董銳

摘 要：軟土路基處理技術(shù)對(duì)高速公路施工尤為重要，而如何使它的技術(shù)水平得以良好運(yùn)用，成為了施工人員所探討的熱門話題。因此，該文通過因地制宜的策略思想出發(fā)，對(duì)高速公路軟土路基技術(shù)需注意的問題，優(yōu)缺點(diǎn)與適用范圍進(jìn)行了簡(jiǎn)要說(shuō)明，以此為相關(guān)工作人員提供些許建議。

關(guān)鍵詞：高速公路 軟土路基 處理技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）02（a）-0048-02

軟土路基是高速公路施工中很常見的不良路基，軟土的主要表現(xiàn)就是承載能力低，土壤中的含水量高，壓縮系數(shù)相對(duì)較高，空隙比較大，強(qiáng)度比較低，有一定的蠕變性及觸變性等。鑒于軟土的這些特征，給高速公路施工造成了很大的不便，所以軟土路基處理技術(shù)的運(yùn)用就顯得尤為重要。

1 軟土路基處理技術(shù)的重要性

隨著我國(guó)高速公路施工技術(shù)的不斷增強(qiáng)，軟土路基處理技術(shù)正處于發(fā)展變化過程中，當(dāng)前我國(guó)軟土路基的處理技術(shù)有很多種，比如排水固結(jié)法、化學(xué)加固法等，都是當(dāng)前我國(guó)不同軟土路基段施工建設(shè)過程中采用的處理技術(shù)，通過針對(duì)不同地理環(huán)境和路段施工要求，選擇適合的軟土路基處理技術(shù)，可有效保證軟土路基較高的強(qiáng)度，穩(wěn)定性與耐久性。

同時(shí)，對(duì)于軟土路基施工技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，軟土路基施工技術(shù)給我國(guó)的高速公路施工帶來(lái)了嶄新的發(fā)展時(shí)代。在經(jīng)濟(jì)效益上給我國(guó)帶來(lái)了巨大的收獲，在高速公路交通狀態(tài)的發(fā)展上也使得我國(guó)有了煥然一新的面貌，同時(shí)也使我國(guó)整個(gè)高速公路地基處理技術(shù)的發(fā)展走到了一個(gè)更高的水平。從最初的引進(jìn)軟土路基施工技術(shù)，到現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)可以結(jié)合自身的地質(zhì)條件發(fā)展出一套符合我國(guó)國(guó)情的軟土路基施工技術(shù)，比如：我們?cè)趪?guó)外的強(qiáng)夯置換法、深層攪拌法、振沖法、土工合成材料、高壓噴射注漿法、強(qiáng)夯法、EPS超輕質(zhì)填料法等許多基礎(chǔ)處理技術(shù)的引進(jìn)和發(fā)展。對(duì)軟土路基施工技術(shù)做科學(xué)的探究，有利于促進(jìn)軟土路基施工技術(shù)本身的發(fā)展與創(chuàng)新，對(duì)軟土路基施工技術(shù)存在的問題做細(xì)致的分析，同時(shí)也有利于改善當(dāng)前軟土路基施工技術(shù)的不足，有效的提升我國(guó)高速公路軟土路基施工質(zhì)量。

2 在設(shè)計(jì)與施工過程中需注意的問題

軟土路基施工技術(shù)在我國(guó)發(fā)展應(yīng)用至今，雖應(yīng)用效果顯著，但仍存在著一些問題，這些問題直接或間接的影響了高速公路路基的穩(wěn)定，致使高速公路的施工質(zhì)量受到影響，最終引起高速公路交通的安全隱患。關(guān)于施工過程中需注意的問題為以下幾方面。

2.1 施工條件與環(huán)境問題

由于高速公路的施工條件不同，對(duì)軟土路基施工的技術(shù)和方法也有所不同，比如：普通等級(jí)的高速公路，對(duì)軟土路基施工和高速公路施工的順序要求相對(duì)甚少，也不會(huì)影響高速公路整體功能的使用，而較高級(jí)別的高速公路對(duì)軟土路基施工要求比較高，它要先處理軟土路基并確定沉降原因所在，等到軟土路基穩(wěn)定后再開始施工。

2.2 基礎(chǔ)穩(wěn)定性下降的問題

路基沉降是影響路基穩(wěn)定性的一個(gè)主要因素，不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路基不均勻變形，甚至出現(xiàn)開裂破壞的現(xiàn)象。而之所以會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性下降，是因?yàn)樵谑┕ぶ?，路堤滑坡破壞頻繁，致使基礎(chǔ)穩(wěn)定性下降，而造成這樣情況最主要的原因就是軟路路基的固結(jié)速度緩慢，強(qiáng)度較低。所以，地基的穩(wěn)定性，工程進(jìn)度與質(zhì)量三者難以互存，填堵速率緩慢成為了高速公路施工中軟土路基施工中的困難之一。

2.3 軟土路基承重性與吸水性問題

高速公路工程施工中的軟土路基因?yàn)樽陨淼某兄亓Ρ容^差，在這種情況下直接修建的高速公路會(huì)因?yàn)椴煌囕v的長(zhǎng)期運(yùn)行，使地面受力不均勻，軟土路基變形，導(dǎo)致路面出現(xiàn)塌陷或是裂痕的現(xiàn)象。對(duì)此，在修建高速公路過程中要解決軟土路基的這一缺點(diǎn)，就要確保高速公路保質(zhì)保量的修建完成。

軟土路基吸水性強(qiáng)，因此軟土路基的含水量高，在高速公路的修建過程中，對(duì)軟土基層進(jìn)行碾壓，大量的水分會(huì)滲透出來(lái)，使底部地基在水分的滲透下，出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，在公路修建完成通車過程中，還會(huì)容易出現(xiàn)道路毀壞的現(xiàn)象，針對(duì)毀壞的部分行進(jìn)第二次修復(fù)，會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)資源和增加高速公路建設(shè)成本的問題。因此，對(duì)于這樣的問題，在高速公路施工過程中，可在軟土路基下面鋪上一層碎石，這樣有利于增強(qiáng)軟土路基的穩(wěn)定性。

2.4 注意質(zhì)量問題

公路質(zhì)量的好壞直接影響到高速公路的壽命，在具體的施工過程中，高速公路施工常常會(huì)受到許多自然因素和人為因素的影響。軟土段填筑路堤要做好規(guī)定的沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格按照要求施工填料以及加載速度。若不對(duì)軟土路基加以特別處理，會(huì)導(dǎo)致填方路堤在施工后，出現(xiàn)沉降或不均勻塌陷的情況，并引起路面縱橫坡變碎，平整度降低與行車顛跛等。除此之外，開挖容易發(fā)生邊坡失穩(wěn)，影響到施工進(jìn)度，正常使用情況中，由于在荷載作用下，地基會(huì)發(fā)生變形，當(dāng)沉降或水平位移超過允許值后，將直接影響道路的正常使用，同時(shí)，在軟土地基處理降水時(shí)，還可能會(huì)對(duì)周邊建筑產(chǎn)生不均勻沉降的影響。因此，在掌握土層的前提下，要通過必要的原狀取土孔輔助，以了解各土層的物理力學(xué)特點(diǎn)，達(dá)到快速、可靠、經(jīng)濟(jì)的效果。另外，設(shè)計(jì)施工時(shí)要仔細(xì)考慮地基表層強(qiáng)度、填土負(fù)荷的大小與寬度、施工機(jī)械的重量等，然后以此來(lái)選用合適的敷墊材料。

3 軟土路基處理技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)與適用范圍

3.1 排水固結(jié)法

這種處理技術(shù)是當(dāng)前高速公路軟土路基施工處理最普遍的一種技術(shù)，其主要的目標(biāo)就是達(dá)到排水功效。對(duì)于含水量較少的軟土路基結(jié)構(gòu)，可以通過熱化處理方式，將土壤結(jié)構(gòu)中的水分加以充分排除，進(jìn)一步提高軟土層的固結(jié)穩(wěn)定和安全程度，同時(shí)可以加強(qiáng)土層結(jié)構(gòu)的自身強(qiáng)度。在具體施工建設(shè)過程中，其施工方式是相對(duì)比較簡(jiǎn)單的，但是在施工操作過程中，其限制因素比較多，因此，對(duì)于一些含水量較高的土層來(lái)說(shuō)，采用這種處理方式的效果不會(huì)很明顯。同時(shí)，該方法適用于黏土較薄的軟土路基，而對(duì)于泥土層較厚的路段則不宜使用。

3.2 土層置換法

置換法當(dāng)中最常使用的方法是碎石法，即用大量的碎石填充在空管中形成樁，該方法大大的提高了軟土路基的承載力，并且極大地節(jié)省了高速公路施工的成本，而粉噴樁法則是通過相關(guān)設(shè)備將水泥或者石灰粉噴到軟土路基當(dāng)中，并將其加固形成固體樁，從而提高軟土路基的承載力，達(dá)到高效置換的目的。這種操作方式雖然可以降低軟土層對(duì)于整個(gè)高速公路路基的不良影響，從而提高整個(gè)高速公路施工的安全性與穩(wěn)定性，但卻加大了工程的施工量。

3.3 機(jī)械夯實(shí)法

軟土路基處理過程中，機(jī)械夯實(shí)主要是采用一些大型的壓路設(shè)備、推土機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行碾壓處理，通過這種方式可以進(jìn)一步的提升土層的強(qiáng)度和抗壓能力，但是大型機(jī)械設(shè)備的使用需要耗費(fèi)大量的人力、物力和成本，并且對(duì)地形條件和施工環(huán)境要求比較高，適應(yīng)范圍小。

4 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，軟土路基處理技術(shù)成為公路建設(shè)方面的重中之重，在保證公路質(zhì)量的同時(shí)，如何合理的在軟土路基上施工是目前我國(guó)公路路基工程所面臨的重要難題。為此，通過該文簡(jiǎn)述，我們應(yīng)對(duì)軟土路基進(jìn)行合理有效的處理，并加強(qiáng)對(duì)公路軟土路基處理技術(shù)的深入探討，以此保障公路建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄭培顏.淺析高速公路路基施工技術(shù)管理[J].科技致富向?qū)В?014（24）：325.

[2] 劉冬.對(duì)高速公路路基施工技術(shù)控制的探討[J].青春歲月，2012（20）.

[3] 宋洪彩.淺析高速公路路基工程的施工[J].科技致富向?qū)В?012（33）：336.