王伏辰

【摘要】作為一項國家重大建設(shè)項目，公路工程建設(shè)的發(fā)展程度會直接與社會經(jīng)濟的發(fā)展以及人民的日常生產(chǎn)生活有重大的關(guān)系。目前，在公路工程建設(shè)中容易出現(xiàn)混凝土路面裂縫現(xiàn)象，它是由施工操作中的不當(dāng)行為與路基施工過程中沒有固牢等多種因素引發(fā)的，因此從這些原因入手，本文提出了一些合理化的應(yīng)對策略，以便可以為今后的工作提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路工程 混凝土 裂縫成因 對策

公路建設(shè)是國家的基本建設(shè)工程，公路建設(shè)的完善有利于促進國家經(jīng)濟發(fā)展，有利于提高人民生活水平。近年來，我國公路建設(shè)速度和公路建設(shè)規(guī)模在逐漸擴大，但是公路質(zhì)量問題逐漸凸顯出來，主要質(zhì)量問題集中在混凝土裂縫。為了提高公路建設(shè)質(zhì)量，首先應(yīng)該對混凝土裂縫問題的導(dǎo)致原因進行分析，進而依據(jù)原因采取必要的調(diào)整措施。

一、混凝土裂縫概述

目前的公路建設(shè)主要材料為鋼筋混凝土。混凝土是由沙石、水泥以及水和一些輔助材料經(jīng)過人力或者機械攪拌而形成的一種建設(shè)施工材料。受到混凝土自身特性的限制，以及外部環(huán)境的影響，再加上對于混凝土的使用思想不正確，常使混凝土出現(xiàn)不同程度的氣泡，氣泡數(shù)量增加嚴(yán)重影響混凝土的重量負荷，進而降低公路使用壽命，誘發(fā)安全隱患。

混凝土裂縫按照出現(xiàn)時間差異分為前期裂縫和后期裂縫兩種主要類型。界定時間為二十四小時，即裂縫出現(xiàn)在二十四小時之內(nèi)的稱之為前期裂縫，裂縫出現(xiàn)在二十四小時之外的稱之為后期裂縫。因為混凝土裂縫的出現(xiàn)不可預(yù)知，因此施工單位普遍每25米設(shè)置一道壓入縫，盡量降低裂縫帶來的經(jīng)濟損失和人身財產(chǎn)威肋。

二、公路工程建設(shè)中混凝土裂縫的成因分析

（一）施工操作中的不當(dāng)行為

在公路工程施工建設(shè)中，施工技術(shù)、策略和方式方法對混凝土裂縫的形成具有重大的影響。施工操作不當(dāng)往往是形成路面裂縫的最重要的原因。其主要包括以下幾個方面的因素：一是在混凝土的攪拌過程中，對配料量的放入不科學(xué)、不盡合理，使混凝土的成分不夠穩(wěn)定，極易出現(xiàn)問題；二是混凝土攪拌的不均勻、密度不夠，使密度薄弱的地帶容易出現(xiàn)裂縫；三是震壓的力度不夠，間隙比較多，空隙容易受外力的侵襲，對兩車料相接處振搗時沒有特別注意，因而形成一個強度薄弱的橫斷面；四是路面厚度不均勻，致使路面強度不均勻，路面薄厚不一的區(qū)段裂縫較多。

（二）路基施工過程中沒有固牢

路基的主要性能是負責(zé)承擔(dān)公路所受到的外來力量的壓力，路基建設(shè)不牢固，將會降低路基壓力承受能力，嚴(yán)重的可能降低公路的質(zhì)量，引發(fā)公路坍塌。因此，路基要具備承受的巨大重力，要具有足夠的強度和穩(wěn)定性。若地基強度不均勻，路基填料混雜或壓實度不好，產(chǎn)生不均勻沉降，或基層平整度差，導(dǎo)致混凝土路面厚度不均勻，在行車荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下，容易使路面應(yīng)力集中，當(dāng)壓力超過路基混凝土所能承受的范圍時，就會在路基強度不夠和穩(wěn)定性不強的地方發(fā)生裂縫現(xiàn)象。

（三）濕度的影響

混凝土受到溫度與濕度的影響比較大。由于自然界的內(nèi)在規(guī)律導(dǎo)致晝夜溫差大，溫度驟變會使混凝土內(nèi)部難以很快適應(yīng)，致使混凝土路面往往會產(chǎn)生裂縫。

（四）公路養(yǎng)護中的問題

混凝土結(jié)合物是一種吸水性的無機結(jié)合建筑材料，應(yīng)該控制好濕度才能夠正常合理地固化，因此，很高的養(yǎng)護對于混凝土的正常固化具有重大的作用，尤其是在混凝土路面施工完成后的前七日，要保證混凝土路面足夠的濕度，濕度數(shù)值達不到理論要求極易引發(fā)混凝土裂縫。

三、公路工程建設(shè)中混凝土裂縫的應(yīng)對策略

公路工程建設(shè)對人民的日常生產(chǎn)生活具有重大的作用，科學(xué)合理的施工，防范混凝土路面出現(xiàn)裂縫，對于混凝土路面的使用壽命和經(jīng)濟效率都具有巨大的作用。因此，針對混凝土施工中容易產(chǎn)生混凝土路面裂縫的原因，可以從以下幾個方面來抓起。

（一）科學(xué)合理的配備和攪拌混凝土材料

混凝土的成分配料和均勻攪拌對混凝土質(zhì)量的形成具有重要的作用，科學(xué)合理的配料和攪拌對路面施工的穩(wěn)定具有重要的影響。因此在公路工程建筑過程中，要對混凝土的選擇和配料進行嚴(yán)格把關(guān)。首先，作為基礎(chǔ)配料的水泥和沙石，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格控制兩項材料的質(zhì)量，確保引進的材料符合質(zhì)量要求；其次，降低攪拌過程中水分的控制，可以通過摻入優(yōu)質(zhì)減水劑和加氣劑以及良好的級配集料來實現(xiàn)；最后，混凝土的攪拌要均勻，應(yīng)該采用相關(guān)的攪拌儀器，只有混凝土攪拌均勻才能在實際施工中達到公路穩(wěn)定。

（二）強化路基結(jié)構(gòu)

路基的施工建設(shè)中，要充分考慮地表地層的濕度和溫度，要做好排水工作，應(yīng)該采用水泥穩(wěn)定基層，并嚴(yán)格控制細料，以加強基層的水穩(wěn)性。要建立嚴(yán)格的驗收制度，對不合理的地方能夠及時更正，以確保路基的強度、平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。

（三）控制好溫度施工

混凝土建材的特性與溫度密切相關(guān)，為了保障混凝土施工質(zhì)量首先應(yīng)該嚴(yán)格控制好混凝土溫度。溫度控制應(yīng)該做好以下幾個方面：第一，公路工程施工要避免在強烈的陽光下進行，高溫作業(yè)可能導(dǎo)致混凝土內(nèi)部水分流失，影響使用價值，因為施工需要急需高溫作業(yè)的工程可以根據(jù)實際需要進行必要的補水施工；第二，為了降低水泥混泥土的水化熱，需要選用水化熱較低的水泥；最后，建設(shè)施工完成后，要及時進行壓入縫設(shè)置，以確保路面不易受損。

（四）提升混凝土路面養(yǎng)護工作質(zhì)量

混凝土質(zhì)量首先受到混凝土施工建設(shè)方法和步驟影響，同時也與后期的路面養(yǎng)護息息相關(guān)。目前我國的路面養(yǎng)護認識不夠，與國外發(fā)達國家的質(zhì)量有很大的差距，為了保證公路的質(zhì)量，應(yīng)該全面推翻以往“只用不養(yǎng)”的錯誤認識。對于路面的養(yǎng)護工作應(yīng)該從兩個方面進行落實：其一是在公路養(yǎng)護期間應(yīng)該限制該路段的車輛與行人通行，確保公路養(yǎng)護期間不受到任何外部力量的影響；其二是應(yīng)該根據(jù)公路的實際情況采取科學(xué)合理的養(yǎng)護方法?，F(xiàn)行的常用路面養(yǎng)護辦法主要是濕沙養(yǎng)生方法，該種方法的利用應(yīng)該確保沙石的濕度來確?；炷聊鄣膹姸群头€(wěn)定性。

總之，公路建筑工程的施工和我們生活息息相關(guān)，公路建筑的工程的施工管理對于整個工程管理的重要部分，其關(guān)系整個工程的結(jié)果，管理者應(yīng)該引起重視，去優(yōu)化工程管理，提高管理效果，避免混凝土裂縫的產(chǎn)生，其對項目的良好完成和對企業(yè)在未來發(fā)展中所處的環(huán)境都有不容小視的意義。

參考文獻：

[1]安慶河.公路工程建設(shè)中混凝土的裂縫成因及應(yīng)對策略[J].交通世界：建養(yǎng)，2014，（Z1）.