陳玥迪

摘 要：在航空事業(yè)的發(fā)展下，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注其中的安全問(wèn)題。對(duì)于航空行業(yè)而言，安全是其永恒的發(fā)展主題，航空安全管理能力和水平直接影響著航空工業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)多起的飛機(jī)失聯(lián)、飛機(jī)墜毀等大型的飛機(jī)失事事件讓社會(huì)越來(lái)越關(guān)注航空安全的問(wèn)題，如何利用信息管理模式提升航空安全管理成效有著一定的現(xiàn)實(shí)意義。該文主要針對(duì)信息管理在航空安全中的應(yīng)用意義進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：航空安全 信息管理 應(yīng)用意義

中圖分類號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）12（b）-0152-02

航空工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要行業(yè)，是一種高技術(shù)，高投資，高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。對(duì)于航空行業(yè)而言，安全是其永恒的發(fā)展主題，航空安全管理能力和水平直接影響著航空工業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)多起的飛機(jī)失聯(lián)、飛機(jī)墜毀等大型的飛機(jī)失事事件讓社會(huì)越來(lái)越關(guān)注航空安全的問(wèn)題，如何利用信息管理模式提升航空安全管理成效有著一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 信息管理在航空安全應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

航空安全包括飛行安全、航空地面安全和空防安全等內(nèi)容，是一種依靠大量即時(shí)的信息接收傳遞信息編織成的一個(gè)安全系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

其中，ASMIS航空安全管理信息系統(tǒng)（航空安全管理信息系統(tǒng)）的總體結(jié)構(gòu)包括子系統(tǒng)的飛行事故，事故跡象，地面子系統(tǒng)的事故，事故調(diào)查人員子系統(tǒng)、安全監(jiān)管、航空安全子系統(tǒng)的人員，航空安全獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰，世界民用航空安全信息子系統(tǒng)、航空單位業(yè)務(wù)子系統(tǒng)、公共信息（包括單位庫(kù)子系統(tǒng)、飛機(jī)信息模塊，通用代碼模塊）和報(bào)告（包括飛行事故報(bào)告、事故報(bào)告癥狀，地面事故報(bào)告，世界民用航空安全信息報(bào)告，癥狀的飛行事故情況報(bào)告、人員、信息報(bào)告等）。目前，國(guó)內(nèi)外的信息安全環(huán)境越來(lái)越嚴(yán)峻復(fù)雜，隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，移動(dòng)終端攻擊系統(tǒng)，信息庫(kù)與信息庫(kù)相互碰撞事件不時(shí)發(fā)生，關(guān)于信息安全的問(wèn)題也被各大航空公司提上日程。

2 航空安全中信息管理的應(yīng)用分析

近年來(lái)，航空監(jiān)管工作出現(xiàn)了新的變化，如何為航空系統(tǒng)提供真實(shí)、準(zhǔn)確和及時(shí)性的信息，一直是監(jiān)管部門的一項(xiàng)重要任務(wù)。有關(guān)部門需要根據(jù)監(jiān)管要求以及飛機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行需求來(lái)完善監(jiān)控系統(tǒng)，在各個(gè)部門的努力下，已經(jīng)取得了初步的成就。但是，一直都缺乏一個(gè)有效的監(jiān)督管理信息系統(tǒng)，給后續(xù)的信息管理工作帶來(lái)了難度?；诖耍仨氁_(kāi)發(fā)出能夠適應(yīng)新形勢(shì)的航空安全信息管理系統(tǒng)，這不僅是國(guó)際民航組織的需求，也是保證飛機(jī)飛行安全的客觀要求。為了做到這一點(diǎn)，首先要建立一個(gè)統(tǒng)一、開(kāi)放、安全、高效監(jiān)管商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)成立在線監(jiān)督辦公室、協(xié)調(diào)監(jiān)督辦公室、遠(yuǎn)程監(jiān)督辦公室和移動(dòng)辦公的監(jiān)管，避免出現(xiàn)信息“孤島”。

從我國(guó)民航企業(yè)需求來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)民航企業(yè)大多缺乏完整的安全管理體系，需要積極借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決這一問(wèn)題，根據(jù)自身的實(shí)際情況建立一個(gè)系統(tǒng)來(lái)滿足民用航空企業(yè)安全管理的需求，提高中國(guó)民航安全管理的整體水平，從而建立起航空安全信息數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)信息的動(dòng)態(tài)性、準(zhǔn)確性、高效性管理，完成共享資源的集成和共享。這一系統(tǒng)的內(nèi)容需要涵蓋到航空基礎(chǔ)知識(shí)（航圖、飛行原理、航空氣象等）、相關(guān)咨詢通告的解讀、航空安全信息網(wǎng)的使用、風(fēng)險(xiǎn)管理的基本原理和案例分析、信息分析常用工具，軟件和案例分析等等，兼顧到各類需求。最后，需要從我國(guó)民航企業(yè)改革，當(dāng)前中國(guó)民航企業(yè)的發(fā)展進(jìn)入到一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，傳統(tǒng)的行政管理職能的弊端逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，傳統(tǒng)的安全管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)民航事業(yè)的發(fā)展了，開(kāi)展規(guī)范、有序、高效的監(jiān)管工作，才能夠從根本上提升航空安全信息管理的有效性。

3 航空安全中信息管理的制定措施

航空安全信息系統(tǒng)是現(xiàn)代安全管理集成應(yīng)用系統(tǒng)的重要組成部分，是開(kāi)展航空安全信息分析和決策的關(guān)鍵。目前，隨著中國(guó)的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，既要保證航空安全，還要提升管理效率。在信息管理體系時(shí)，需要兼顧到各類問(wèn)題，解決傳統(tǒng)管理模式中存在的弊端，這可以采取如下的措施。

基于B/S結(jié)構(gòu)建立施工安全信息系統(tǒng)，這一系統(tǒng)功能更強(qiáng)大，操作更方便，信息內(nèi)容豐富，實(shí)現(xiàn)了安全信息共享的遠(yuǎn)程傳輸。在系統(tǒng)基礎(chǔ)上建立分層分布式安全信息數(shù)據(jù)庫(kù)，擴(kuò)大航空安全信息系統(tǒng)，將網(wǎng)絡(luò)覆蓋至機(jī)場(chǎng)或車站中，形成完善的民航企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（系統(tǒng)），并通過(guò)系統(tǒng)工程的方法，結(jié)合航空公司運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，分析錯(cuò)誤行為，建立人為因素子系統(tǒng)。在建立分布式數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用數(shù)學(xué)模型對(duì)安全信息進(jìn)行比較分析，完善安全預(yù)警機(jī)制，通過(guò)分析報(bào)告的安全信息和預(yù)警、監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施形成閉環(huán)管理，使安全管理從傳統(tǒng)的事件跟蹤演變?yōu)轭A(yù)防和控制。此外，還要在安全事故事件子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立安全評(píng)價(jià)子系統(tǒng)，航空公司對(duì)安全數(shù)據(jù)的評(píng)估奠定基礎(chǔ)。

在發(fā)達(dá)國(guó)家中，都已經(jīng)建立了完善的航空信息分析系統(tǒng)，為航空安全信息提供了堅(jiān)實(shí)的支持，如歐盟聯(lián)合航空事故證候報(bào)告系統(tǒng)（ECCAIRS）、美國(guó)FAA航空安全信息風(fēng)險(xiǎn)與共享系統(tǒng)（ASIAS），我國(guó)應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的做法，建立起完善的航空安全信息分析中心，為行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)、民航安全信息系統(tǒng)工作的開(kāi)展提供信息支持，制定出完善的安全信息綜合分析系統(tǒng)，為民航部門的安全運(yùn)行提供決策性支持。航空安全信息分析中心的建立必須要具備幾個(gè)必備的模塊，首先是安全信息整合模塊，利用這一模塊，可以針對(duì)不同信息的特點(diǎn)與關(guān)聯(lián)，借助信息分析與管理工具對(duì)現(xiàn)有的信息進(jìn)行整合與提??；其次，行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，利用監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)可以為航空安全管理工作人員提供堅(jiān)實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)信息支持；再次，航空安全專題版塊，根據(jù)信息情況挖掘重點(diǎn)問(wèn)題，制定完善的研究計(jì)劃，針對(duì)影響行業(yè)安全的問(wèn)題進(jìn)行深入挖掘；最后，安全措施管理模塊，利用這一模塊，可以針對(duì)各類調(diào)查與檢查提出安全建議，及時(shí)跟蹤規(guī)章制度的落實(shí)情況，不斷優(yōu)化現(xiàn)有的安全管理措施。并加強(qiáng)與國(guó)外航空機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)國(guó)際信息的交流。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著民航安全管理逐步向主動(dòng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理和安全績(jī)效管理的轉(zhuǎn)變，對(duì)航空安全信息的管理也提出了更好的要求。各個(gè)航空公司必須要積極適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展，不斷完善現(xiàn)有的信息管理模式。

參考文獻(xiàn)

[1] Taylor J.C.Reliability and validity of the Maintenance Resources Management/TechnicalOperations Questionnaire[J].International Journal of Industrial Ergonomics，2010，26（2）：217-230.

[2] 單春紅，胡珊珊.基于DEA模型的我國(guó)航空航天業(yè)安全評(píng)價(jià)實(shí)證分析[J].中央財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2012（5）：59-64.

[3] 楊曉強(qiáng)，周長(zhǎng)春，李海軍.基于B/S模式的通用航空安全信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（3）：13-15.

[4] aylor J.C etc.Four Generations of Maintenance Resource Management Problems in the U.S.：an Analysis of the Past，Present and Future[J].The Journal of Air Transportation World Wide，2011（6）.

[5] 陳建中.基于MEDA程序的民航機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)[D].電子科技大學(xué)，2010.