蔡鑫

摘 要：汽車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)作為一項(xiàng)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，其可以在不接觸駕駛?cè)藛T的情況下實(shí)現(xiàn)機(jī)動車尾氣的快速檢驗(yàn)，因其優(yōu)越性，被越來越多的相關(guān)檢測單位運(yùn)用到了城市機(jī)動車排氣檢測工作中。鑒于此，該文針對遙感技術(shù)在機(jī)動車排氣檢驗(yàn)中的相關(guān)應(yīng)用進(jìn)行探析，通過分析遙感技術(shù)在機(jī)動車排氣檢驗(yàn)中的具體應(yīng)用，同時(shí)結(jié)合筆者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為遙感監(jiān)測技術(shù)的后續(xù)優(yōu)化提出了一些建議措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：遙感技術(shù) 機(jī)動車排氣檢驗(yàn) 應(yīng)用探析

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0075-02

在城市化進(jìn)程發(fā)展迅速的今天，機(jī)動車的排氣作為影響大氣污染源的關(guān)鍵因素，甚至已經(jīng)超越了工業(yè)排放帶來的污染。這是由于在機(jī)動車排放的尾氣中，隨著尾氣濃度，氮氧化物所占的成分比例也在逐漸提高，而氮氧化物對于人體有一定的傷害，同時(shí)也會破壞大氣環(huán)境。而遙感技術(shù)可以很好地完成對汽車尾氣的檢驗(yàn)和檢測，由此可見，遙感技術(shù)在機(jī)動車尾氣排放的監(jiān)管中發(fā)揮了重要作用。

1 遙感技術(shù)在機(jī)動車排氣檢驗(yàn)中的具體應(yīng)用

1.1 機(jī)動車的污染排放數(shù)據(jù)

不同于傳統(tǒng)檢測方法，排氣遙感檢測技術(shù)可以不通過與機(jī)動車輛的直接接觸來完成尾氣數(shù)據(jù)的檢測。通過在道路上對機(jī)動車輛進(jìn)行排氣數(shù)據(jù)的采集和分析，從而鑒別出不同車輛的尾氣排放污染度和排放數(shù)量等。

使用遙感監(jiān)測技術(shù)在實(shí)際工作運(yùn)行中，可以完成實(shí)時(shí)監(jiān)測，且自動化程度高不會影響交通正常運(yùn)行，從而避免交通堵塞的產(chǎn)生，保證了道路的通暢性。一般操作中，實(shí)行檢測到檢測完成的時(shí)間一般為0.8 s，如此短暫的時(shí)間就能完成針對車輛尾氣排放的煙度和尾氣中的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物以及碳?xì)浠衔锏目傮w污染指標(biāo)[1]。

1.2 運(yùn)用遙感技術(shù)進(jìn)行檢測可以智能篩別車輛

（1）智能篩別黃色環(huán)保標(biāo)志車輛和無環(huán)保標(biāo)志的車輛。我國出臺了車輛環(huán)保年限政策，以此來把關(guān)尾氣污染指數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)對城市空氣質(zhì)量的保障。我國目前已嚴(yán)格實(shí)行“黃色環(huán)保標(biāo)志”車輛的淘汰政策，而遙感技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)尾氣檢測與車輛環(huán)保年檢數(shù)據(jù)的連通，在進(jìn)行尾氣遙感監(jiān)測的同時(shí)完成對該車輛環(huán)保年檢數(shù)據(jù)的查詢，通過對照，將不符合規(guī)章制度的“黃標(biāo)車”和“無標(biāo)車”甄別出來，從而實(shí)現(xiàn)車輛尾氣環(huán)保的有效掌控。

（2）運(yùn)用遙感技術(shù)進(jìn)行檢測可以智能篩別清潔車輛。鑒于目前城市的大氣污染問題，除了環(huán)保標(biāo)志，政府也出臺了關(guān)于車輛年檢保修定期性的相關(guān)政策，并鼓勵(lì)人們使用高性能車輛。而采用遙感技術(shù)進(jìn)行機(jī)動車排氣檢驗(yàn)，也可同時(shí)檢驗(yàn)出清潔車輛并實(shí)行免檢操作。由此可見，將遙感技術(shù)運(yùn)用到機(jī)動車排氣檢驗(yàn)中去，可以分擔(dān)一定量的機(jī)動車環(huán)檢工作，從而有效緩解機(jī)動車環(huán)檢機(jī)構(gòu)相關(guān)工作人員的壓力；同時(shí)，也為機(jī)動車年檢業(yè)務(wù)指明了方向，使業(yè)務(wù)完成效率提高。

1.3 檢查車輛行駛速度和記錄牌照

（1）運(yùn)用遙感技術(shù)實(shí)現(xiàn)對車輛行駛速度的把控。采用遙感技術(shù)進(jìn)行機(jī)動車排氣檢驗(yàn)可以在檢測機(jī)動車尾氣的同時(shí)，觸發(fā)設(shè)備其他數(shù)據(jù)檢測，這就包括了機(jī)動車的行駛速度。借助遙感技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對汽車行駛速度的把控，并做好超速監(jiān)管；其次，遙感技術(shù)還可以檢測汽車發(fā)動機(jī)的工作狀況是否正常，一旦發(fā)現(xiàn)異常，可以立即做出警示，以此避免一些因行駛發(fā)動機(jī)問題導(dǎo)致的交通意外事故。

（2）運(yùn)用遙感技術(shù)完成車牌信息采集和對比檢測。遙感設(shè)備通過數(shù)碼攝像裝備的配置，可以實(shí)現(xiàn)車輛牌照的對比控制。攝像裝置可以拍攝機(jī)動車的牌照和車身前后，再借助圖像識別技術(shù)，結(jié)合車牌管理系統(tǒng)，將勘測到的排放數(shù)據(jù)與機(jī)動車身份所屬對應(yīng)，并在電子顯示屏上顯示出來，為監(jiān)測管理提供便利。

1.4 運(yùn)用遙感技術(shù)實(shí)現(xiàn)客觀檢測

（1）遙感技術(shù)的投入使用大大提高了機(jī)動車檢驗(yàn)工作的智能化和自動性。相較于傳統(tǒng)尾氣檢測，使用遙感技術(shù)進(jìn)行機(jī)動車排氣檢驗(yàn)效率明顯更高。對比傳統(tǒng)技術(shù)，新型遙感監(jiān)測技術(shù)自動化程度和智能程度相對更高，并且在檢測過程當(dāng)中，不需要停車，因此檢測速度也大大加快。同時(shí)，使用自動化遙感技術(shù)可以實(shí)時(shí)感應(yīng)到機(jī)動車尾氣排放的詳細(xì)內(nèi)容，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動車發(fā)動機(jī)具體操作運(yùn)行情況的全面掌控。

（2）采用遙感監(jiān)測技術(shù)，檢查結(jié)果更具有客觀性。由于遙感技術(shù)使用的是隱藏點(diǎn)檢測的模式，檢測儀器的操作員和機(jī)動車駕駛員之間沒有直接的交流，檢測內(nèi)容不必勞駕駕駛員也可完成，從而規(guī)避人為因素（機(jī)動車駕駛?cè)藛T針對檢測結(jié)果或者過程產(chǎn)生不滿，從而引發(fā)的口角和糾紛等）的介入而導(dǎo)致的檢測結(jié)果準(zhǔn)確性發(fā)生偏差等。因?yàn)闄z測數(shù)據(jù)不存在人為干擾的影響，因此采用遙感技術(shù)進(jìn)行機(jī)動車排氣檢驗(yàn)的檢測結(jié)果相對更具有客觀性，更加真實(shí)可信，同時(shí)也使機(jī)動車駕駛員方面對于遙感監(jiān)測技術(shù)持積極接受的態(tài)度[2]。

2 遙感技術(shù)在機(jī)動車排氣檢驗(yàn)中的發(fā)展意見

2.1 針對技術(shù)關(guān)聯(lián)性，進(jìn)行機(jī)動車遙感監(jiān)測和尾氣測量試驗(yàn)

由于遙感屬于一項(xiàng)新型科技技術(shù)，其在機(jī)動車尾氣排放檢測中的實(shí)際運(yùn)用技術(shù)仍不太成熟，因此要攻克這一應(yīng)用難點(diǎn)，首先需要加大專業(yè)科研的研究力度。

各大遙感檢測設(shè)備生產(chǎn)方應(yīng)當(dāng)針對機(jī)動車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行大量尾氣排放試驗(yàn)；收集試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并設(shè)置多種排放情況試驗(yàn)，將試驗(yàn)所得具體數(shù)據(jù)與其他排氣檢測手段進(jìn)行分析對比，分析其優(yōu)劣性，從而找出遙感監(jiān)測技術(shù)自身存在的不足，并針對這一問題進(jìn)行優(yōu)化研究，不斷完善遙感監(jiān)控技術(shù)，使遙感監(jiān)測結(jié)果不再因車輛狀況變化而失去精準(zhǔn)度[3]。

2.2 加強(qiáng)部門之間的溝通，達(dá)到遙感監(jiān)測技術(shù)的進(jìn)一步提高

（1）將遙感監(jiān)測技術(shù)與機(jī)動車排氣檢驗(yàn)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合是汽車檢測技術(shù)方面一項(xiàng)跨越性的巨大突破，遙感技術(shù)的引入使得汽車尾氣監(jiān)控工作進(jìn)行得更加順利，總體體現(xiàn)為：優(yōu)秀的排放統(tǒng)計(jì)特性、調(diào)查數(shù)據(jù)具有客觀性，同時(shí)對排放的把控力度也很到位，因此在汽車排氣檢測領(lǐng)域中獲得了廣泛使用。

（2）強(qiáng)化部門間的交流溝通。目前機(jī)動車遙感排氣檢驗(yàn)技術(shù)存在著一定的局限性。因?yàn)樵趯?shí)際運(yùn)行工作當(dāng)中，各地一般只會根據(jù)當(dāng)?shù)貦C(jī)動車輛的排氣檢測工作進(jìn)行遙感技術(shù)的相關(guān)探測應(yīng)用，而部門之間交流較少，各方面的專業(yè)技術(shù)磨合也不到位，還需進(jìn)一步加強(qiáng)[4]。

2.3 征集用戶意見，改進(jìn)檢測設(shè)備的測量精度

（1）針對使用者方面：用戶的需求是應(yīng)用技術(shù)改進(jìn)的第一推動力。檢測工作人員作為遙感設(shè)備的使用者，可以針對操作過程中出現(xiàn)的問題，將其與工作需求相聯(lián)系，從而提出關(guān)于遙感檢測設(shè)備本身的優(yōu)化建議。

（2）針對生產(chǎn)廠商方面：遙感監(jiān)測設(shè)備生產(chǎn)廠商則應(yīng)當(dāng)活用數(shù)據(jù)收集功能，定期或者不定期調(diào)查遙感監(jiān)測設(shè)備的相關(guān)用戶體驗(yàn)，廣泛聽取使用者的建議和要求，進(jìn)行設(shè)備硬軟件方面的更新，不斷提高儀器質(zhì)量，從而達(dá)到遙感監(jiān)測技術(shù)穩(wěn)定性的全面提升。

3 結(jié)語

由于城市建設(shè)進(jìn)程的不斷加速，我國機(jī)動車保有量在一段時(shí)間內(nèi)也一直處于持續(xù)增加的狀態(tài)。為維護(hù)好城市人民的生活環(huán)境，就必須落實(shí)好汽車尾氣的檢測治理工作。而此時(shí)，借助現(xiàn)今科學(xué)技術(shù)的力量，專業(yè)科研人員將遙感技術(shù)引入了機(jī)動車排氣檢驗(yàn)工作中，因其具有先進(jìn)科學(xué)優(yōu)勢，不但使得尾氣檢測工作的準(zhǔn)確性和監(jiān)管效率大大提升，同時(shí)也有效減少了人力資源的配置，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 薛亞培.機(jī)動車監(jiān)管動真格環(huán)保檢查常態(tài)化——五部委新機(jī)動車環(huán)保達(dá)標(biāo)新政解讀[J].商用汽車新聞，2014（12）：

34.

[2] 郭棟，商強(qiáng)，高松，等.機(jī)動車顆粒物排放控制策略研究[J].土木建筑與環(huán)境工程，2013（34）：56.

[3] 周汝忠，鄭菁英.世界各國制定汽車排氣限制標(biāo)準(zhǔn)的沿革[J].北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，1981（2）：94-107.

[4] 陸彥俊，陳亮，尚慧.遙感技術(shù)在惠農(nóng)采煤沉陷區(qū)礦山生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中的應(yīng)用[J].寧夏農(nóng)林科技，2012（28）：32.