(福建省閩招工程檢測(cè)有限公司 福建 莆田 351100)

論道路原材料及路基試驗(yàn)檢測(cè)的方法

王 華

(福建省閩招工程檢測(cè)有限公司 福建 莆田 351100)

隨著城市的快速發(fā)展，帶動(dòng)了城市道路以及橋梁的發(fā)展，為了保證使交通道路施工的質(zhì)量和安全，相關(guān)部門需要對(duì)道路原材料進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)，從而保證施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行。本文主要對(duì)交通道路建設(shè)的原材料和路基試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)方法進(jìn)行了分析和總結(jié)，希冀對(duì)同行們起到一定的借鑒意義。

道路；原材料；檢測(cè)；路基

1 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)的交通道路建設(shè)工藝也逐漸優(yōu)化，此外人們對(duì)道路建設(shè)的重視程度也在加深。因此為了保證道路施工的質(zhì)量，必須保證交通道路建設(shè)的質(zhì)量。一般情況下，為了使交通道路的質(zhì)量得到保障，則需要從原材料的質(zhì)量和路基試驗(yàn)檢測(cè)方面下手，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行道路項(xiàng)目的施工建設(shè)。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)交通道路質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，因此交通道路建設(shè)受到了各國(guó)的重視。本文以普通國(guó)省干線公路網(wǎng)建設(shè)過(guò)程為例對(duì)交通道路建設(shè)的原材料和路基試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)方法進(jìn)行了以下分析。

國(guó)省干線公路網(wǎng)是我省普通公路的主骨架，對(duì)推進(jìn)我省建設(shè)和聯(lián)動(dòng)發(fā)展、跨越發(fā)展具有重要作用，有利于緩解國(guó)道 G324 線穿越沿線集鎮(zhèn)地帶過(guò)境交通壓力。路線起于福州馬尾新城，與縱一線（福鼎沙埕至詔安鐵湖崗）相連，終于漳州龍海，與聯(lián)絡(luò)線十四（東渡港區(qū)至永定）相連，全長(zhǎng)約296公里。聯(lián)十一線（莆田境）涵江段在建部分路線長(zhǎng)3 km，大部分段落位于魚塘、灘涂和海域中。

2 交通道路原材試驗(yàn)檢測(cè)

通常情況下，工程為了保證其原材料的質(zhì)量都會(huì)對(duì)進(jìn)行原材料試驗(yàn)檢測(cè)，只有這樣，才可以確保項(xiàng)目可以安全的進(jìn)行下去。本文主要對(duì)原材料取樣需要遵循的原則和混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)這兩個(gè)方面來(lái)對(duì)原材料的取樣以及試驗(yàn)進(jìn)行了分析，從而確保材料具有可用性。

2.1原材取樣原則

在進(jìn)行路橋施工時(shí)，需要選擇多種原材料，因此我們需要將這些原材料進(jìn)行分類。如果按照多性質(zhì)的角度對(duì)原材料進(jìn)行分類可以大概分為三類，分別是瀝青類物質(zhì)、顆粒狀物料和水硬性材料。根據(jù)施工項(xiàng)目進(jìn)行選材時(shí)，必須按照原材料的科學(xué)與合理性進(jìn)行選取，并且還要對(duì)所選的材料進(jìn)行隨機(jī)的檢測(cè)。就水泥材料而言，我們可以根據(jù)其品種和強(qiáng)度等性質(zhì)來(lái)選擇相同質(zhì)量的不同的類型的水泥材料。對(duì)樣品進(jìn)行散包裝即可，每100噸取一組樣品，要確保樣品的測(cè)試具有一定的代表性。

2.2混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)

對(duì)于交通道路的建設(shè)而言，混凝土的強(qiáng)度起著很重要的作用，因此對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)一定不能忽略對(duì)混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)。我們一般使用的混凝土都是一些粒徑不同、成分不同的混合物。一般情況下，混凝土的孔徑、孔隙率和混凝土雜物所占的比例等影響因素都會(huì)對(duì)混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生影響。因此，在對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)也要重點(diǎn)檢測(cè)上述的幾個(gè)因素，這樣才可以提高檢測(cè)工作的效率和質(zhì)量。在對(duì)混凝土進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，我們可以根據(jù)數(shù)學(xué)物理模型來(lái)進(jìn)行分析，從而得到了以下的一些結(jié)論：混凝土的強(qiáng)度與孔徑的大小成反比，與孔隙率的大小成正比。

對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，最主要的還是對(duì)混凝土進(jìn)行試驗(yàn)，因此混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)結(jié)果直接影響著整個(gè)工程能否順利進(jìn)行下去?；炷恋膹?qiáng)度試驗(yàn)具體如下：首先我們要衡量標(biāo)準(zhǔn)試件的尺寸，選擇150mm的正方體試件即可，然后選擇標(biāo)準(zhǔn)化的試壓塊來(lái)試驗(yàn)。然后，在接下來(lái)的時(shí)間內(nèi)需要定時(shí)測(cè)量試壓塊的大小，若其測(cè)量的尺寸難以滿足工程檢驗(yàn)的需求，就可以換一個(gè)模型，這樣可以使試驗(yàn)的結(jié)果更加精確。在檢測(cè)的過(guò)程中，若出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象，則需要用混凝土來(lái)填平。混凝土的強(qiáng)度對(duì)整個(gè)道路的建設(shè)影響很大，它可以直接影響道路的承受能力，因此相關(guān)的工作人員需要依據(jù)混凝土相關(guān)的試驗(yàn)原則和試驗(yàn)規(guī)范的要求，來(lái)嚴(yán)格地進(jìn)行施工。

3 路基測(cè)試模式

在路基填筑工作中,由水、土、空氣等部分組成,而“土”是骨架的構(gòu)建,以增強(qiáng)路基填筑的密實(shí)度,減少顆粒間空隙位置,有助于提升公路的質(zhì)量。但是,路基填筑工作中,存在諸多不確定性因素,對(duì)施工工作產(chǎn)生不良影響,進(jìn)而影響密實(shí)度。密實(shí)度在路基填筑中發(fā)揮著重要作用。首先,提高路基填筑中密實(shí)度,能夠減少土體間的孔隙,降低松散程度,進(jìn)而增強(qiáng)承載力。其次,將路基填筑提高壓實(shí)度,可以增強(qiáng)路基的防滲水性、防止變形、隔溫效果良好等方面的性能,進(jìn)而對(duì)提升工程質(zhì)量發(fā)揮著積極的作用。

隨著我國(guó)交通道路建設(shè)方面的不斷進(jìn)步，很多傳統(tǒng)的路基檢測(cè)模式已將難以適應(yīng)現(xiàn)在發(fā)展的需要，因此，我們需要不斷的進(jìn)行完善和創(chuàng)新，從而找到最適合的路基檢測(cè)模式。本文主要是對(duì)普通國(guó)省干線公路網(wǎng)的路基進(jìn)行檢測(cè)，我們選擇了灌砂法以及環(huán)刀法這兩種路基的檢測(cè)方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，下邊就這兩種路基檢測(cè)方法進(jìn)行詳細(xì)的分析。

3.1灌砂法

現(xiàn)在在對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)用到灌砂法，因此，灌砂法的應(yīng)用非常廣泛。相比于其它的路基檢測(cè)方法，灌砂法具有很明顯的優(yōu)勢(shì)。采用灌砂法來(lái)對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)，所需要的技術(shù)要求較低，但是檢測(cè)的穩(wěn)定性卻不差，因此在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐檢驗(yàn)，采用灌砂法進(jìn)行路基監(jiān)測(cè)時(shí)能夠使數(shù)據(jù)的波動(dòng)范圍達(dá)到最小，這樣可以有效的提高檢測(cè)的科學(xué)性。雖然灌砂法具有上述的一些優(yōu)點(diǎn)，但是在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中也存在一些缺點(diǎn)。比如，一般工人不容易把握灌砂法的精髓，所以若想采用這一方法對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)，則需要聘請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)人員來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，否則測(cè)量的結(jié)果往往并不精確。此外，采用灌砂法需要大量的均勻砂來(lái)進(jìn)行大量的試驗(yàn)，并且該方法的適用范圍也比較小，一般只適用于礫石路面或者是道路基層的路基檢測(cè)當(dāng)中。在對(duì)聯(lián)十一線（莆田境）涵江段在建部分進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)測(cè)試結(jié)果如下表所示。由表中可以看出灌砂法對(duì)壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果比較穩(wěn)定，沒(méi)有太大的波動(dòng)。

表 壓實(shí)度檢測(cè)報(bào)告

3.2環(huán)刀法

雖然在進(jìn)行路基檢測(cè)時(shí)最常用的是灌砂法，但是由于該方法具備一定的缺陷和局限性，因此，很多時(shí)候，人們會(huì)選擇環(huán)刀法來(lái)對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)，該方法的使用頻率也僅次于灌砂法。雖然該方法相比較于灌砂法來(lái)說(shuō)適用范圍更加廣闊，但是該方法也存在一定的弊端。環(huán)刀法主要是用在無(wú)大顆粒和茹性土的路基檢測(cè)當(dāng)中，對(duì)于一些比較松散的土壤而言，不能使用環(huán)刀法進(jìn)行檢測(cè)。一般情況下，若在插刀時(shí)所插的力度或者是深度不夠就會(huì)出現(xiàn)環(huán)刀無(wú)法進(jìn)入土層當(dāng)中的現(xiàn)象。此外，一般采用環(huán)刀法進(jìn)行路基檢測(cè)時(shí)需要的檢測(cè)時(shí)間比較長(zhǎng)，而在這段時(shí)間內(nèi)，檢測(cè)結(jié)果很容易受到水分蒸發(fā)的影響，最終使土壤的密度發(fā)生改變，進(jìn)而影響檢測(cè)的結(jié)果。工作人員在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，若選擇的環(huán)刀裝置穩(wěn)定性不佳，則很容易出現(xiàn)用力不慎的現(xiàn)象，從而引發(fā)阻力增加或者是形狀改變等問(wèn)題。若此時(shí)使用環(huán)刀法采集更深層的土樣，則很容易浪費(fèi)不必要的物力、人力和時(shí)間。相比于灌砂法，環(huán)刀法在這種情況下的效率較低。

環(huán)刀法具體的使用方法是：首先稱量環(huán)刀的質(zhì)量，測(cè)量環(huán)刀的容積，然后再進(jìn)行取樣。上述的這個(gè)環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，因此需要專業(yè)人員來(lái)使用環(huán)刀，最后測(cè)量環(huán)刀所取的土樣以及環(huán)刀的質(zhì)量，并結(jié)合相關(guān)的公式進(jìn)行計(jì)算，從而可以得到相應(yīng)的測(cè)量結(jié)果。

綜上所述，在對(duì)普通國(guó)省干線公路網(wǎng)進(jìn)行路基檢測(cè)時(shí)，需要根據(jù)公路兩旁土的實(shí)際情況來(lái)選擇檢測(cè)的方法，從而使檢測(cè)的結(jié)果更加精確。

4 結(jié)語(yǔ)

道路原材料和路基檢測(cè)的技術(shù)在不斷的改進(jìn)，因此其檢測(cè)的結(jié)果也越來(lái)越精確。選擇合適的原材料和路基檢測(cè)方法，才能夠?qū)ζ溥M(jìn)行精確的檢測(cè)，才能為道路的建設(shè)提供準(zhǔn)確、可靠的檢測(cè)結(jié)果。對(duì)道路進(jìn)行試驗(yàn)是道路施工過(guò)程中很重要的一項(xiàng)工作，這樣一來(lái)才可以提升施工項(xiàng)目的質(zhì)量，同時(shí)還可以為監(jiān)理提供相應(yīng)的補(bǔ)充條件。在進(jìn)行道路建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，工作人員需要嚴(yán)格地選取施工的原材料，同時(shí)提高相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才可以提高道路施工質(zhì)量，使道路交通施工水平更上一層樓。

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1007-6344（2017）04-0066-02

王華，1987.10，大學(xué)本科 ，助理工程師，福建省閩招工程檢測(cè)有限公司,研究方向：交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)。