西村

共享單車剛剛風(fēng)靡，共享汽車又已面世。很多審批和收費(fèi)正在廢止，怨聲載道的通信漫游費(fèi)也有了不再收的日期。越來越多社會公共產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，普惠的陽光透過極權(quán)社會的封閉越來越多地灑向春光明媚的大地。

共享其實是人類一直的夢想。共同享受大眾共同創(chuàng)造的社會物質(zhì)文明與精神文明，共同生活在一個沒有擔(dān)憂感、恐懼感的環(huán)境里，何嘗不是夢寐以求的幸福。就連人類最崇高的理想共產(chǎn)主義，說白了也不是虛無縹緲的空想，而是沒有剝削、沒有壓迫、沒有國家機(jī)器、高度共享的大同世界。

共享是當(dāng)今世界文明的標(biāo)尺。凡是進(jìn)步發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，社會共享的程度都比較高。最近看到一篇文章《新西蘭的養(yǎng)老制度看完哭暈了》，介紹了這個國家的現(xiàn)狀：新西蘭的養(yǎng)老金制度規(guī)定，不管是新西蘭本國公民，還是有永久居留權(quán)的外國人，只要年齡滿65歲，在新西蘭住滿十年，就有資格申領(lǐng)養(yǎng)老金。新西蘭實行的是人人平等的養(yǎng)老金制度，不管你退休前是做什么的，不管你給這個國家做沒做過貢獻(xiàn)，不管你有多少資產(chǎn)，不管你有多少負(fù)債，一視同仁。即使是新西蘭總理，到了65歲退休后，待遇也和普通人一樣，也要從工收局領(lǐng)取和一輩子沒干過任何工作的流浪漢一樣多的養(yǎng)老金。

共享是對社會壟斷最實際的改革。凡是落后的國家和地區(qū)，幾乎從權(quán)力到資源，從職業(yè)到分配，處處體現(xiàn)著特權(quán)與壟斷的影子，少數(shù)人的獨(dú)享總是剝奪了大眾的共享。在中國某地一家機(jī)關(guān)團(tuán)購房小區(qū)和幼兒園的門口，曾經(jīng)有兩則為銷售房產(chǎn)而樹立的大幅廣告牌。一幅的畫面是龐大的獅子腳下有一只仰望的小狗，廣告詞是：居不同不相為謀。另一幅的廣告詞是：人人生而平等，但有一種優(yōu)勢與生俱來。雖是廣告，但透露出的機(jī)關(guān)霸氣與傲慢、以及對平民的蔑視，都顯而易見。中國有句古話叫：大道朝天，各走一邊。不是志同道合，也能各自安好。但后來的流行語成了：走別人的路，讓他們無路可走。就連汽車的名稱也有了“霸道”，絲毫沒有與人共享的意思。

共享有利于推動社會的平等共生意識。就拿新西蘭的養(yǎng)老制度來說，如果在中國能夠?qū)崿F(xiàn)，必然會倒逼官場生態(tài)改變，既然養(yǎng)老金平等，很多人就不會花錢去買官。沒有了買官賣官，政界的清廉才有可能實現(xiàn)。

共享需要社會物質(zhì)財富的支撐，更需要為人民服務(wù)的意識。在極端貧窮和物質(zhì)匱乏的社會不可能實現(xiàn)共享，就像中國曾經(jīng)走過的年代一樣，連基本生存都解決不了卻在空談共產(chǎn)主義的理想。但是，當(dāng)社會財富與物質(zhì)達(dá)到一定程度時，如果依然固守特權(quán)與壟斷，缺乏社會公共服務(wù)產(chǎn)品的共享，就不是一種與時俱進(jìn)，而是對社會文明的阻撓和抗拒。

共享與人類科技的發(fā)展息息相關(guān)?？萍纪苿舆M(jìn)步并不只是一句口號，也是社會發(fā)展的事實。奴隸主的出行需要奴隸用體力肩扛背馱；有了馬車的出現(xiàn)，仆人只是負(fù)責(zé)趕車；給老板開汽車的司機(jī)，則更多了一份平起平坐的感覺。交通工具的發(fā)展為人與人之間的不平等縮短了距離。正在風(fēng)行的共享單車如果沒有互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)支持，似乎也寸步難行。

共享也是共創(chuàng)，而不是權(quán)力的恩賜與制度的分配。就拿共享單車來說，真正支撐運(yùn)行的是共享者積少成多的押金，按每輛車承租者300元計算，一百萬個加入者的押金就是三個億。市場與需求的力量其實不可小視。

共享并不是靈丹妙藥，包治百病。甚至連共享本身也會遇到不斷的挑戰(zhàn)。有報道稱共享單車有為數(shù)不少的人為破壞，扎車胎、扭車鎖、刮二維碼的事都有出現(xiàn)。僅僅是一個社會服務(wù)都能弄成如此，更何況社會管理領(lǐng)域要達(dá)到共享，不知還要遭遇多大的利益阻攔。共享的道路上，依然充滿荊棘，特別是在中國這樣的體制下，共享還有很多可以想象的艱難。

共享正在成為一種時代的潮流，沖擊著陳舊的圍堰，顛覆著傳統(tǒng)的理念，順應(yīng)著人性的初心。社會共享服務(wù)與產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，必將成為改變社會形態(tài)潛移默化的力量，讓所有堅冰消融，讓壓抑的困境充滿希望。