從4月17日開始，筆者的朋友圈被各大“品牌之夜”攻陷，筆者的一位媒體朋友，據(jù)說2天內(nèi)跑了17場(chǎng)發(fā)布會(huì)。緊接著，微信運(yùn)動(dòng)的排行榜也被跑斷腿的參觀者占領(lǐng)，有個(gè)不成文的規(guī)矩，“沒有3萬步，都不好意思說逛了車展”。在號(hào)稱史上參展人數(shù)最多的2017上海車展，成千上萬的媒體人穿過蜂擁而至的人群，擠到前排看幾眼“全球首發(fā)車”，“新能源車”、“概念車”，每位的手頭平均就多了十幾篇稿子。

更不提汽車企業(yè)本身，上海車展對(duì)他們都意味著一次亮劍。不論車企發(fā)言人的措辭是篤定還是謙虛，其準(zhǔn)備過程，一定都是經(jīng)過“千錘百煉”，最后濃縮成一句最經(jīng)典的話，一句力求讓挑剔的消費(fèi)者不會(huì)輕易忘記的語錄。在這個(gè)瘋狂的汽車城，如果你的熱血撒得不夠漂亮，就不能震懾住蠢蠢欲動(dòng)的對(duì)手，也無法在挑剔的消費(fèi)者面前留下一眼。這就是上海車展的魅力，更是中國(guó)汽車市場(chǎng)的魅力。

這是一場(chǎng)硝煙四起的廝殺，走在面積逾40萬平方米的展館里，你甚至能聽到兵器之間的霍霍聲。吉利今年將毫無懸念的邁過i00萬輛大關(guān)，而它把更美好的明天賭在了全新品牌LYNK&CO上，既以“李的名義”，又以“人民的名義”向合資品牌開了一炮。它就像《瘋狂動(dòng)物城》中的兔子朱迪，在人口數(shù)量不斷攀升的兔窩鎮(zhèn)，怎么才能證明自己是披著主角光環(huán)的那一個(gè)？怎么在沒有家人保護(hù)的動(dòng)物城里殺出一條血路？相同的路徑，還包括長(zhǎng)城汽車的全新品牌WEY。

朱迪的小伙伴里，如果狐貍尼克開著一輛五菱宏光面包車去做買賣是不是一點(diǎn)都不違和？“神車”五菱曾憑著漂亮的銷量獨(dú)占一方天地，面對(duì)大紅大紫的SUV熱潮，五菱終于還是推出了軸距2800cm的7座SUV S3，這能否向消費(fèi)者展示五菱不同的一面呢？

豐田與大眾同在4月18日晚召開了品牌之夜，不同于大眾在Suv市場(chǎng)和新能源戰(zhàn)略上的“赫赫威勢(shì)”，豐田則推出了TNGA“豐巢概念”，顯得有些“溫柔純怠”，讓人不禁疑惑，豐田把自己的肌肉藏哪了？但毋庸置疑的是，他們之間也會(huì)像獅子市長(zhǎng)和羊副市長(zhǎng)一樣地“相愛相殺”。

相似的是，4月17日，也在同一晚，比亞迪和奇瑞召開了品牌之夜。在洶涌暗流背后，二者爭(zhēng)奪的不僅是市場(chǎng)份額，更是話語權(quán)。擁抱新能源和互聯(lián)網(wǎng)的正確姿勢(shì)應(yīng)該是怎樣的？誰是真執(zhí)著？誰是假口號(hào)？中國(guó)能否借此實(shí)現(xiàn)“彎道超車”？

除了傳統(tǒng)的老面孔外，這次車展更是史無前例地出現(xiàn)了大量的新玩家，新勢(shì)力，他們有：蔚來、長(zhǎng)江、太行、正道、前途、威馬……

就在筆者準(zhǔn)備這篇編者按時(shí)，《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)了。借題發(fā)揮，筆者認(rèn)為上海車展只是各大勢(shì)力的中場(chǎng)休患，表面上看似熱鬧和氣相互串門，而實(shí)際上大家都在磨刀霍霍咬牙切齒，因?yàn)榻酉聛砭褪歉鼩埧岬膹P殺……