◎文/ 本刊記者 何玲 歲正陽(yáng)

2017年1月31日，在湖南衡陽(yáng)富士康鴻富錦精密工業(yè)（衡陽(yáng)）有限公司，一名工人在整理“摩拜單車(chē)”成品攝/彭斌

新年伊始的第一周，共享單車(chē)行業(yè)就迎來(lái)了投資人16億融資的大禮包。1月4日，摩拜單車(chē)宣布獲得2.15億美元D輪融資，約合人民幣15億元；1月5日，杭州騎唄科技宣布完成了1億元A輪融資。

巨大投資風(fēng)口背后隱藏的是共享單將達(dá)0.54億元，用戶(hù)規(guī)模將達(dá)425.16萬(wàn)人，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至1.63億元，用戶(hù)規(guī)模將達(dá)1026.15萬(wàn)人。在未來(lái)幾年，眾多共享單車(chē)企業(yè)會(huì)持續(xù)入局，刺激共享單車(chē)向越來(lái)越多的城市延伸。

共享單車(chē)的迅速發(fā)展，在幫助我們車(chē)獨(dú)辟蹊徑的創(chuàng)業(yè)構(gòu)想。2016年下半年以來(lái)，依靠手機(jī)APP中的GPS定位查找、自助使用、自由停放的共享單車(chē)迅速成為各大城市“新寵”。

據(jù)艾媒咨詢(xún)2016年10月發(fā)布的《2016年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，2016年我國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模解決“最后一公里”出行問(wèn)題的同時(shí)，也暴露出管理亂、停放亂、行車(chē)亂等問(wèn)題。

1月22日，新華網(wǎng)發(fā)布報(bào)道《要兩全“騎”美 ，共享單車(chē)還需立好規(guī)矩》，引發(fā)輿論對(duì)共享單車(chē)相關(guān)問(wèn)題的關(guān)注；1月24日，《解放日?qǐng)?bào)》發(fā)表評(píng)論《共享單車(chē)怎樣才能避免“任性”上路》，引發(fā)相關(guān)話(huà)題的新聞熱度迅速上漲；1月25日，《人民日?qǐng)?bào)》和《北京青年報(bào)》分別發(fā)表評(píng)論《共享單車(chē)如何便民不擾民》《共享單車(chē)不能走到哪停到哪》，獲得媒體大量轉(zhuǎn)載；2月3日，人民網(wǎng)、中國(guó)廣播網(wǎng)、中國(guó)網(wǎng)等媒體紛紛就相關(guān)話(huà)題發(fā)表評(píng)論文章，使共享單車(chē)的輿情熱度再次達(dá)到頂峰。

值得注意的是，單車(chē)隨處亂放影響市容是城市管理部門(mén)最頭疼的地方，共享單車(chē)行業(yè)也因此成為北京、廣州、深圳、上海、昆明、蘇州等多地“兩會(huì)”代表關(guān)注的焦點(diǎn)話(huà)題。截至2月8日，在百度上搜索“共享單車(chē)”相關(guān)新聞已達(dá)494,000篇。

問(wèn) 題

任性上路成交通隱患

1月4日，廣東省深圳市市民劉先生駕駛共享單車(chē)回家突然被交警攔下，并被處以50元的罰款。劉先生一下子懵了，到底怎么一回事？事后，劉先生把警察開(kāi)出的這張罰單發(fā)至微信朋友圈引發(fā)熱議。

原來(lái)劉先生將共享單車(chē)騎上了機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行，違反了交通法規(guī)。隨著使用共享單車(chē)出行的公眾日益增加，自行車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛、闖紅燈、逆向行駛等“任性上路”行為也逐漸增加，對(duì)交通安全和通行秩序造成了較大影響。

1月13日，深圳市交警局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)稱(chēng)，自1月10 日起已組織了千余名的警力對(duì)自行車(chē)進(jìn)行了集中整治行動(dòng)，截至 1月11 日 24 時(shí)，共處罰 733 宗共享單車(chē)違法。

“此次整治行動(dòng)，交警部門(mén)每日在全市設(shè)立 240 個(gè)路面整治組，出動(dòng)警力共計(jì) 1100 余人次，重點(diǎn)查處自行車(chē)闖紅燈、逆向行駛、違法進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛、違法載人載物、違法進(jìn)入高(快)速公路、違法停放等交通違法行為。” 深圳市交警局交通處停車(chē)場(chǎng)科副科長(zhǎng)高皓表示，上述案件的具體違法行為包括：闖紅燈違法 668 宗（其中含共享單車(chē)違法 195宗）；逆向行駛 29 宗（其中含共享單車(chē)違法 2 宗）；違法進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛1423 宗（其中含共享單車(chē)違法 512 宗）；違法載人載物共計(jì)查處 36 宗（均為一般單車(chē)）；違法停放共計(jì) 49 宗（其中含共享單車(chē)違法 24 宗）。

“有些人騎完車(chē)就隨手停在路邊，擠占人行道，甚至堵在商鋪的門(mén)口。有的小巷子本身就窄，再橫七豎八停幾輛單車(chē)，都沒(méi)法過(guò)人了?！鄙钲谑忻窳謳熚恼f(shuō)，有些街區(qū)沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車(chē)道，單車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)并行，“旋風(fēng)單車(chē)”成為交通安全隱患。

2017年2月1日，濟(jì)南市民騎智能共享單車(chē)出行。 攝/朱崢

隨意停放成管理難題

江蘇南京市民在新年后迎來(lái)了共享單車(chē)，然而截至1月17日，南京中心城區(qū)新街口已有近600輛單車(chē)被管理部門(mén)拖走。共享單車(chē)隨意停放給城市美化帶來(lái)的影響已經(jīng)引起多個(gè)城市注意，本意是創(chuàng)造便利的隨停隨取卻給城市管理出了道難題。

之所以要將單車(chē)拖走，南京新街口管委會(huì)給出的理由是，有人將單車(chē)用完后，隨意停在商家門(mén)前、廣場(chǎng)、人行道上，造成新街口地區(qū)車(chē)輛秩序混亂，反而在一定程度上影響交通。

在天津，共享單車(chē)亂停亂放等現(xiàn)象也屢見(jiàn)不鮮，一些共享單車(chē)在使用后被人隨意放置在人行道、盲道甚至是機(jī)動(dòng)車(chē)道上。1月25日，《天津日?qǐng)?bào)》官方微信報(bào)道酷騎單車(chē)違規(guī)“占路運(yùn)營(yíng)”被綜合執(zhí)法通告一事。在天津市衛(wèi)津南路道路兩側(cè)，大量共享單車(chē)橫七豎八停在人行道上，有些車(chē)輛占?jí)好さ?，行人?jīng)過(guò)必須繞路。

針對(duì)該問(wèn)題，天津市李七莊街綜合執(zhí)法大隊(duì)在車(chē)輛周?chē)碾娋€桿或是車(chē)身周?chē)N上了執(zhí)法通告，待節(jié)后統(tǒng)一處理。酷騎方面表示，“隨意停車(chē)”是全國(guó)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商的困境，根本沒(méi)有任何“手續(xù)”可以辦理。

除了亂停亂放，共享單車(chē)遭破壞、單車(chē)定位不清晰、密碼不更新讓專(zhuān)車(chē)變專(zhuān)用等弊端也廣受公眾詬病，原本方便人們短途出行的共享單車(chē)卻成為市民們的吐槽對(duì)象?！耙遣恢肋@些車(chē)停在哪，你都不知道到哪里取車(chē)。”安徽省合肥市市民張亮舉例說(shuō)，由于 “小黃車(chē)”上沒(méi)有設(shè)計(jì)GPS定位功能，即便點(diǎn)開(kāi)了ofo共享單車(chē)的APP軟件，它上面的地圖也只顯示附近有多少輛車(chē)，而具體地址信息用戶(hù)根本看不到。

公車(chē)私用現(xiàn)象普遍存在

沒(méi)有固定主人、在公共空間出沒(méi)、露宿街頭，這是共享單車(chē)的“命運(yùn)”。但上海一輛摩拜單車(chē)卻突然有了固定的“家”，它被一名韓姓男子搬回了住處，成為他的“私人物品”。據(jù)媒體報(bào)道，日前，韓某被判定構(gòu)成盜竊罪，被上海市閔行區(qū)人民法院一審判處拘役三個(gè)月，緩刑三個(gè)月，并處罰金人民幣1000元。

像韓某這樣將共享單車(chē)占為已有的并非孤例。日前，《都市時(shí)報(bào)》記者在走訪中發(fā)現(xiàn)昆明也有不少共享自行車(chē)被鎖在了私人車(chē)庫(kù)中，被占為己用。以云南省昆明市丹霞路為出發(fā)點(diǎn)，打開(kāi)共享單車(chē)APP，地圖顯示丹霞路路段總共有4輛自行車(chē)、新聞中心附近有1輛，保利六合停車(chē)場(chǎng)1輛，恒逸客房附近有2輛。但在尋找自行車(chē)的過(guò)程中，《都市時(shí)報(bào)》記者卻發(fā)現(xiàn)，除了新聞中心門(mén)口和保利六合的2輛自行車(chē)以外，另外2輛自行車(chē)被停放于位于小區(qū)內(nèi)部的恒逸客房，即使走遍恒逸客房附近的幾條小巷，卻始終無(wú)法找到自行車(chē)。

“地圖上明明有很多車(chē)，要找車(chē)卻很困難”是不少使用過(guò)“共享單車(chē)”的市民的感受。在昆明如意巷附近，一位在找車(chē)的市民表示，他找到的第一輛自行車(chē)停放在小區(qū)中，車(chē)已經(jīng)被人用鎖鎖上，無(wú)法騎行。“共享自行車(chē)能不能成為主流推行，市民的素質(zhì)是一個(gè)重要因素。希望大家停車(chē)盡量停放在主要街道上，不要停進(jìn)小區(qū)，更不要占為己有，這樣大家都不方便?！?/p>

惡意破壞行為屢屢曝光

廣州男子將共享單車(chē)扔進(jìn)珠江并拍視頻上傳網(wǎng)絡(luò)，上海市民在網(wǎng)絡(luò)買(mǎi)了一輛二手自行車(chē)卻是噴漆偽裝過(guò)的共享單車(chē)，深圳市民為了免費(fèi)使用而破壞單車(chē)鎖或者二維碼……隨著共享單車(chē)的普及，種種不文明現(xiàn)象也相繼出現(xiàn)。

1月12日，《羊城晚報(bào)》刊發(fā)《共享單車(chē)哭訴：我的N種悲慘遭遇》新聞報(bào)道，文中指出共享單車(chē)被花式“肢解”，籃筐、車(chē)剎、車(chē)轱轆等單車(chē)的各個(gè)零部件均可能被肢解，破壞方式可以概括為“只有你想不到的，沒(méi)有破壞者做不到的”。與此同時(shí)，在廣州海珠區(qū)大干圍路段，還有穿校服的學(xué)生抄起磚頭對(duì)著共享單車(chē)一通猛砸。

據(jù)媒體報(bào)道，針對(duì)共享單車(chē)的“暴行”屢屢上演，摩拜單車(chē)在上海的損毀率超過(guò)了10%，ofo單車(chē)在杭州的損毀率近5%。網(wǎng)友張遠(yuǎn)指出，單車(chē)共享項(xiàng)目提高了停車(chē)的方便性(隨停隨鎖)，然而并沒(méi)有提高找車(chē)的方便性。大量投放市場(chǎng)的單車(chē)形成巨大的公共資源，目的就是讓更多地公共資源盡可能多地為人們提供便利，此時(shí)如果缺乏監(jiān)管，必然是不守規(guī)定的投機(jī)者得利。

共享單車(chē)企業(yè)采取了許多措施遏制蓄意破壞或者公車(chē)私用的行為，比如GPS定位、使用智能鎖芯、推廣信用評(píng)定體系、增加單車(chē)重量。然而效果寥寥，反而給共享單車(chē)企業(yè)增加了不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。據(jù)了解，配置了智能鎖的摩拜單車(chē)造價(jià)約為3000元，其中核心零件智能鎖的維修費(fèi)達(dá)2000元。若以每日3次、每次不超過(guò)半小時(shí)使用率計(jì)算，一輛摩拜單車(chē)的日收入為3元，想要收回成本，至少需要2年零9個(gè)月。為防不文明用車(chē)行為增加的單車(chē)配置，反而成為了不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

1月31日，在湖南衡陽(yáng)富士康鴻富錦精密工業(yè)（衡陽(yáng)）有限公司，工人在生產(chǎn)“摩拜單車(chē)”攝/彭斌

2月1日，濟(jì)南市民在了解智能共享單車(chē)的使用方法 攝/朱崢

分 析

前期規(guī)劃缺位 后期管理失位

共享單車(chē)的亮點(diǎn)在于“共享”二字,它既意味著服務(wù)的共享，也意味著責(zé)任的共擔(dān)。可以說(shuō)，共享單車(chē)既是共享經(jīng)濟(jì)的一種嘗試，也是對(duì)管理方式的一種考驗(yàn)。

共享單車(chē)為什么停不好？《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表評(píng)論認(rèn)為，這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē)；這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。

除此之外，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理也息息相關(guān)。很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”。

有專(zhuān)家認(rèn)為，出現(xiàn)單車(chē)亂停亂放、違規(guī)搶道的現(xiàn)象，是由于共享單車(chē)與城市的兼容性不足，城市慢行交通系統(tǒng)不完備?，F(xiàn)在許多大中城市追求出行效率，擴(kuò)寬機(jī)動(dòng)車(chē)道，建設(shè)城市快車(chē)道，推廣快速公交系統(tǒng)，相對(duì)忽視了自行車(chē)出行的慢行配套設(shè)施。短期激增的共享單車(chē)與相對(duì)落后的城市慢行交通系統(tǒng)之間形成矛盾，出現(xiàn)了單車(chē)與行人、與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)搶路權(quán)的情況，既削弱了共享單車(chē)的便捷性，又增加了出行的危險(xiǎn)性。

使共享單車(chē)更好地融入城市，在每一寸“城市的毛細(xì)血管”中自由安全地穿行，需要為其提供規(guī)范的慢行條件。同濟(jì)大學(xué)公共管理系主任諸大建指出，政府應(yīng)該使整個(gè)城市規(guī)劃和空間更有利于自行車(chē)，把汽車(chē)友好城市轉(zhuǎn)化成為公共交通、自行車(chē)友好城市。

如今，一輛小小的自行車(chē)，前置了一個(gè)“共享”的定語(yǔ)，已然成為社會(huì)熱議的新鮮事。媒體評(píng)論人張洋認(rèn)為，未來(lái)類(lèi)似于共享單車(chē)的共享經(jīng)濟(jì)可能還會(huì)出現(xiàn)，這就需要認(rèn)真研究三方面問(wèn)題。

一是政府如何管，管什么？是管企業(yè)還是管單車(chē)？如何激發(fā)和督促做好內(nèi)部管理、末端管理？

二是企業(yè)如何處理好“共享”和“經(jīng)濟(jì)”之間的平衡，如何防止打著“共享”的噱頭不顧一切地賺錢(qián)？

三是如何幫助廣大群眾正確認(rèn)識(shí)共享經(jīng)濟(jì)，特別是通過(guò)法律制度、誠(chéng)信體系等，妥善把握個(gè)人需求和公共利益的關(guān)系？共享經(jīng)濟(jì)并不新鮮，只是提供“共享”的主體開(kāi)始多元了，提出的問(wèn)題和挑戰(zhàn)隨之復(fù)雜了。只要全社會(huì)的方方面面共同努力，始終堅(jiān)持法治經(jīng)濟(jì)、誠(chéng)信經(jīng)濟(jì)的底線，必然會(huì)實(shí)現(xiàn)最大程度的共建共享。

網(wǎng)友聲音

@賣(mài)石頭的老張：目前市場(chǎng)上的共享單車(chē)APP還有很大的改進(jìn)空間，可以減少bug，增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)。同時(shí)，嚴(yán)格懲處違規(guī)用戶(hù)。

@輝仔：一到高峰期應(yīng)用就出現(xiàn)問(wèn)題，明明我沒(méi)有預(yù)約上車(chē)，總說(shuō)我已經(jīng)預(yù)約了。而且有時(shí)候預(yù)約上了很難找到車(chē)，很多破車(chē)開(kāi)不了鎖，總說(shuō)要我確定是否在車(chē)旁，按照你們的操作做了還是不行，有時(shí)候真想砸了這個(gè)車(chē)！

@一葉知秋：共享單車(chē)找車(chē)太難、定位不準(zhǔn)，跑不了1公里，座位太硬！

@田林：車(chē)子太重，遇到兩次關(guān)鎖后還繼續(xù)計(jì)時(shí)，本來(lái)騎行五十分鐘被計(jì)了三小時(shí)，向客服反映故障都沒(méi)用！

@夏天的風(fēng)：好不容易找到一輛車(chē)，掃碼圖被摳掉了，誰(shuí)也用不了了！

@蛋蛋：當(dāng)看到廣州地鐵口招手的搭客仔，就知道大城市最后一公里需求有多大。共享單車(chē)讓年輕人不用跟老人搶公交座，也讓城市無(wú)牌電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)減小，而解決亂停亂放的關(guān)鍵在于政府增加停車(chē)位和自行車(chē)道。

建 議

逐漸完善配套體系共建共享“騎”跡

作為一種新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，也是一種新的服務(wù)形式，“共享單車(chē)”的出現(xiàn)，具有多方面的價(jià)值和意義。一方面，它方便了人們的出行，尤其在打通人們出行“最后一公里”的問(wèn)題上，因?yàn)榭梢园l(fā)揮交通接駁的作用，所以具有無(wú)可替代的價(jià)值。另一方面，它倡導(dǎo)和踐行了“綠色出行”理念，對(duì)于減少城市交通擁堵、降低汽車(chē)尾氣排放，都具有積極的作用。

正是因?yàn)槿绱?，在“共享單?chē)”出現(xiàn)的絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)城市，都對(duì)其采取了肯定與歡迎的態(tài)度，并且在政策上給予便利與扶持。2016年12月，深圳市交委在全國(guó)率先出臺(tái)相關(guān)規(guī)范，表明了地方政府對(duì)“共享單車(chē)”肯定、支持與歡迎的態(tài)度，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)的發(fā)展定位、政企職責(zé)劃分、企業(yè)準(zhǔn)入要求及運(yùn)營(yíng)規(guī)范、市民行為規(guī)范、違規(guī)行為處罰等5方面，做出了具體規(guī)定和要求，為未來(lái)城市“共享單車(chē)”的發(fā)展起到了一種保駕護(hù)航的作用。2017年1月16日，上海交通委方面表示，正會(huì)同市公安局、規(guī)土局、經(jīng)信委等多部門(mén)研究制定《關(guān)于促進(jìn)本市公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。1月22日，北京市交通委方面稱(chēng)，將研究出臺(tái)規(guī)范租賃自行車(chē)停車(chē)秩序試點(diǎn)區(qū)域及措施辦法，規(guī)范現(xiàn)存的亂停車(chē)問(wèn)題。

隨著各地共享單車(chē)管理辦法的陸續(xù)出臺(tái)，人們對(duì)“亂停亂放”“缺乏管理”的質(zhì)疑之聲也在不斷減弱。共享單車(chē)究竟怎樣才能既便民又不亂停亂放？記者在整合各方意見(jiàn)后，梳理以下三方面建議。

一是提高個(gè)人素質(zhì)，共享誠(chéng)信經(jīng)濟(jì)。

有人認(rèn)為，參差不齊的市民素質(zhì)是導(dǎo)致共享單車(chē)被扣的重要因素。比如，有的被查亂停亂放點(diǎn)，5米之外就是專(zhuān)門(mén)劃出來(lái)的停車(chē)區(qū)，但有些人就是不愿意挪這幾步路。對(duì)于公共事務(wù)，市民應(yīng)該有守序意識(shí)，要明白只一味追求個(gè)人的便利往往會(huì)導(dǎo)致所有人的不便利。因此，治理共享單車(chē)亂象，需要從提高公民個(gè)人素質(zhì)做起。

一位經(jīng)營(yíng)共享單車(chē)業(yè)務(wù)的企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，互聯(lián)網(wǎng)是讓共享變成可能的一把鑰匙，也是解決共享經(jīng)濟(jì)中一些問(wèn)題的開(kāi)關(guān)。支付押金和掃描單車(chē)上的二維碼都是讓使用者與企業(yè)建立和保持關(guān)系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，特別是隨著實(shí)名制的逐步應(yīng)用，回溯和倒查越來(lái)越方便。與此同時(shí)，越是共享經(jīng)濟(jì)，越應(yīng)該是誠(chéng)信經(jīng)濟(jì)，這既是指企業(yè)的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，也應(yīng)該是廣大群眾的誠(chéng)信使用，共享的程度越高，對(duì)誠(chéng)信的要求也越高，唯有如此，才能確保持久的共建共享、互利互惠。

二是劃定停車(chē)區(qū)域，讓單車(chē)“有處安放”。共享單車(chē)亂停亂放也有其客觀因素，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)還是新生事物，現(xiàn)在大部分城市區(qū)域規(guī)劃的確也沒(méi)有為其停放留下足夠且便捷的空間。值得注意的是，一般只有大型超市、某些樓宇、小區(qū)門(mén)口專(zhuān)門(mén)劃有停車(chē)區(qū)，在其他地方大多只能就近隨意?？俊Ｒ虼?，有人認(rèn)為，單車(chē)亂停亂放實(shí)在是不得已而為之。要解決這個(gè)問(wèn)題，還需劃定更多專(zhuān)門(mén)的停車(chē)區(qū)域。

以四川成都為例，成都將依據(jù)《成都市中心城區(qū)公共區(qū)域非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)位技術(shù)導(dǎo)則》，加快推進(jìn)自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)位的劃定工作。同時(shí)，按照屬地管理原則，加強(qiáng)共享單車(chē)停放秩序管理，保持停車(chē)區(qū)域內(nèi)干凈、整潔，維護(hù)好自行車(chē)停放秩序，禁止亂停放。關(guān)于共享單車(chē)的街頭停放，成都交通部門(mén)也已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)措施，明確將在中心城區(qū)各級(jí)城市道路人行道等公共區(qū)域，與相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一設(shè)置供非機(jī)動(dòng)車(chē)停放的區(qū)位。

三是齊抓管理，完善社會(huì)誠(chéng)信體系。

提高市民素質(zhì)并非短期就能奏效，抓管理才是可行性較強(qiáng)的首要任務(wù)。共享單車(chē)企業(yè)提供了車(chē)輛，也應(yīng)該提供保障市場(chǎng)正常運(yùn)行的管理服務(wù)。面對(duì)共享單車(chē)被惡意破壞等難題，摩拜單車(chē)開(kāi)始實(shí)施了加強(qiáng)版“信用積分”制：即每個(gè)用戶(hù)默認(rèn)100分信用分為起始分?jǐn)?shù)，最高分10,000，最低分?jǐn)?shù)為0。如果持續(xù)違反單車(chē)使用規(guī)則而致使信用分?jǐn)?shù)降到零時(shí)，該用戶(hù)的賬號(hào)將被永久凍結(jié)。連續(xù)兩次因違規(guī)停車(chē)被扣分，亦將被封號(hào)一周。當(dāng)信用分低于80分時(shí)，租用價(jià)格將調(diào)整至100元/半小時(shí)。同時(shí)用戶(hù)可通過(guò)正常騎行、上報(bào)故障、舉報(bào)違停等獲得積分，信用分達(dá)到80分以上，則將恢復(fù)1元/半小時(shí)。

政府和企業(yè)應(yīng)該聯(lián)手，合力方能維護(hù)秩序。同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授楊曉光認(rèn)為，“自行車(chē)公共交通體系不只是一個(gè)企業(yè)的問(wèn)題，要想通過(guò)共享單車(chē)租賃模式解決‘最后一公里’難題，還需要將其納入現(xiàn)有的公共交通體系，進(jìn)一步完善配套措施。配套措施主要是政府的各方面支持，包括政策、社會(huì)資源、管理、規(guī)劃等方面。管理方面，可以推動(dòng)其與城管等部門(mén)的合作，共同管理在外投放的車(chē)輛。此外，只靠摩拜的積分制來(lái)控制破壞、違規(guī)行為是不夠的，應(yīng)將其納入社會(huì)的誠(chéng)信體系，進(jìn)一步完善社會(huì)的誠(chéng)信體系。”

“無(wú)規(guī)矩不成方圓”。隨著越來(lái)越多的單車(chē)投入市場(chǎng)，如果沒(méi)有規(guī)矩，之前的小問(wèn)題就會(huì)變成大問(wèn)題，進(jìn)而影響整個(gè)社會(huì)秩序的運(yùn)行。相信隨著政府的介入，市場(chǎng)的自然調(diào)節(jié)，共享單車(chē)最終會(huì)走向良性發(fā)展軌道，并為我們的生活帶來(lái)便利。

小編支招

1.獲取解鎖碼

打開(kāi)ofo共享單車(chē)app，點(diǎn)擊［馬上用車(chē)］，輸入車(chē)牌號(hào)即可獲得解鎖碼。

2.撥輪鎖開(kāi)鎖

從左往右撥動(dòng)密碼盤(pán)，使密碼對(duì)準(zhǔn)鎖身黃色標(biāo)準(zhǔn)線，按下圓形按鈕，成功開(kāi)鎖。

3.鍵盤(pán)鎖開(kāi)鎖

輸入密碼，按下密碼盤(pán)下方的按鈕，即可成功開(kāi)鎖。

4.如何停放

結(jié)束使用后，鎖車(chē)、復(fù)位密碼，將車(chē)停放至道路兩旁安全區(qū)域，方便他人取用。