姚博健

（北京建筑大學(xué)，北京 100044）

廈門四條街道騎樓建筑特征的比較分析

姚博健

（北京建筑大學(xué)，北京 100044）

如同胡同于北京、弄堂于上海，騎樓作為傳統(tǒng)文化的一個(gè)符號(hào)，它的出現(xiàn)雖然只有百年，但已成為廈門、泉州這些城市主要建筑形式之一，足見得它獨(dú)特的魅力，而廈門騎樓更以其完整且獨(dú)特的建筑風(fēng)貌凸顯出來(lái)?？v觀它的形成與發(fā)展歷史，可清晰看到西方建筑文化在廈門這片土地上與東方文化交融的印記。文章選取廈門最有代表性的4條騎樓建筑街道，從騎樓建筑的空間以及立面特征角度，對(duì)4條代表性騎樓進(jìn)行比較分析，以便更清楚地了解廈門騎樓的形成和發(fā)展，為將來(lái)廈門騎樓建筑的保護(hù)和改造提供有利依據(jù)。

騎樓；空間；立面

廈門騎樓街區(qū)呈“五縱二橫”的分布格局，南北走向有兩條主要騎樓街道：一條是思明北路和思明南路；另一條是在其西側(cè)由開禾路、橫竹路、鎮(zhèn)邦路、水仙路連接組成的道路。東西向則有5條騎樓道路，由北至南依次是：廈禾路、開元路、大同路、思明東路和思明西路以及中山路。

由于文章篇幅限制，本文選取按建造年代先后并且具有代表性的4條騎樓街道進(jìn)行對(duì)比研究，即開元路、大同路、思明東路和思明西路、中山路街道中的騎樓建筑，如圖1所示。

圖1 廈門騎樓街道示意圖

1 四條騎樓街道基本狀況分析

開元路——廈門的第一條馬路，也是廈門的第一條騎樓建筑街道。它始建于1920年12月，于1924年8月完工，路基路面是仿照英國(guó)的“麥嘉頓”式的做法建造。開元路曾經(jīng)是廈門最繁華的街道，但隨著之后中山路的不斷興盛，開元路的城市中心地位也就被取代了。因?yàn)槭亲畛跣藿ǖ慕值?，所以路面寬度是最窄的，約為9 m。但也正是因?yàn)殚_元路的歷史悠久，它也被老廈門人稱為最有“古早味” 、最有“市井味道”的路。

大同路——始建于1929年，1929年到1958年間，大同路是廈門最繁華的商業(yè)街，當(dāng)時(shí)廈門最大的百貨公司——南泰成百貨店和捷克百貨店，就坐落在大同路上，故大同路可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)廈門的商業(yè)中心。

思明東路和思明西路——分別始建于1926年和1927年，路面寬度已經(jīng)拓展到10 m。它可以說(shuō)是開元路到中山路的過渡階段，其商業(yè)特征并不明顯。

中山路——修建于1928年，路面寬度已達(dá)到15 m，是廈門最寬的騎樓街道。中山路已經(jīng)取代開元路和大同路成為當(dāng)今最繁華的騎樓街道，整條街道都作為步行商業(yè)街，長(zhǎng)達(dá)1 200 m。中山路也成為如今廈門最繁華的商圈之一。

2 騎樓街道空間的比較

2.1 騎樓街道寬度和建筑高度的關(guān)系比較

4條騎樓街道斷面高寬比分析圖如圖2所示。

圖2 4條騎樓街道斷面高寬比分析圖

通過圖2可以發(fā)現(xiàn)，開元路作為廈門的第一條騎樓建筑街道，其街道和建筑的比例尺度上是最小的。除去部分后期騎樓建筑，建筑層數(shù)基本在2～3層，高度在10 m左右，騎樓街道的寬度在9 m，街道寬度與騎樓建筑高度比D/H接近1。根據(jù)蘆原義信在《街道的美學(xué)》中對(duì)街道與建筑的高寬比闡釋來(lái)看，D/H=1時(shí)有利于形成一個(gè)較為舒適的公共空間，既不會(huì)讓人感到過于開闊也不會(huì)壓抑，并且使廊道滿足了充足的日照。從中國(guó)傳統(tǒng)建筑中的“過白”藝術(shù)講究來(lái)看，行人在廊道里穿行停留時(shí)，可以看到對(duì)面建筑屋頂上方的一道藍(lán)天白云，這會(huì)給人帶來(lái)舒適的空間感，這種做法符合“窺管效應(yīng)”的空間序列效果[1]，是中國(guó)古代建筑所追求的美學(xué)效果。

大同路總長(zhǎng)1 093 m，長(zhǎng)于開元路200 m。大同路在建筑尺度上基本與開元路相似，原始騎樓建筑的層數(shù)基本是2～3層，高度10 m左右，但是很多戶主在屋頂又加建了一層，造成騎樓高度增加且參差不齊的現(xiàn)狀，高度達(dá)到14 m左右，以及在街道南側(cè)東段出現(xiàn)一棟長(zhǎng)約70 m的高層建筑，打斷了騎樓建筑的連續(xù)性。大同路的街道寬度基本與開元路一致，也是9 m，這樣就造成大同路街道的D/H小于1，行人在廊道內(nèi)無(wú)法再看到對(duì)面屋檐上的天空，就會(huì)讓人產(chǎn)生空間壓抑感。

思明東路和思明西路較開元路和大同路的變化要明顯很多。街道寬度達(dá)到10.8 m，騎樓層數(shù)基本維持在3～4層，其中很多都是在原有3層基礎(chǔ)上加建的第4層，高度達(dá)到了14 m以上。這樣一來(lái)，4層建筑與街道的D/H也小于1，其空間稍顯壓抑，只有3層騎樓的區(qū)段會(huì)顯得較為寬松舒適。

中山路的建筑體量和街道尺度為4條街道中最大，其街道長(zhǎng)大1 200 m，建筑層數(shù)以3層居多，4層及5層騎樓穿插其間，街道東段地勢(shì)高處為2層騎樓，高度在8～18 m之間。街道寬度達(dá)到了15 m，是所有騎樓街道中最寬的一條，局部地段寬度將近開元路寬度的2倍。這樣便造成中山路的D/H大于或等于1，空間感十分舒適。

2.2 騎樓街道在實(shí)際使用中空間感受的差異[2]

開元路有著極大的特殊性，它是廈門最具生活氣息的一條騎樓街道。由于廈門最大的海鮮市場(chǎng)——“第八海鮮市場(chǎng)”，俗稱“八市”，坐落于開元路北側(cè)，所以很多海鮮運(yùn)輸車和其他周邊商業(yè)的卡車貨車都會(huì)經(jīng)過并停留在開元路街道兩側(cè)。這樣造成街道空間變窄變小，尤其在卡車裝卸貨物時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響道路交通以及行人游客的前行。不僅道旁隨意停車影響交通，而且街道兩側(cè)的海鮮飯店的餐桌已經(jīng)延伸到街道上，隨地?cái)[攤的小商小販更是層出不窮、見縫插針，造成行人及游客的行走空間變小，即使是騎樓下的連續(xù)廊道空間也會(huì)因?yàn)榈昙已b卸貨物而被阻斷。但恰恰是這種“雜亂”反倒成為了開元路的最大特色，也正是因?yàn)楹ｕr產(chǎn)業(yè)的特殊性，讓開元路成為老廈門人最熱愛且最頻繁出沒的一條街道?？梢姡诂F(xiàn)實(shí)中生活使用方式會(huì)對(duì)街道空間本身產(chǎn)生極大的影響。

大同路雖然只與開元路相隔100 m，但大同路的商業(yè)氣息遠(yuǎn)不如開元路那么熱鬧，基本以日雜店和小吃店為主，而且街道兩側(cè)沒有任何私人攤位，2層以上幾乎都是保持著市井生活氣息的居民住戶。與開元路相比，大同路上的車輛和行人明顯稀少很多。雖然大同路的熱鬧程度雖然遠(yuǎn)不及開元路，但是由于騎樓的原狀保存較好，走在其中仍會(huì)感受到老城里的生活氣息。

思明東路和思明西路與其北邊兩條老街道相比，最大的不同是商業(yè)的大量注入，2層以上的空間已經(jīng)不再像開元路和大同路那樣繼續(xù)作為居住功能而使用了，而是變?yōu)榱松虡I(yè)和辦公使用，騎樓立面也已不再像開元路、大同路那樣隨意而豐富，很少有雜物出現(xiàn)，秩序統(tǒng)一而整齊。隨著道路的加寬，車流量變大，思明東路和思明西路已成為城市次干道，所以這條街上已經(jīng)幾乎感受不到市井生活氣息了。

中山路作為唯一一條步行商業(yè)街，其居住功能已完全消失。中山路的騎樓立面無(wú)論從顏色還是建筑形制方面都十分統(tǒng)一，是4條騎樓街道中最為規(guī)整的街道。寬闊的街道、整潔的建筑給人以明亮開闊的視覺感受，符合了現(xiàn)代購(gòu)物場(chǎng)所的要求，并且沒有任何機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，滿足了游客購(gòu)物的舒適度。

3 騎樓立面特征的比較分析

筆者將4條騎樓街道的立面拼接成長(zhǎng)卷，由于版面的限制無(wú)法展示完整的騎樓立面，只能截取有代表性的局部進(jìn)行展示，如圖3所示。

圖3 4條騎樓街道的局部立面圖

3.1 尺度的比較

開元路、大同路、思明東路思明西路和中山路在尺度上是逐漸增加的。開元路的騎樓高度最低，基本在2～3層，由于戶主的隨意加建，造成屋頂天際線參差不齊。大同路騎樓層高基本維持在3層，2層高的騎樓很少出現(xiàn)，屋頂天際線較開元路整齊。思明東路及思明西路的天際線以趨近平穩(wěn)，騎樓層高在3～4層。中山路與思明東路思明西路相近，天際線保持平穩(wěn)狀態(tài)，偶有5層甚至6層建筑，但絕大多數(shù)都是3～4層的連續(xù)騎樓。

3.2 色彩的比較

開元路的建筑立面色彩最為豐富，以白色和米黃色為基礎(chǔ)色調(diào)，其中穿插著紅色、黃色、粉色的單體騎樓建筑，顏色飽和度較高，以及屋頂加建部分的彩鋼藍(lán)色，窗戶的色彩以綠色和磚紅色為主。底層商鋪橫幅廣告牌以及柱式廣告牌的顏色一樣十分豐富，各種顏色穿插出現(xiàn)，色彩飽和度很高。

大同路的立面色彩相對(duì)于開元路要統(tǒng)一而單調(diào)，主要以白色和灰色為主，其間穿插出現(xiàn)紅磚外墻的單體騎樓，其窗戶色彩卻比開元路豐富，出現(xiàn)磚紅色、綠色、藍(lán)色。大部分騎樓都保留著原初的木窗格，極少部分窗戶更換為白色塑鋼窗。由于大同路底商較開元路少了許多，所以廣告牌的色彩豐富性有所減少。

思明東路及思明西路的立面色彩已經(jīng)十分統(tǒng)一了，以白色、紅色和黃色為主，色彩飽和度較低，并且同一種顏色均是連續(xù)出現(xiàn)，除了出現(xiàn)一處藍(lán)色單體騎樓外，沒有不同顏色相互穿插出現(xiàn)的情況。底商廣告牌的設(shè)計(jì)經(jīng)過了統(tǒng)一設(shè)計(jì)規(guī)定，顏色則略顯單調(diào)，以黑白為主其間穿插紅色和藍(lán)色。

中山路在思明東路思明西路的基礎(chǔ)上立面色彩達(dá)到了高度統(tǒng)一，以白色和米黃色墻面為主，其間出現(xiàn)個(gè)別紅色貼磚的騎樓單體，整體上給人以清新淡雅的視覺感受。中山路的廣告牌已不像思明東路思明西路那樣規(guī)整拘謹(jǐn)，而是尺度更大，高度不一，有連續(xù)多跨柱距以及占據(jù)多層的大型廣告牌出現(xiàn)，顏色也是十分豐富，色彩飽和度很高?？梢娫谶@條商業(yè)街上，騎樓本身被作為一種背景存在，以凸顯出商家廣告牌的視覺效果。

3.3 細(xì)部做法的比較

筆者將從窗戶、壁柱、屋頂、廊柱、裝飾等方面對(duì)4條街道的騎樓建筑特征進(jìn)行比較分析，如表1所示。

表1 4條街道的騎樓建筑特征對(duì)比

4 騎樓建筑的保護(hù)建議

從廈門的第一條騎樓街道開元路形成至今，已經(jīng)歷了將近百年的歷史，如今由騎樓街道所圍合而成的老城區(qū)依然受到世人青睞。然而接下來(lái)要面對(duì)的問題是，如何將廈門這個(gè)明星旅游城市的傳統(tǒng)特色建筑——騎樓建筑，進(jìn)行進(jìn)一步的保護(hù)與發(fā)展，以此讓廈門的老城區(qū)繼續(xù)迸發(fā)出它特有的活力。于此筆者提出3點(diǎn)建議：

第一，街道尺度的保護(hù)。在加建或者新建建筑時(shí)，應(yīng)遵循原有騎樓街道的尺度及比例，即不應(yīng)過多影響原有騎樓建筑與街道的寬高比D/H值。尤其對(duì)于開元路，其私搭亂建現(xiàn)象十分明顯，需要對(duì)其加以嚴(yán)格控制和規(guī)劃，保護(hù)原有街道的尺度感。

第二，立面特征的保護(hù)。依據(jù)上文中對(duì)4條騎樓建筑街道立面特征的對(duì)比分析，在加建或新建建筑時(shí)，應(yīng)保持原有立面的構(gòu)圖形式，如開元路是水平方向的構(gòu)圖形式，而中山路則是垂直方向的構(gòu)圖形式，要在開窗形式和柱式上加以嚴(yán)格控制。另外在建筑色彩上也應(yīng)遵循現(xiàn)狀的色彩特征，可根據(jù)上文中的建筑立面對(duì)比圖制定相關(guān)色彩使用規(guī)范。

第三，建筑功能的保護(hù)。每條騎樓街道由于它的地理位置和形成時(shí)間不同，各有著不同的建筑功能特點(diǎn)。如開元路以居住和海產(chǎn)商業(yè)為主，而中山路則以購(gòu)物消費(fèi)為主。改建時(shí)應(yīng)遵循原有建筑功能特點(diǎn)，保護(hù)原有的居住以及商業(yè)模式，維持并繼續(xù)發(fā)展每條街道本身的功能特色。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過對(duì)4條代表性廈門騎樓的建筑街道空間和立面進(jìn)行對(duì)比，可以看出從開元路到中山路的騎樓發(fā)展在尺度上是逐漸增加的，在形式上逐漸趨于整齊統(tǒng)一，每條騎樓街道的建筑功能性也各自不同。經(jīng)過這樣的縱向比較分析，獲得了對(duì)廈門騎樓發(fā)展的更清晰的了解，從而有利于指導(dǎo)對(duì)騎樓進(jìn)行進(jìn)一步保護(hù)和傳承。

[1]田大方.廈門本島舊城近代騎樓特征分析[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),2012,40(17):9370-9372.

[2]余強(qiáng).廈門近代騎樓建筑空間形態(tài)特征分析[D].上海:同濟(jì)大學(xué),2003:23-24.

Comparative Analysis on Architectural Features of Arcades on Four Streets in Amoy

YAO Bojian
（Beijing University of Civil Engineering and Architecture，Beijing 100044，China）

Although it appeared only a hundred years,Arcade has become a cultural symbol of Amoy and Quanzhou,which also becomes one of the major architectural forms of these cities. Especially in Amoy,Arcades are more complete and unique in architectural style. From its formation and development history,we can have a clearly view of the imprint of western culture and Chinese culture. This article selected four Arcades which are representative in Amoy，and analysed the differences from architectural space and facade. Thus,we can have a clear understanding of the formation and development of Arcades in Amoy,and provide a useful basis for the protection and renovation of Amoy.

arcade；space；facade

TU241.5

：A

姚博?。?991-）男，碩士研究生，主要研究方向?yàn)榻ㄖO(shè)計(jì)及理論研究。E-mail:bj_yao56793@sina.com.