李俊杰

對于奇瑞來說，創(chuàng)收不是目的，如何能做大做強，造出讓消費者心悅誠服的產(chǎn)品，提升品牌形象，躋身于國際主流車企之列，才是奇瑞屢敗屢戰(zhàn)的戰(zhàn)略目標。

4月10日晚，最新一期的《奔跑吧》開播，把很多人拉回到電視機前，其中有我67歲的老爸，37歲的老婆，還有7歲的女兒，可見節(jié)目之火。跟著節(jié)目一起火的，是奇瑞的最新款SUV瑞虎7。

《奔跑吧》的廣告價值自不待言，女兒就是通過這個節(jié)目喜歡上AB和“安慕希”，節(jié)目插播廣告中，奇瑞代言人鄭凱的形象頻頻出現(xiàn)。節(jié)目中瑞虎7又是指定用車，似乎整個節(jié)目成了瑞虎7的宣傳片。而鄭凱的外號就是“小獵豹”。費老大勁兒，終于繞到這篇文章的主題——獵豹本杰明·爪豪斯（Benjamin ClawhotlseF）。

在自主車企中論資排輩，奇瑞至少也能撈個獵豹當當——雖然奇瑞喜歡稱自己是“老虎”。其旗下的SUV品牌就以瑞虎命名，如瑞虎7、瑞虎5、瑞虎3x。盡管這樣，我們只能暫時“指虎為豹”，下面我們來看看奇瑞與獵豹的匹配項。

溫順且無上進心？

電影中的獵豹只是一個可愛的警察局前臺，看似沒有多大的上進心，這樣形容今天的奇瑞，顯然不太貼切。但在奇瑞的發(fā)展過程中，的確有段時間走了些彎路。奇瑞屬于國企，雖然國企意味著可獲得更多的資源、機會、資金……但在目前的中國，國企對自主品牌的重視程度以及產(chǎn)品的市場表現(xiàn)差強人意，人們也習(xí)慣帶有色眼鏡來看待它們。

受體制和形象的拖累，一般人會覺得作為國企的奇瑞，相對民企少一些活力和上進心。尤其作為民企的長城和吉利的快速發(fā)展，給國企們帶來了較大壓力。

曾有一段時間，奇瑞成為“多生孩子好打架”的負面典型。2009年，奇瑞高歌猛進展開多品牌戰(zhàn)略，推出了奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大品牌，希望搶占更多的市場份額，擺脫低端廉價的形象。然而事與愿違，帶來了車型定位不清晰，品牌管理混亂的結(jié)果。最終，多品牌戰(zhàn)略未達預(yù)期、銷量增長乏力、生存環(huán)境日趨嚴峻。好在奇瑞意識到問題所在，及時懸崖勒馬，進行調(diào)整。

獵豹的特長是速度！

當奇瑞意識到問題后，改變就像獵豹一樣快。2013年4月奇瑞汽車在合肥正式發(fā)布自己新品牌戰(zhàn)略，宣布回歸到奇瑞，至此奇瑞正式表示之前的多品牌戰(zhàn)略終結(jié)。

隨后奇瑞汽車以國際標準構(gòu)建了“V字型開發(fā)流程”核心正向開發(fā)體系，從流程、組織機構(gòu)上保障企業(yè)打造符合市場需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。經(jīng)過多年的技術(shù)積累，奇瑞已經(jīng)掌握了整車、發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵零部件技術(shù)和模具、電子控制系統(tǒng)、底盤件等核心技術(shù)。

目前奇瑞正處于戰(zhàn)略2.0階段，2015年，奇瑞公布了T1X平臺，并上市了這個平臺的首款車型——瑞虎7。T1X平臺是奇瑞進入戰(zhàn)略2.0時代后，遵循v字型正向開發(fā)流程，融合捷豹路虎、觀致技術(shù)，由國際化團隊傾力打造的專業(yè)SUV平臺。

今年，隨著奇瑞艾瑞澤5 SPORT車型的上市，奇瑞轎車平臺——MIX平臺又揭開神秘面紗。至此，奇瑞已經(jīng)分別推出了涵蓋SUV和轎車領(lǐng)域的兩大平臺以及產(chǎn)品，從市場反饋來看，其產(chǎn)品品質(zhì)獲得較大的認可度。

4月19日，奇瑞與百度正式簽約，雙方將在自動駕駛汽車的研發(fā)上展開深度合作。

知錯就改就是好同志，奇瑞堅持做自主品牌，將國企的優(yōu)勢充分轉(zhuǎn)化，并取得不錯的成果，也給其他幾家國有車企樹立了好榜樣。

愛吃甜甜圈的“歪果仁”

《瘋狂動物城》里，獵豹本杰明·爪豪斯被大家形容為“只愛吃甜甜圈的軟萌警察”，中國人可能吃不習(xí)慣甜圈圈，但在西方是很普遍的食品。奇瑞里面就有很多“愛吃甜甜圈的人”，這也折射出奇瑞的人才戰(zhàn)略。

奇瑞在上海車展前舉辦了“奇瑞之夜”。上臺發(fā)言的人中，除了奇瑞汽車總經(jīng)理助理兼產(chǎn)品技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)陸惟一博士是中國人，其他清一色的是西方面孔，包括奇瑞汽車副總經(jīng)理白雷蒙（Raymond Bierzynski）、奇瑞上海技術(shù)中心總監(jiān)蘇大明（DamienSotty）、以及奇瑞汽車造型執(zhí)行總監(jiān)詹姆斯·霍普（JamesHope）。

這場以“歪果仁”為演講主力的“奇瑞天團”秀，讓人恍惚間一度有走錯了會場的感覺，以為穿越到某個國際品牌的會場。甚至有人戲言，奇瑞只剩品牌是自主的了。雖然這種說法略顯夸張。

對于這種情況，我覺得可以從幾個方面來理解，第一，奇瑞的國際化程度非常高，產(chǎn)品開發(fā)、企業(yè)管理等與國際車企相接近；第二，奇瑞的技術(shù)與國際接軌，這些集合國際國內(nèi)頂尖人才研發(fā)力量所產(chǎn)生的技術(shù)成果已經(jīng)具有相當高的水準；第三，奇瑞非常重視國際、人才，“禮賢下士”的態(tài)度體現(xiàn)其廣闊的視野。

除了引進“外援”，奇瑞的人事改革也在不斷深化。不久前，執(zhí)掌奇瑞達13年的尹同躍宣布卸任總經(jīng)理，由陳安寧接任公司總經(jīng)理職務(wù)，全面負責(zé)奇瑞汽車的日常經(jīng)營工作。這也意味著尹同躍對陳安寧主導(dǎo)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的認可，奇瑞汽車終于迎來了獨立總經(jīng)理時代。

“觀眾緣”很重要

獵豹在電影里是一個很有觀眾緣的角色。而多年的積淀也使奇瑞具備一個“親民”的形象，擁有“經(jīng)濟適用”的口碑。從QQ開始，奇瑞讓越來越多的中國人以較低的價格實現(xiàn)擁有汽車的夢想。如今，隨著產(chǎn)品品質(zhì)的提升，奇瑞在服務(wù)上也在提升，繼續(xù)打著親民牌。

當前的奇瑞似乎已經(jīng)找準了自己的方向。雖然在觀致以及奇瑞捷豹路虎上投入了大量的資金，并且觀致處于虧損狀態(tài)。但對于奇瑞這種汽車企業(yè)來說，創(chuàng)收不是目的，如何能做大做強，造出讓消費者心悅誠服的產(chǎn)品，提升品牌形象，躋身于國際主流車企之列，才是奇瑞應(yīng)該堅持的戰(zhàn)略目標。