馬濤

摘 要：當(dāng)前，港口業(yè)快速發(fā)展，集裝箱船舶大型化引發(fā)港口業(yè)競爭日趨激烈，港口配置的岸邊集裝箱起重機(jī)（以下簡稱岸橋）不斷朝自動化、現(xiàn)代化、機(jī)械化方向發(fā)展，能源消耗日益增加。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，岸橋在選型的過程中一定要注意節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，努力打造出港口業(yè)的綠色節(jié)能低耗效果。本文主要探討了岸橋中的一些所用設(shè)備的選型問題，主要是在節(jié)能低耗的基礎(chǔ)之上進(jìn)行選擇，具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：岸橋；節(jié)能技術(shù)；選型

隨著節(jié)能減排政策的提出，在大型集裝箱岸邊設(shè)備的選型設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合以往設(shè)備采購經(jīng)驗(yàn)和碼頭生產(chǎn)實(shí)際情況，以切合實(shí)際、節(jié)能降耗、創(chuàng)新發(fā)展的原則為指導(dǎo)，同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、制造廠家多方研究選型方案，力爭合理設(shè)計(jì)，量身定做，精心打造，在保證設(shè)備的良好使用性能的同時(shí)，重視節(jié)能和創(chuàng)新。推動港口行業(yè)的綠色發(fā)展，為港口行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、岸橋選型宜結(jié)合港口特點(diǎn)和發(fā)展量身定做

港口的發(fā)展與碼頭公司的建設(shè)投入具有直接的聯(lián)系，而在實(shí)際的發(fā)展過程中，集裝箱碼頭的配套設(shè)備又是其中的投入重點(diǎn)，所以公司在進(jìn)行投入規(guī)劃時(shí)一定要做好合理的投資方案，避免因盲目投入而引起的不良后果。同時(shí)在對岸橋選型的過程當(dāng)中，一定要結(jié)合港口的特點(diǎn)，綜合考察港口的實(shí)際情況，對其進(jìn)行量身制定，保證選型的正確性和科學(xué)性，促進(jìn)港口經(jīng)營的穩(wěn)定性。

二、吸頂式空調(diào)機(jī)的選型

港口上的集裝箱碼頭中，岸橋電氣房內(nèi)配置的5臺吸頂式空調(diào)機(jī)無論在岸橋空閑期間還是在作業(yè)期間均處于24h不間斷制冷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，既浪費(fèi)電能又有損空調(diào)機(jī)的使用壽命，在一定程度上增加空調(diào)養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用。所以在選取岸橋的吸頂式空調(diào)機(jī)的時(shí)候，一定要注意選取能節(jié)能低耗，還可以間歇式休息的空調(diào)，以便在節(jié)約能源的同時(shí)，增加空調(diào)的使用壽命。吸頂式空調(diào)機(jī)型號為YKRA45FS-ACA[1]，單機(jī)制冷功率為12kW。按照設(shè)備平均利用率40%和變頻空調(diào)機(jī)作業(yè)效率50%測算，單臺岸橋每月可節(jié)約電能6966kMh。故此種型號的空調(diào)機(jī)選擇可以實(shí)現(xiàn)岸橋節(jié)能的目的。

三、岸橋中變壓器的選型

變壓器選用節(jié)能型干式變壓器，容量的減小也減少了變壓器的空載和負(fù)載損耗，達(dá)到了節(jié)能的效果。為了徹底減少空載損耗，實(shí)現(xiàn)變壓器關(guān)斷，在控制變壓器的高壓開關(guān)柜上設(shè)計(jì)了遠(yuǎn)程控制功能，以便在岸橋長時(shí)間閑置時(shí)可以方便地切斷變壓器供電，轉(zhuǎn)換成岸電供電，控制點(diǎn)在本地和地面大車行走部位。這種方法可以最大限度地減少變壓器的空耗，從而節(jié)約電能，但是考慮高壓開關(guān)柜的壽命和變壓器頻繁啟動的影響，未能經(jīng)常使用，效果還需進(jìn)一步觀察。

四、岸橋中風(fēng)扇的選型

在港口的實(shí)際運(yùn)行過程中，無論是岸橋還是岸后，風(fēng)扇作為降溫的必要裝備，是非常重要的存在，在選型的過程當(dāng)中一定要注意風(fēng)扇的功率和使用的時(shí)長以及壽命等的問題。而功率單元風(fēng)扇在工作原理上是能夠滿足我們對其的工作要求的，其工作原理為：在設(shè)備沒有進(jìn)行復(fù)位運(yùn)動時(shí)，其驅(qū)動功率元件是不會產(chǎn)生熱量的。所以可以由復(fù)位開關(guān)來控制功率驅(qū)動單元冷卻風(fēng)扇的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)我們還可以在復(fù)位開關(guān)控制上選取安裝有繼電保護(hù)裝置的驅(qū)動單元風(fēng)扇，繼電器的存在可以使小電扇在發(fā)生故障之后自動切斷電源，使整體的程序不會受到影響，避免功率驅(qū)動單元冷卻風(fēng)扇持續(xù)工作造成能源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。

五、岸橋中工作用燈的選型

在實(shí)際的港口運(yùn)營過程中，集裝箱碼頭通常使用的有鈉燈與LED燈，下面對這兩種型號的燈進(jìn)行分析與比較。如表1所示是兩種型號燈的總功率對比情況，表2是費(fèi)用對比表格。

有上表可以看出：LED燈相較于鈉燈，其功率消耗更加的低，其總費(fèi)用的支出也較少，所以在實(shí)際的工作過程中，港口要選取LED燈作為照明的工具。

六、岸橋中驅(qū)動器的選型

在起重機(jī)工作的過程當(dāng)中，驅(qū)動器本身消耗的能量是很多的，產(chǎn)生的熱能更是很大。要想節(jié)能減排、綠色生產(chǎn)，對驅(qū)動器的選擇是很有必要的。而電控商家新出的一款FSD驅(qū)動器，其將諧波分量損耗控制在3%以下，內(nèi)部風(fēng)機(jī)效率提高5%，在提高工作效率的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)的低耗能目標(biāo)，是目前港口行業(yè)中岸橋選擇的主要起重機(jī)型號，為港口行業(yè)的綠色發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

七、結(jié)語

科學(xué)技術(shù)進(jìn)步始終是港口企業(yè)節(jié)能降耗的原動力之一。近年來，我國各大港口碼頭將節(jié)能減排工作作為首要任務(wù)之一，致力于通過港口設(shè)備節(jié)能新技術(shù)應(yīng)用、對原有設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造以及使用太陽能、風(fēng)能、潮汐能等再生能源的方式達(dá)到節(jié)能降耗的目的，從而為創(chuàng)建綠色港口和生態(tài)型城市作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]谷長華，叢悅磊.岸橋節(jié)能降耗技術(shù)改造[J].集裝箱化，2014，06：

26-28.