楊天祥

（丹東市水利勘測設計研究院，遼寧丹東118000）

丹東市景觀護岸設計與評價

楊天祥

（丹東市水利勘測設計研究院，遼寧丹東118000）

文中以丹東市老城區(qū)護岸為例，介紹了景觀護岸結構設計的基本原則、景觀護岸的結構型式、景觀護岸的優(yōu)化以及對景觀護岸的評價方法，結合典型案例對丹東市產(chǎn)業(yè)園區(qū)景觀護岸的結構和景觀進行設計，并作出評價。

景觀護岸：設計；丹東市

1 研究背景

護岸是水體和陸地的景觀邊界，是在特定時空尺度下，水、陸相對均質的景觀之間所存在的異質景觀。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，在沿江、濱海等城市河道整治中，回歸自然、人水和諧、景觀與文化等新治河理念不斷涌現(xiàn)，因此在現(xiàn)今的護岸設計與建設中需要重視景觀生態(tài)學意義，統(tǒng)籌考慮城市的空間、尺度和景觀格局相互間聯(lián)系，運用可持續(xù)發(fā)展的眼光對景觀護岸設計顯然已成為現(xiàn)代城市發(fā)展的趨勢和方向。

近年來，在進行護岸設計時，一般采用在岸頂設置防浪墻來降低護岸頂高程。隨著生態(tài)環(huán)境在城市建設中越來越受重視，濱水空間的生態(tài)發(fā)展成為了研究重點。Ann Breen和Dick Rigby[1]從用途上將城市濱水區(qū)域分為居住、商貿、文化教育、歷史、休閑娛樂以及交通港口等六類。護岸結構型式也逐步從傳統(tǒng)型護岸向景觀護岸、生態(tài)型護岸發(fā)展。劉厚昌和余曉冬[2]，鐘春欣和張瑋[3]均對傳統(tǒng)型護岸、生態(tài)型護岸進行了對比介紹。發(fā)達國家對生態(tài)護岸的重要性認識較早，其研究成果也較多，例如日本土木學會編寫的《濱水景觀設計》[4]，歐美國家常采用的土壤生物工程護岸技術[5]等等。近幾年在充分吸收國外研究成果的基礎上，我國在生態(tài)型護坡技術方面的研究取得了長足的進步。2004年，在吸收國內外經(jīng)驗的基礎上，季永興等[6]通過對原有河道護坡結構及對環(huán)境水利和生態(tài)水利的影響分析，討論了不同材料的生態(tài)型護坡結構的新方法。

下面選取丹東市老城區(qū)護岸為例，以社會、經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃為依據(jù)，分析護岸結構型式逐步從傳統(tǒng)型護岸向景觀護岸、生態(tài)型護岸的發(fā)展歷程，在丹東市產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿YLJ護岸設計中采用景觀護岸設計，并采用層次分析法對其進行評價，為我國濱海地區(qū)景觀護岸設計提供思路。

2 老城區(qū)護岸結構型式

目前在丹東市老城區(qū)護岸主要采用的結構型式有3種：1）模袋混凝土護岸，具有整體性好、抗撞擊能力強、而且不需修圍堰，比較適合與趕潮水施工，但材料不環(huán)保；2）石籠護坡，耐腐蝕性和耐久性，透水性和整體穩(wěn)定性良好，但對施工的要求較高；3）親水臺階，具有親水性，但涉及水下施工，后期維護成本高。

3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)景觀護岸設計與評價

丹東市產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于丹東市新城區(qū)，規(guī)劃建設岸線長5.5 km，規(guī)劃設計總長約8 km，考慮景觀的連續(xù)性、統(tǒng)一性，采取一次規(guī)劃設計分期實施的辦法[7]。規(guī)劃水域常年水位與新建道路高差約3～4 m，岸線平均寬度20 m左右，水岸原生物茂盛，自然生態(tài)環(huán)境良好。其景觀護岸主要包括：臨近YLJ一側的親水臺階、親水平臺、臨江步道、斜式聯(lián)鎖水工轉及機制模袋混凝土護岸。

3.1 結構設計

丹東市產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿YLJ護岸的蚊子溝口距入?？诩s28.5 km，常年受到潮汐影響，每年汛期又受到上游洪水的影響，水位漲落變化大。在進行護岸結構設計過程中，對不同高程的部位采用不同的護砌材料，既要考慮潮水對施工的影響，又要考慮汛期防洪的影響，同時也要結合未來城市的發(fā)展和人們生活休閑娛樂的需求：在經(jīng)常受潮水影響的部位采用機制模袋混凝土護岸，在受設計標準洪水影響的變化區(qū)采用連鎖型水工轉護岸，在設計標準洪水以上部位采用路堤結合的形式保障新區(qū)交通要求，設計超高部分采用防浪墻的形式，在交通便利和居民生活區(qū)附近設置一些親水臺階和親水平臺，既緩解了城市環(huán)境受不利自然條件的影響，同時有效提高了濱?？臻g的親水性。

3.2 景觀設計

3.2.1 整體景觀

臨江護岸景觀規(guī)劃遵循丹東市新城區(qū)總體規(guī)劃思想，在體現(xiàn)國門灣國際化、現(xiàn)代化、精品化、人性化等設計理念的同時，沿江景觀設計更注重設計的生態(tài)化。以生態(tài)護岸為前提，倡導綠色生態(tài)景觀理念，以綠色為主題，貫穿全線，營造自然化的景觀效果。根據(jù)場地現(xiàn)狀，整個沿景觀規(guī)劃上下2條休閑游覽路線：一是依YLJ路人行道路為景觀流線，結合不同廣場和綠地，形成序列景點；另一條是人行道以下1.5 m左右并能保證常年水位線以上地段設計1條人行步道，結合不同的親水平臺及臨水臺階，作為沿江景觀流線。2條游覽線在一定距離設臺階及坡道相同，上下聯(lián)系，形成一個連續(xù)的無障礙的交通體系。

3.2.2 親水性與高度

親水是丹東產(chǎn)業(yè)園區(qū)的一個重要主題。臨江護岸提供了涉水臺階、親水平臺、臨江步道等幾種親水方式。在護岸垂直高度較大的地方設置親水臺階，同時采用了大量拋石駁岸，有效模糊水際線，降低護岸的視覺高度，增強人的親水欲望。

3.3 景觀評價

采用層次分析法，參照相對重要性比例尺度，丹東產(chǎn)業(yè)園區(qū)景觀護岸中，B3親水性中評價元素列出的判斷矩陣及相對權重見表1。

表1 B3判斷矩陣及相對權重

λmax=3.009 2，CI=0.004 6，查表得知RI=0.58，則有CR=0.079<0.1，標明矩陣具有滿意的一致性。

基于function driver的主觀分析法，經(jīng)征詢相關專家意見，B3中3個評價因素對B3的影響程度分別為0.85，0.80，0.92，則可知B3中的3個因素對B3的影響系數(shù)為：0.85×0.539+0.8×0.164+0.92× 0.297=0.862 6。同理可得表2。

由表2可計算出該護岸的景觀量化值為0.696，屬于范圍I內，說明該護岸景觀質量理想。

表2 準則層相對權重與影響系數(shù)匯總

4 結論與建議

1）丹東市在確定景觀護岸結構型式的基礎上，借鑒城市規(guī)劃、園林設計、生態(tài)學等多種學科的研究成果，結合濱海護岸自身的特點，提出了適用于濱海護岸的景觀優(yōu)化方法，具體從護岸的整體景觀、護岸的親水性等方面進行了闡述和分析，為濱海景觀護岸的設計提供了參考和依據(jù)。

2）提出了一種基于層次分析法的濱海護岸景觀評價方法。通過對影響濱海護岸景觀因素的分析，結合層次分析法的相關理論，選取了安全性、舒適美觀性、親水性、自然性、文化屬性作為層次分析法的準則層評價要素，建立了護岸景觀評價體系。實例計算表明該模型具有良好的信度。

3）本文從多方面探討了護岸的景觀優(yōu)化，但文中討論的各個方面各成體系，如何建立各方面之間的聯(lián)系，合理優(yōu)化護岸景觀還有待在后續(xù)研究中解決。

4）基于層次分析法的護岸景觀評價體系中人的主觀因素對評價結果會產(chǎn)生極大影響，雖采用專家評價弱化這種影響，但并不能予以消除，如何完善模型還有待更深入的研究。

［1］Keith Slaney.Wave Overtopping of Seawalls Design and Assessment Manual［S］.R&D Technical Report W178. 1999.

［2］劉厚昌，俞曉冬.傳統(tǒng)護岸與生態(tài)護岸的比較與展望［J］.現(xiàn)代交通技術，2011，12（08）.

［3］鐘春欣，張瑋.傳統(tǒng)型護岸與生態(tài)型護岸［J］.紅水河，2006，25（04）.

［4］日本土木協(xié)會（日）.濱水景觀設計（孫遺贈譯）［M］.大連理工大學出版社，2002.

［5］保洛保洛·迪·皮特羅（美）.土壤生物工程與生態(tài)系統(tǒng)（劉敏，傅湘寧譯）［M］.水利水電快報，2002，23（4）：32—33.

［6］季永興，何剛強.城市河道整治與生態(tài)城市建設［J］.水土保持研究，2004，11（3）：245—247.

［7］丹東國門灣綠江南帶狀公園設計［R］.沈陽建筑大學建筑設計研究院，2009.

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