本管理納入到托盤中，突出托盤在造船過程中的中樞作用，圍繞托盤設(shè)計(jì)，將更多的管理信息納入托盤管理中，會(huì)減少管理分支。PLM及數(shù)據(jù)管理中心的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)托盤作為管理中心的必要條件。

4 廢返統(tǒng)計(jì)問題解決方法

控制技術(shù)更改、廢返的成本是船舶建造企業(yè)的一個(gè)難點(diǎn)。各企業(yè)的廢返統(tǒng)計(jì)需車間、質(zhì)管、經(jīng)營(yíng)、施工等多部門監(jiān)管和確認(rèn)，程序復(fù)雜。因多部門參與監(jiān)管，部門間對(duì)工時(shí)成本、材料管控等相互依賴性較強(qiáng)，管控多流于形式，最終只是簽字確認(rèn)。如果建立技術(shù)通知單與更改通知單的托盤化管理，技術(shù)通知單、更改通知單的物料、工時(shí)、廢返等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)由設(shè)計(jì)自動(dòng)提取到托盤中，減少由施工單位、質(zhì)管處、造船處、經(jīng)營(yíng)處監(jiān)管確認(rèn)廢返統(tǒng)計(jì)的環(huán)節(jié)。

4.1 多數(shù)船企廢返統(tǒng)計(jì)方法

目前，船體、輪機(jī)、管系、電氣、舾裝各專業(yè)獨(dú)立下發(fā)由自己專業(yè)需要的通知單，拆除牽連、恢復(fù)施工或更改施工在同一份通知單體現(xiàn)。通知單只體現(xiàn)本專業(yè)的材料，未明確涉及其他專業(yè)的牽連材料，牽連材料由施工單位根據(jù)需求提取，因此牽連材料的提取受客觀因素影響較大。工時(shí)信息也由各施工單位定額員根據(jù)通知單內(nèi)容填寫。

4.2 建立通知單托盤化管理

4.2.1 建立通知單

建立通知單托盤化管理，首先需要建立與其相適應(yīng)的通知單，以XXX艦技術(shù)通知單為例，對(duì)其通知單進(jìn)行托盤化管理。例如由于電裝專業(yè)原因的技術(shù)更改，由電裝專業(yè)下發(fā)技術(shù)通知單J.202-E-0001E作為任務(wù)源頭通知單。通知單編號(hào)定義如圖1所示。

圖1 通告單編號(hào)定義

4.2.2 通知單說明

J.202-E-0001E是由電裝專業(yè)生成的技術(shù)通知單，該通知單只說明電裝專業(yè)的更改和牽連工程。涉及其他專業(yè)的牽連和更改工程，由J.202-E-0001E通知單的設(shè)計(jì)者通過PLM，將任務(wù)指派給其他各專業(yè)設(shè)計(jì)員。其他各專業(yè)設(shè)計(jì)員以J.202-E-0001E通知單作為任務(wù)來源，根據(jù)J.202-E-0001E內(nèi)容，通過電子樣船或現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，設(shè)計(jì)各自專業(yè)的技術(shù)通知單。如由J.202-E-0001E作為源頭通知單，需要牽連管系專業(yè)，管系專業(yè)設(shè)計(jì)員接到PLM委派的任務(wù)后，需根據(jù)J.202-E-0001E通知單的內(nèi)容，設(shè)計(jì)技術(shù)通知單號(hào)J.202-E-0001P。技術(shù)通知單流程圖如圖2所示。

圖2 技術(shù)通知單流程圖

4.2.3 設(shè)計(jì)輸出與通知單對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)托盤

以J.202-E-0001E通知單為源頭通知單，因電裝專業(yè)的更改，涉及機(jī)裝管系專業(yè)，應(yīng)由管系專業(yè)設(shè)計(jì)員設(shè)計(jì)完成J.202-E-0001P的專業(yè)通知單。如本次通知單只涉及電裝和管系2個(gè)專業(yè)，對(duì)應(yīng)的生成電裝和管系2個(gè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)托盤。托盤設(shè)計(jì)以電裝專業(yè)為例，J.202-E-0001E通知單內(nèi)容為增加CZXB系列船用高低壓插座箱高度，需對(duì)相關(guān)設(shè)備支架、電纜托架做更改，根據(jù)通知單內(nèi)容設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)托盤如表3所示。

表3 技術(shù)通知單托盤表

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表3將通知單內(nèi)容分解為牽連工程和施工工程2項(xiàng)，每項(xiàng)工程再細(xì)化分解小項(xiàng)工程，通過程序計(jì)算，自動(dòng)提取每一小項(xiàng)工程工時(shí)。自動(dòng)匯總各項(xiàng)工時(shí)信息，生成E列的匯總工時(shí)。建立更改或廢返通知單的托盤，有利于材料和工時(shí)成本的統(tǒng)計(jì)，對(duì)于造船企業(yè)的生產(chǎn)管理是必要的。

5 結(jié)束語

本文在工時(shí)成本管控和廢返統(tǒng)計(jì)2個(gè)方面提出深化托盤設(shè)計(jì)的探討，目的是利用托盤的管理職能，提高造船企業(yè)的管理效率，降低管理成本。深化和完善托盤設(shè)計(jì)還有許多方面，需要在今后的設(shè)計(jì)中不斷識(shí)別，持續(xù)改進(jìn)。

[1] 徐小峰，趙金樓.面向數(shù)字化造船的我國(guó)船舶企業(yè)信息化發(fā)展趨勢(shì)分析[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2009，6：76-77.

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Deepen Pallet Design to Exert Pallet Management Performance

SUN Fanmeng

(Dalian Liaonan Shipyard Technical Centre, Dalian 116041， Liaoning, China)

In order to solve the accuracy and timeliness in the production of man hour statistics， materials statistics and productive waste statistics，the pallet design is deepening and these management information is generated automatically in the productive design pallet. The information generated by the computer is of accuracy and timeliness, which can effectively reduce the man hour and cost of the materials.

pallet； Production Lifecycle Management(PLM); productive design； iron outfitting；Tribon software

孫范猛(1972-)，男，工程師，主要從事船舶電氣設(shè)計(jì)工作

1000-3878(2017)02-0012-04

U662

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