摘 要：道路在城市發(fā)展中起著舉足輕重的作用，伴隨著我國城市發(fā)展的需求，道路施工質(zhì)量和道路運(yùn)載能力也變得尤為重要，做好道路施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)非常重要而又艱巨的任務(wù)。因此，在道路的施工中應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范質(zhì)量，全面深入的剖析道路施工中可能出現(xiàn)的問題。

關(guān)鍵詞：道路施工 質(zhì)量控制 控制措施

一、道路施工質(zhì)量問題分析

存在的幾個(gè)質(zhì)量問題。道路施工中總是存在著許多的質(zhì)量問題，給道路運(yùn)行造成很大的安全隱患， 具體的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.沉陷問題。沉陷是指路基壓實(shí)度不夠或地基土質(zhì)不良，在地下水的浸入、路基不穩(wěn)定因素和行車荷載等作用下產(chǎn)生的不均勻的豎向變形而導(dǎo)致路面局部下沉的現(xiàn)象。

2.裂縫問題。最為常見的路基和路面裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫和不規(guī)則裂縫四種。橫向裂縫一般是沿著公路的橫向開裂，與公路的中心線基本呈垂直方向；網(wǎng)狀裂縫是行車荷載的重復(fù)作用而引起的疲勞裂縫，其最初形態(tài)是一條或幾條平行的縱縫，隨著荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加，平行縱縫間出現(xiàn)了橫向、斜向連接縫，形成多邊的、銳角的、形似網(wǎng)狀、龜裂狀的裂縫型式；不規(guī)則裂縫一般呈不規(guī)則形狀，塊的最長邊長小于100cm。

3.路面車轍問題。車轍是在車輛的反復(fù)碾壓下產(chǎn)生的永久變形和塑性流動而逐漸形成的帶狀凹槽，輪跡處深度大于10 mm。車轍包括磨耗型車轍、結(jié)構(gòu)型車轍、失穩(wěn)型車轍和壓密型車轍四種。路面車轍問題直接影響了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。

4.松散類水損壞問題。松散類水損壞主要表現(xiàn)在路面出現(xiàn)麻面、掉粒、松散、坑洞等現(xiàn)象。隨著時(shí)間的推移，特別是長期下雨后，路面的顏色愈來愈黑，并出現(xiàn)輪跡處路面向兩邊推擠而隆起，輪跡處繼續(xù)沉陷，再發(fā)展，靠近輪跡的隆起部分破損，瀝青膜剝落殆盡，松散的集料表面光溜溜的，最終出現(xiàn)面層松散、剝落、坑槽等現(xiàn)象。

5.忽視試驗(yàn)段施工問題。在施工過程中，應(yīng)通過試驗(yàn)檢測得來的數(shù)據(jù)指導(dǎo)整個(gè)工程的每一道施工工序、每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，來控制和保證工程質(zhì)量。但是在多數(shù)的道路施工中，建筑施工單位對試驗(yàn)檢測工作重視度不足，把主要精力投放于技術(shù)人員與施工機(jī)械的投入上面，而將試驗(yàn)檢測人員的數(shù)量、素質(zhì)及試驗(yàn)設(shè)備的相應(yīng)投入忽略，試驗(yàn)檢測工作流程和制度流于形式，不能保證試驗(yàn)檢測的準(zhǔn)確性及有效性，更無法確定這些材料是否能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，是否能夠用于施工生產(chǎn)，有時(shí)甚至僅僅依靠自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行粗放式施工，缺乏科學(xué)的數(shù)據(jù)支持，進(jìn)而無法保證道路施工的科學(xué)性，加劇了道路質(zhì)量的安全隱患。

二、造成道路施工質(zhì)量問題的因素分析

道路工程的施工質(zhì)量受到多種因素的影響，既有客觀的原因，也有主觀的原因，而施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料、技術(shù)方法、管理、環(huán)境等工程作業(yè)要素是影響道路工程施工質(zhì)量最主要的因素。

1施工人員的素質(zhì)。影響道路施工質(zhì)量的因素中，人是起到?jīng)Q定性作用的，工程質(zhì)量的形成受到所有參加工程項(xiàng)目施工的工程技術(shù)人員、施工人員、管理人員共同作用，他們是形成工程質(zhì)量的主要因素。人員素質(zhì)是工程質(zhì)量好壞的決定性因素。人員素質(zhì)包括兩個(gè)方面：技術(shù)業(yè)務(wù)技術(shù)能力與對待工作的責(zé)任心?？梢娛┕と藛T的技術(shù)水平、工作態(tài)度、管理模式和方法都將影響道路施工質(zhì)量。例如，在高填方路段填筑完成后，施工人員不負(fù)責(zé)任，在路基沒有經(jīng)過足夠時(shí)間的自然沉降時(shí)，就填筑路面，導(dǎo)致路基強(qiáng)度不夠，出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題。

2.機(jī)械設(shè)備的優(yōu)劣。重大道路施工建設(shè)工程，往往都是規(guī)模巨大的，施工作業(yè)量大，所使用的材料及土石方量也很大，它們的運(yùn)輸、配置、施工等都需要大量的機(jī)械設(shè)備，才能保證施工進(jìn)度不受影響。而機(jī)械設(shè)備質(zhì)量的優(yōu)劣，運(yùn)轉(zhuǎn)效率的高低將直接影響工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

3.工程材料的質(zhì)量。道路工程的工程量很大，所需要的材料也是多種多樣的，主要包括土、砂石、瀝青、水泥、石灰、工業(yè)廢料、鋼鐵、工程聚合物、木材等材料及它們組成的混合料。目前，在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，進(jìn)場工程材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，直接影響到公路工程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、工程外表及觀感、使用壽命。

4.技術(shù)方法的水平。道路施工的施工步驟、施工環(huán)節(jié)、重點(diǎn)施工工藝、操作規(guī)程、關(guān)鍵質(zhì)量檢測點(diǎn)的控制等所采用的技術(shù)方法，都有可能影響到工程的質(zhì)量。大力推進(jìn)采用新技術(shù)、新工藝、新工法，是保證工程質(zhì)量穩(wěn)定提高不可缺少的重要因素。對于道路施工所使用的技術(shù)方法，要進(jìn)行科學(xué)的選取。a

5.環(huán)境條件的干擾。影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的環(huán)境因素較多，有工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度等；勞動環(huán)境，如勞動組合、勞動工具、工作面等。道路施工的環(huán)境影響因a素，通常從自然環(huán)境和社會環(huán)境兩個(gè)方面來考慮。道路工程因其施工于自然界中，其自然環(huán)境因素如溫度、濕度、大風(fēng)、暴雨、酷暑、嚴(yán)寒等對工程質(zhì)量往往有較大的影響。

6.施工管理的疏漏。道路施工的質(zhì)量好壞與工程技術(shù)施工管理有著非常大的關(guān)系。施工管理是一個(gè)綜合的概念，因施工管理疏漏造成的質(zhì)量問題現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是領(lǐng)導(dǎo)層因考慮不周隨意變更項(xiàng)目，如投資金額變化或建設(shè)資金不到位，造成施工單位偷工減料，道路工程質(zhì)量較差，再如工期變化，盲目趕工期，雨天路基填筑，冒雨攤鋪面層瀝青混合料，造成道路出現(xiàn)下沉、裂縫；二是道路工程從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工前的準(zhǔn)備、管理過程、施工程序、檢測數(shù)據(jù)到驗(yàn)收環(huán)節(jié)可能存在粗制濫造現(xiàn)象，甚至還存在著設(shè)計(jì)漏項(xiàng)、施工漏做，工序之間漏檢、監(jiān)理施工管理等疏漏現(xiàn)象，直接造成道路質(zhì)量問題；三是施工人員素質(zhì)差，以非常低的價(jià)格、非常簡易的工序、拼揍的技術(shù)力量和施工機(jī)械進(jìn)行施工，在管網(wǎng)溝槽回填時(shí)不按質(zhì)量要求施工造成路面下沉斷裂，而路基在壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)時(shí)不按質(zhì)量要求施工造成瀝青抗老化能力差，路面網(wǎng)裂等。

三、結(jié)語

從分析影響道路施工質(zhì)量的因素來看，施工設(shè)備、施工材料、施工人員、管理技術(shù)水平等因素都會影響到道路質(zhì)量，在施工前、施工過程中、施工后的三個(gè)階段都要進(jìn)行質(zhì)量控制。因此，我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程，實(shí)行系統(tǒng)管理，進(jìn)行全過程控制，做到持續(xù)改進(jìn)，使道路施工質(zhì)量不斷提高。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：張?jiān)票?，男。黑龍江賓縣人。大慶廣播電視大學(xué)辦公室主任，副教授。