伊帥

眾所周知，中國是大眾汽車集團最重要的市場。2016年大眾汽車集團在中國銷售量接近400萬輛，取得了12%的增長。對于這樣的成績，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“我對我們目前取得的成就非常滿意，也對今年的市場很有信心，我認(rèn)為今年我們在中國市場能夠達(dá)到4%到5%這樣的增長率。我這樣一個自信是來自于我們已經(jīng)開始的SUV產(chǎn)品攻勢，途觀L、途昂和斯柯達(dá)的科迪亞克，另外還有千款SUV，而且全是國產(chǎn)的。同時我們將進一步作出對節(jié)能環(huán)保的承諾，在這方面會做出我們的努力。”

的確，大眾汽車集團已經(jīng)制訂了明確的目標(biāo)，到2020年新能源車銷量要達(dá)到40萬輛，到2025年新能源銷售量達(dá)到150萬輛。新能源車的布局，將首先從插電式混合車型開始。此外，下一階段大眾集團還將在其MQB平臺上推出純電動汽車。在之后階段，大眾集團還會引入為純電動車所開發(fā)的MEB平臺。

與此同時，大眾汽車集團也在進行轉(zhuǎn)型升級，正在和江濰進行合作探討，生產(chǎn)面向大眾市場的純電動車型。同時，大眾汽車集團和滴滴、首汽約車也達(dá)成了合作意向。而在不久前，大眾汽車集團剛剛和一家創(chuàng)新的中國本土企業(yè)“出門問問”達(dá)成合作，雙方將在車載人工智能方面和“出門問問”進行深入探討，特別是在語音識別和自然聲音處理方面。和“出門問問”共同合作的軟件和硬件，將會普遍應(yīng)用在大眾汽車集團所推出的車型上。此外，大眾汽車集團還將和同濟大學(xué)在智慧城市方面合作，希望能夠和同濟大學(xué)研究未來在城市交通方面，無論是整車企業(yè)，還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，無論是個人出行，還是公共出行還是移動出行，通過各種各樣的技術(shù)能夠使交通更加智慧，使整個城市運轉(zhuǎn)得更加流暢。

而當(dāng)談到無人駕駛這樣的話題時，大家都認(rèn)為在北京、上海這樣的超級大城市實現(xiàn)還是有一定的難度，但海茲曼教授表示：“在一些特定的區(qū)域，比如說機場、旅游區(qū)，特別在中國很多全新的新城區(qū)、新特區(qū)，這樣一些地方完全可以考慮使用新的無人駕駛技術(shù)?！?/p>

在海茲曼教授來看，大眾集團所做的一切都是以客戶為中心，他們希望更好地理解客戶的需求，為他們提供新形勢下的服務(wù)。

Q：大眾為電動車開發(fā)的MEB平臺是不是只在中國推出，還是全球性的平臺？它的推出時間是什么時候？

A：首先，MEB平臺是大眾汽車全球化的技術(shù)平臺，不僅在中國市場，也會在歐洲，所有大眾汽車集團開展汽車業(yè)務(wù)的市場進行投入，中國是我們生產(chǎn)MEB車型的重點，我們也會向現(xiàn)有兩個合資企業(yè)引入MEB，按照目前計劃，MEB平臺上純電動車型應(yīng)該在2020年底實現(xiàn)國產(chǎn)。我們計劃到2020年電動車銷量實現(xiàn)40萬輛；到2025年實現(xiàn)150萬輛。我們即將和江淮汽車所達(dá)成的合作，也要為我們電動車銷量做出貢獻(xiàn)。我們現(xiàn)在和江淮的合作已經(jīng)談到了很深入的階段，我至少每個月一次要參加和江濰領(lǐng)導(dǎo)共同進行的項目指導(dǎo)委員會會議，來決定下一步的合作。我們和江淮的合作現(xiàn)在是多管齊下、齊頭并進，一方面在產(chǎn)品和技術(shù)方露技術(shù)深入探討，共同合作，力爭在明年推出新車型，同時我們積極和江淮一起爭取中央政府的審批，以使新的投資企業(yè)能符合中國政府的要求和政策規(guī)范。

Q：經(jīng)濟型車型主要計劃在一汽-大眾生產(chǎn)、上汽大眾也會有新的經(jīng)濟型車推出嗎？這兩個合資公司的經(jīng)濟型車有什么差異？這個經(jīng)濟型車會不會包括新能源：車，還是傳統(tǒng)的燃油車？

A：經(jīng)濟型轎車主要計劃在一汽-大眾生產(chǎn)。經(jīng)濟型轎車首批應(yīng)該是產(chǎn)品家族，包括一款三廂轎車，兩款SUV車型。在初期引入經(jīng)濟型轎車時，它是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，我們不排除在今后也生產(chǎn)經(jīng)濟型電動汽車，很多工作要循序漸進。目前來說，我們經(jīng)濟型轎車將在一汽-大眾實施，希望在經(jīng)濟轎車方面有所作為。

Q：中國政府在碳積分的事實上，給車企一定的窗口期，但這么高的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)很難達(dá)到，尤其今年的積分不允許結(jié)轉(zhuǎn)，請問大眾和中國主管部門在新能源碳積分上的溝通進行到了什么程度？

A：我們非常希望政府在推出像新能源積分新的政策之前，能夠給企業(yè)充分的適應(yīng)期。我們支持中國政府在這方面的努力，我們也可以完成政府所提出的指標(biāo)和要求，而且我們相信我們這些政策將有助于改善環(huán)境，同時減少政府和資金對于新能源車市場的補貼。我們向政府提出的意見一如既往：希望能像美國那樣積分可以結(jié)轉(zhuǎn)、記錄，目前無論是政府還是行業(yè)內(nèi)部，大家都在積極探討應(yīng)該是什么樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不久前我們也高興地看到，工信部已經(jīng)表態(tài)，正在抓緊研究雙積分的問題。目前中國政府部門并沒有明確雙積分或者相關(guān)的政策在什么時間推出來，總之我們是希望新的積分政策能夠盡快落地，能夠希望它充分聽取各個企業(yè)的意見，以促進中國企業(yè)工業(yè)進一步發(fā)展。我剛才反復(fù)提到我們2020年新能源車銷量達(dá)到40萬輛，我想這“40萬輛”的數(shù)字充分體現(xiàn)了大眾汽車集團在中國發(fā)展新能源的決心、誠意和承諾。