張鑫

（中船鋼構(gòu)工程股份有限公司， 上海 200000）

[摘 要] 項(xiàng)目管理在船舶建造企業(yè)中的應(yīng)用勢(shì)在必行，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)背景下，項(xiàng)目管理成為提高船舶建造企業(yè)市場生存能力的有效途徑，幫助船舶建造企業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展不斷前行。文章就項(xiàng)目管理在船舶建造中的研究與應(yīng)用展開探究，并總結(jié)出項(xiàng)目管理在船舶建造中的主要研究方向與有效的影響措施。

[關(guān)鍵詞] 項(xiàng)目管理；船舶建造；研究；應(yīng)用；探究

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 07. 048

[中圖分類號(hào)] F273 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2017）07- 0103- 02

0 前 言

近年來，海運(yùn)行業(yè)越發(fā)興盛，隨之帶動(dòng)了船舶制造行業(yè)的蓬勃發(fā)展，使船舶建造數(shù)量逐年增加，但在高速發(fā)展的過程中，也衍生出部分問題，其中船舶建造管理混亂是主要誘因，項(xiàng)目管理對(duì)解決船舶建造管理混亂提供了幫助，不僅糾正了船舶建造管理中的問題，也改變了原有的船舶建造管理體制，為穩(wěn)定船舶建造長期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 項(xiàng)目管理的基本概念

項(xiàng)目管理源于管理學(xué)，由于管理學(xué)的涉及方向較為單一，難以滿足各領(lǐng)域的應(yīng)用與需求，項(xiàng)目管理即在第二次世界大戰(zhàn)的背景下應(yīng)運(yùn)而生。早期的項(xiàng)目管理僅用于解決技術(shù)性難題，發(fā)展較為緩慢，涉及的相關(guān)領(lǐng)域較少，并未被大規(guī)模的使用與開發(fā)。在項(xiàng)目管理的發(fā)展歷程中，經(jīng)過多次的分化與轉(zhuǎn)型，最終在冷戰(zhàn)期間被美國“曼哈頓計(jì)劃”所應(yīng)用，進(jìn)而發(fā)展出現(xiàn)代普遍應(yīng)用的項(xiàng)目管理。

因用途方面的差異，導(dǎo)致項(xiàng)目管理的概念并不統(tǒng)一，每一個(gè)地區(qū)對(duì)項(xiàng)目管理的理解略有差異，目前，項(xiàng)目管理主要以美國及歐洲標(biāo)準(zhǔn)為主。項(xiàng)目管理秉承科學(xué)發(fā)展的基本原則，通過合理的管理與規(guī)劃，使有限的資源，能夠在規(guī)定的范圍內(nèi)獲得最大的效益，該過程需要管理人員，具備較強(qiáng)的理論與實(shí)踐能力，對(duì)資源信息有準(zhǔn)確的判斷能力，從而獲得利益的最大化。

2 船舶建造管理的理念及存在的問題

受傳統(tǒng)觀念的影響，船舶建造管理模式過于單一，結(jié)構(gòu)體制靈活性差，不符合現(xiàn)代企業(yè)的市場發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，在傳統(tǒng)思想的束縛下，船舶建造管理在市場經(jīng)濟(jì)主體結(jié)構(gòu)的背景下漏洞百出，難以維持船舶建造企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

2.1 理念

船舶建造企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)根據(jù)船舶市場行情的大環(huán)境以及企業(yè)自身的綜合能力，決定應(yīng)該建造何種類型的船舶。然后就項(xiàng)目的可行性進(jìn)行深入的分析，并將分析的結(jié)果送交具有決策權(quán)的上級(jí)。具有決策權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該根據(jù)項(xiàng)目可行性作出決定。如果決定建造某批船舶，就應(yīng)在隨后，成立專門的船舶建造的項(xiàng)目組，專門的船舶建造項(xiàng)目組負(fù)責(zé)與船東聯(lián)絡(luò)，確定項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)等，并最后簽定造船合同。

2.2 問題

船舶建造的建造流程不夠規(guī)范，大部分的建造項(xiàng)目穿插進(jìn)行，使船舶建造過于混亂，不利于船舶建造企業(yè)的長期發(fā)展。船舶建造應(yīng)在井然有序的環(huán)境下進(jìn)行，并采用具有較強(qiáng)管理能力的專業(yè)管理人員，通過與船舶建造技術(shù)人員的溝通，解決船舶建造過程中存在的問題，建立完備的管理機(jī)制與體系，而當(dāng)下，部分船舶建造企業(yè)無法做到以上幾點(diǎn)，尤其是中小型企業(yè)，由于受到相關(guān)政策與經(jīng)濟(jì)狀況的影響，難以對(duì)船舶建造加以規(guī)范，為船舶建造企業(yè)發(fā)展埋下安全隱患。

3 項(xiàng)目管理與船舶建造管理相比的具體優(yōu)勢(shì)

傳統(tǒng)的船舶建造管理機(jī)制難以適應(yīng)當(dāng)前的市場環(huán)境，項(xiàng)目管理的融入能夠使船舶建造再次煥發(fā)生機(jī)，項(xiàng)目管理相比于傳統(tǒng)的船舶建造管理，具有諸多方面的優(yōu)勢(shì)，其基本的優(yōu)勢(shì)主要在于三個(gè)方面。

3.1 船舶設(shè)計(jì)方面

船舶的設(shè)計(jì)要能夠適應(yīng)各種不同情況的水面環(huán)境，設(shè)計(jì)的實(shí)用性是船舶設(shè)計(jì)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)船舶通途的不同，設(shè)計(jì)方案也略有差池，現(xiàn)代的船舶設(shè)計(jì)主要根據(jù)船舶使用信息及船舶航行路線而定。各地區(qū)的地理環(huán)境差異，促使船舶設(shè)計(jì)必須能夠符合使用的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目管理對(duì)船舶設(shè)計(jì)的影響主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)的靈活性方面，傳統(tǒng)的船舶設(shè)計(jì)靈活性較差，用途較為單一，缺少靈活性的船舶設(shè)計(jì)難以滿足全面的市場需求，而項(xiàng)目管理則將船舶設(shè)計(jì)融入實(shí)際的使用中，從實(shí)踐中尋找船舶設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素，從而制定出能夠適應(yīng)多種環(huán)境的船舶制造方案。

3.2 船舶建造方面

船舶建造項(xiàng)目的質(zhì)量管理是舶建造項(xiàng)目重要的船舶建造的建造指標(biāo)、并根據(jù)質(zhì)量體系中的質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)來使其實(shí)現(xiàn)的所有管理職能的全部活動(dòng)。船舶建造的質(zhì)量優(yōu)勢(shì)包括兩個(gè)方面：一是質(zhì)量保證，船舶建造的質(zhì)量保證，更多的應(yīng)該模擬最終船東使用的環(huán)境、壽命以及產(chǎn)品的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)來滿足顧客信任；二是船舶建造的質(zhì)量控制，質(zhì)量控制是船舶建造項(xiàng)目組為保證產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和出廠質(zhì)量達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而采取的一系列作業(yè)技術(shù)檢查和有關(guān)活動(dòng)，是質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。船舶建造項(xiàng)目中的項(xiàng)目組織中，船舶建造項(xiàng)目的經(jīng)理要在船舶建造項(xiàng)目中對(duì)人力資源進(jìn)行有效開發(fā)、合理配置、充分利用和科學(xué)管理，保證組織目標(biāo)實(shí)現(xiàn)與成員發(fā)展的最大化。

3.3 船舶維護(hù)方面

船舶的維護(hù)工作大部分由船舶的建造企業(yè)提供，早期對(duì)船舶維護(hù)認(rèn)知度較低，導(dǎo)致船舶維護(hù)工作較為單一，相關(guān)設(shè)備與船舶外側(cè)結(jié)構(gòu)的維護(hù)常被忽略，而后在經(jīng)過船舶建造技術(shù)改良后，船舶的設(shè)備與外側(cè)結(jié)構(gòu)維護(hù)越發(fā)重要。目前所使用的船舶維護(hù)管理機(jī)制不夠統(tǒng)一，維護(hù)項(xiàng)目較為分散，使船舶維護(hù)難以形成良性循環(huán)，維護(hù)工作效率相對(duì)較為地下，在應(yīng)用項(xiàng)目管理后，船舶的維護(hù)將成為一項(xiàng)較為系統(tǒng)的工作項(xiàng)目，任何的維護(hù)工作均可統(tǒng)一完成，各項(xiàng)目間具有一定的連帶關(guān)系，使船舶的維護(hù)效率與質(zhì)量得到提升。

4 項(xiàng)目管理與船舶建造的融合與應(yīng)用對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的影響

項(xiàng)目管理與船舶建造企業(yè)的融合，必然對(duì)傳統(tǒng)的船舶建造管理產(chǎn)生沖擊，在體制與船舶建造的標(biāo)準(zhǔn)上產(chǎn)生的影響較為巨大，制度的改革迫使原有的建造系統(tǒng)向現(xiàn)代化與標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)，在此期間，企業(yè)內(nèi)部與外部受體制變革的影響，必定對(duì)各方面發(fā)展產(chǎn)生有利與不利影響。

4.1 有利影響

船舶建造企業(yè)發(fā)展依靠船舶的建造技術(shù)與船舶建造的質(zhì)量及水平，項(xiàng)目管理的融入，使船舶的建造更加規(guī)范，并向現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)行優(yōu)化與改革，統(tǒng)一船舶建造的管理制度，從根源上提高船舶建造的水平，最先確保船舶在使用過程中，不會(huì)發(fā)生任何的質(zhì)量問題。為企業(yè)在市場中建立良好的聲譽(yù)，使其在激烈的市場競爭中，能夠獲得一席之地。

項(xiàng)目管理是一項(xiàng)重大的改造工程，就企業(yè)的長期發(fā)展而言，具有較為深遠(yuǎn)的積極影響，而就短期發(fā)展而言，項(xiàng)目管理難以發(fā)揮其主要優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目管理的優(yōu)化項(xiàng)目不僅局限于船舶的建造方面，在船舶企業(yè)的內(nèi)部戰(zhàn)略布局與規(guī)劃方面，也起到一定的幫助作用。

4.2 不利影響

項(xiàng)目管理對(duì)船舶建造企業(yè)的革新相對(duì)較為徹底，促使原有的企業(yè)經(jīng)濟(jì)收入項(xiàng)目有所改變，經(jīng)濟(jì)來源不在依靠船舶的建造，可利用船舶的維修與保養(yǎng)，作為船舶建造行業(yè)經(jīng)濟(jì)來源的主要支撐，但對(duì)于船舶建造方面略有影響，使船舶建造的技術(shù)人才呈現(xiàn)分散化管理，船舶的建造技術(shù)有所分化，在進(jìn)行較為大型的船舶建造時(shí)，所消耗的成本進(jìn)一步增加。項(xiàng)目管理的前期投入較大，需要船舶建造企業(yè)具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，能夠在低收入的環(huán)境下，維護(hù)企業(yè)的發(fā)展，目前中小型企業(yè)船舶建造項(xiàng)目管理優(yōu)化難度較大，如不能對(duì)相關(guān)的船舶企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行深度改革，將使企業(yè)面臨資金鏈短缺的困境。

5 結(jié) 語

項(xiàng)目管理具有多個(gè)分支，變化多種多樣，如何制定出符合船舶建造企業(yè)發(fā)展的項(xiàng)目管理模式極為重要。項(xiàng)目管理作為近代重要的科學(xué)管理機(jī)制，各領(lǐng)域均發(fā)揮出了前所未有的優(yōu)勢(shì)，船舶建造行業(yè)大力應(yīng)用項(xiàng)目管理，必將使船舶建造技術(shù)與水平提高至新的階段，為確保船舶建造行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供有利保障，進(jìn)一步提高中國船舶制造行業(yè)的世界影響力。

主要參考文獻(xiàn)

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