張德學(xué)

(河北建設(shè)集團(tuán)有限公司 河北省保定市 071051)

瀝青混凝土路面現(xiàn)場低溫施工技術(shù)探討

張德學(xué)

(河北建設(shè)集團(tuán)有限公司 河北省保定市 071051)

在工程施工工期緊 ,不可預(yù)見性的工期與實(shí)際施工過程出現(xiàn)矛盾 ,進(jìn)行瀝青混凝土路面的低溫施工,分析了瀝青混合料的強(qiáng)度機(jī)理和壓實(shí)工藝 ,結(jié)合工程實(shí)例 ,利用針對性強(qiáng)的工程技術(shù)措施 ,科學(xué)合理的施工組織 ,較好地解決了瀝青混凝土路面的低溫施工技術(shù)。

瀝青混凝土路面;低溫施工 ;技術(shù)探討

前言

在公路施工過程中，由于工期等的要求，瀝青路面面層的施工往往會(huì)在冬季氣溫較低的時(shí)間段進(jìn)行。白洋淀大道工程為一級公路路線全長29.666km，公路設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h。2014年要求老保新線的提前通車（k20+450—k29+666），在k21+240—k29+666段右幅上面層進(jìn)行了低溫施工，施工日期2014年12月6日—2014年12月13日。期間經(jīng)過與業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)部門協(xié)商，制定了行之有效的瀝青混凝土路面現(xiàn)場低溫施工證措施。

1 氣溫條件

保定市2014年12月6日—2014年12月13日日最低氣溫-9℃，最高氣溫5℃，平均氣溫-2℃，溫度的降低增大了面層施工的難度。

2 瀝青原材摻入溫拌劑（摻入量為瀝青用量的千分之五）

為了保證在低溫情況現(xiàn)場能夠有良好的施工及壓實(shí)效果，在瀝青原材里面摻入了溫拌劑。

2.1 溫拌劑的優(yōu)點(diǎn)

2.1.1 溫拌混合料一般比常規(guī)熱拌可降低拌和、攤鋪、壓實(shí)溫度 30～60℃，路用性能優(yōu)于熱拌混合料等諸多優(yōu)點(diǎn)。

2.1.2 延長施工季節(jié)，可在0℃以上的環(huán)境溫度下施工。

2.1.3 節(jié)能環(huán)保、改善作業(yè)環(huán)境，可減少溫室氣體排放50%左右，減少瀝青煙等有毒氣體排放80%以上。

2.1.4 防止瀝青老化，保證壓實(shí)程度和施工質(zhì)量，延緩瀝青路面壽命。

3 設(shè)備

（根據(jù)路面11.25m的寬度安排設(shè)備的數(shù)量）

名稱 型號 數(shù)量 備注攤鋪機(jī) 福格勒2100-2 2臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī) 戴納派克CC-624 3臺(tái) 12T輪胎壓路機(jī) 徐工XP303 2臺(tái) 30T鏟車 ZL-50 1臺(tái)水車 10T 1輛運(yùn)輸車 30T 25

4 碾壓工藝

4.1 攤鋪機(jī)的加熱，除了機(jī)身本身的電加熱，輔以固體酒精+液體酒精燃燒加熱的方式，這樣既讓熨平板的溫度迅速提高，保證了攤鋪效果，又節(jié)約了時(shí)間，無形中減少混合料的溫度損失。

4.1 為保證平整度及壓實(shí)度，將之前的輪胎壓路機(jī)碾壓一遍→雙鋼輪壓路機(jī)→輪胎壓路機(jī)的施工工藝，改為雙鋼輪靜去振回→輪胎壓路機(jī)→雙鋼輪壓路機(jī)→輪胎壓路機(jī)→雙鋼輪壓路機(jī)收面。采用"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的方式。

4.2 初壓時(shí)用cc624的壓路機(jī)靜去振回碾壓一遍 ,初壓溫度為 130℃～ 140℃。隨后輪胎壓路緊跟碾壓。

4.3 復(fù)壓時(shí)采用三臺(tái)cc-624雙鋼輪壓路機(jī)宜碾壓 4～6遍至穩(wěn)定,復(fù)壓溫度為110℃～ 120℃。輪胎壓路機(jī)在期間穿插不停碾壓，以保證足夠的壓實(shí)度。

4.4 終壓時(shí)用cc-624 振動(dòng)壓路機(jī)靜碾壓 1-2遍 ,最后一遍為靜壓。碾壓完成后以沒有輪跡印為標(biāo)準(zhǔn)，終壓溫度為 70℃～ 90℃。

4.5 碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)由低邊開始碾壓 ,這樣就能始終保持壓路機(jī)以壓實(shí)后的材料作為支承邊 ,避免瀝青混凝土面產(chǎn)生較大的輪跡。

4.6 壓路機(jī)工作時(shí)每次重疊輪寬度的 1 /3這種碾壓方式 ,可以減少壓路機(jī)向前推料、起波紋等。

4.7 雙鋼輪壓路機(jī)在碾壓完成后，碾壓為階梯型，然后再將階梯狀弧形碾壓一次祛除掉橫向的臺(tái)階，輪胎壓路機(jī)碾壓不能超過弧形碾壓段，隨后的雙鋼輪每一次的碾壓終了都要進(jìn)行弧形的收面，以保證平整度。

5 工程技術(shù)措施

研究了瀝青混合料在常溫下的壓實(shí)機(jī)理后 ,在材料等其它條件都相同的情況下進(jìn)行瀝青混凝土路面的低溫施工 ,主要是做好混合料的溫度保證措施和壓實(shí)工藝控制。同時(shí)表明了為達(dá)到相同的壓實(shí)度 ,高的壓實(shí)功在較低的溫度下碾壓也能達(dá)到要求的壓實(shí)度、平整度。

5.1 嚴(yán)格控制混合料的出場溫度。

將瀝青混合料的出場溫度控制在 170℃～ 185℃ ,運(yùn)抵現(xiàn)場時(shí)的溫度不得低于 140℃ ,攤鋪溫度不低于 130℃。為此指定專人檢測現(xiàn)場混合料的溫度 ,料車的到場溫度、攤鋪溫度都進(jìn)行每車的嚴(yán)格檢查，不合格的全部予以廢棄，不得使用。并且料車覆蓋頂上采用雙層棉被加防雨雪苫布三層覆蓋，料車側(cè)幫采用保溫棉板加棉被的雙層覆蓋措施，盡可能的減少熱量的損失 ,運(yùn)輸車采用30t以上自卸運(yùn)輸車25輛保證攤鋪不間斷。

5.2 提高混合料攤鋪后的壓實(shí)度。

采取的措施是提高攤鋪機(jī)的夯實(shí)力,夯實(shí)力的大小以不壓碎粗集料為準(zhǔn)。攤鋪機(jī)采用福格勒2100-2，夯錘大小調(diào)整為4.5。

5.3 更換壓路機(jī)的型號,增加壓路機(jī)的數(shù)量。

用戴納派克cc-624代替正常溫度施工時(shí)的DD130型壓路機(jī)，同時(shí)將雙鋼輪壓路機(jī)增加為三臺(tái)。用徐工XP303輪胎代替原有的 YL16輪胎壓路機(jī)并增加為兩臺(tái) ,

5.4 改變碾壓模式。

改變了之前的輪胎壓路機(jī)碾壓一遍→雙鋼輪壓路機(jī)→輪胎壓路機(jī)的施工工藝，改為雙鋼輪靜去振回→輪胎壓路機(jī)→雙鋼輪壓路機(jī)→輪胎壓路機(jī)→雙鋼輪壓路機(jī)收面。

另外減少雙鋼輪灑水的次數(shù) ,一般前進(jìn)時(shí)灑水 ,后退時(shí)不灑水，這樣可以減少混合料的溫度損失。

5.5 調(diào)整碾壓段落。

將常溫施工的每80m為一碾壓段落調(diào)整為每30m為一碾壓段落，所有設(shè)備要求不間斷碾壓，因?yàn)槟雺憾温涞目s短直接導(dǎo)致碾壓接頭的增多，無形中引起平整度的降低，所以要求鋼輪壓路機(jī)即使完成了各自的碾壓遍數(shù)，也要改為靜壓繼續(xù)碾壓，以提高平整度。

5.6 局部“點(diǎn)豆”增加人員

第一遍碾壓后出現(xiàn)個(gè)別的“孔眼”，“點(diǎn)豆”處理的人員由之前的1人增加為3人，并安排專人進(jìn)行檢查，要求“點(diǎn)豆”完成后及時(shí)碾壓。

6 施工效果：

在壓實(shí)度方面，取芯壓實(shí)度都在98%以上，平整度保證在1.1以上。

7 結(jié)語

由于工程技術(shù)措施恰當(dāng) ,又加強(qiáng)了施工組織管理 ,增強(qiáng)了工作的計(jì)劃性和周密性 ,對車輛安排和人員調(diào)動(dòng)都做到了統(tǒng)籌兼顧 ,落實(shí)到位。嚴(yán)把試驗(yàn)、碾壓關(guān)，做到車車測溫度，并據(jù)實(shí)做好記錄。各項(xiàng)工作提前安排 ,準(zhǔn)備了足夠的應(yīng)急措施 ,使得該段路面的面層鋪設(shè)工作在低溫條件下順利完成 ,既爭取了時(shí)間 ,又保證了質(zhì)量 ,受到了建設(shè)單位的好評。

[1]高等級公路路基路面施工技術(shù) [ M ].北京: 人民交通出版社 ,1994.

[2]( JT J032-94)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 [ S ].

U45

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1007-6344（2017）02-0053-01

張德學(xué)（1980-06）;性別：男；民族：漢 ；籍貫：河北省邢臺(tái)市；職稱：工程師； 學(xué)歷：本科；主要研究方向：路橋施工