馬軍堯

【摘 要】隨著煤礦的不斷擴(kuò)建，為了便于煤的鐵路運(yùn)輸，降低成本，在很多煤礦的改擴(kuò)建中出現(xiàn)了鋼棧橋，而這些改擴(kuò)建中的鋼棧橋施工大部分都在鐵路附近，影響到鐵路的運(yùn)輸，作業(yè)場(chǎng)地狹小，甚至沒(méi)有作業(yè)場(chǎng)地，鋼棧橋吊裝作業(yè)受限，文中采用的復(fù)雜受限空間大型鋼棧橋多機(jī)吊裝技術(shù)解決了上述問(wèn)題，為以后類(lèi)似工程的施工提供了經(jīng)驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】復(fù)雜；大型；鋼棧橋；吊裝

1 工程概況

新增矸石倉(cāng)至老矸石倉(cāng)帶式輸送機(jī)棧橋工程，是七星選煤廠減少矸石儲(chǔ)備，方便矸石火車(chē)裝運(yùn)的重點(diǎn)工程，棧橋水平長(zhǎng)度37.58米，斜長(zhǎng)40米，棧橋高3.5米，寬3.8米，傾角為14度，最高點(diǎn)標(biāo)高27.04米，最低點(diǎn)13米。自重31噸。桁架主要由角鋼拼裝焊接完成，上下弦橫梁采用槽鋼和工字鋼制作，上下弦水平支撐采用角鋼。橫跨矸石道、1、2、3、4、5、6道鐵路，兩端為新老矸石倉(cāng)，老矸石倉(cāng)高23.5m，新建矸石倉(cāng)高28.5m。

2 研究現(xiàn)狀

2.1 工程工期緊：由于平煤七星選煤廠鐵路站場(chǎng)是平煤各礦運(yùn)輸?shù)臉屑~，為保證生產(chǎn)，建設(shè)單位定的吊裝時(shí)間僅為11小時(shí)。

2.2 吊裝施工場(chǎng)地受限：棧橋橫跨7道鐵路，鐵路兩側(cè)為新老矸石倉(cāng)，采用兩機(jī)抬吊，吊車(chē)輻射半徑不足，大型鋼桁架無(wú)法吊裝至設(shè)計(jì)位置，而汽車(chē)吊又不能支設(shè)在鐵道上，吊裝工作困難。只采用兩汽車(chē)吊無(wú)法完成吊裝作業(yè)。

2.3 吊裝任務(wù)復(fù)雜：兩端的汽車(chē)吊分別在新、老矸石倉(cāng)背后，視線受限；受建筑物影響，吊車(chē)支設(shè)位置唯一，輻射半徑受限；鋼桁架重量大，起吊點(diǎn)位置受限。

2.4 吊裝作業(yè)影響鐵路行車(chē)安全，吊裝時(shí)間受限。

3 方案的選擇

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)有關(guān)單位共同決定本工程吊裝方案。

1）500噸吊車(chē)站在老矸石倉(cāng)南面，將鋼桁架吊至鐵路矸石道上；

2）70噸火車(chē)救援吊站在中間鐵道上，吊起鋼棧橋，并調(diào)整棧橋方向至設(shè)計(jì)起吊點(diǎn)位置；

3）260噸吊車(chē)站在新矸石倉(cāng)西北面，與500噸吊車(chē)共同將鋼桁架抬吊至設(shè)計(jì)位置。

4 施工方案

4.1 吊裝機(jī)械選型

由于場(chǎng)地復(fù)雜，老建筑物占地，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量計(jì)算，桁架采用一臺(tái)260噸及一臺(tái)500噸吊車(chē)抬吊。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)位置北邊260噸吊車(chē)起吊半徑為26米，臂長(zhǎng)50.56米，查260噸吊車(chē)性能表吊重24噸；南邊500噸吊車(chē)起吊半徑為22米，臂長(zhǎng)54.6米，查500噸吊車(chē)性能表吊重41噸。待吊桁架重31噸。

24+41=65﹥31*1.21=37.51滿(mǎn)足要求。500噸吊車(chē)吊41噸>37.5噸

260噸吊車(chē)吊24噸>37.5/2=18.75噸。

吊裝人員準(zhǔn)備

3名吊車(chē)司機(jī)；3名吊車(chē)指揮；1名吊裝總指揮；8名起重掛鉤工；4名安全警戒員

4.2 吊裝

260噸吊車(chē)由七礦煤場(chǎng)進(jìn)入新建矸石倉(cāng)北面。500噸吊車(chē)由七星選煤廠西門(mén)進(jìn)入老建矸石倉(cāng)南側(cè)?；疖?chē)救援吊由鐵路管理部門(mén)安排進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

4.2.1 鋼棧橋在七洗院內(nèi)老矸石倉(cāng)南側(cè)拼裝，吊裝當(dāng)天由500噸吊車(chē)吊至矸石道（東西向）。

吊起吊前，在棧橋兩端綁扎溜繩，人工配合溜繩固定棧橋，防止棧橋擺動(dòng)。

棧橋吊裝至矸石前，在矸石道上先鋪設(shè)兩層枕木，吊裝作業(yè)時(shí)封閉矸石道同時(shí)需要封閉1道鐵路1小時(shí)，以防吊裝晃動(dòng)侵入1道鐵路。棧橋吊至矸石道后，等待火車(chē)救援吊進(jìn)場(chǎng)。火車(chē)救援吊吊裝前在棧橋即將落地位置的軌道兩側(cè)鋪設(shè)兩層枕木。

4.2.2 救援吊進(jìn)場(chǎng)，調(diào)整棧橋方向至南北向。救援吊站在2號(hào)道，用原500噸吊車(chē)?yán)K索及鎖具，吊住中間，救援吊起吊時(shí)要先試吊，吊期高度為100～200mm時(shí)停吊，檢查索具和吊車(chē)的穩(wěn)定性，確任安全時(shí)再繼續(xù)吊裝。兩臺(tái)汽車(chē)吊車(chē)起吊時(shí)，救援吊不能松鉤，在確保安全后，方可松鉤。

4.2.3 棧橋調(diào)整方向后，棧橋平放在鐵路上，兩側(cè)吊車(chē)調(diào)整臂桿，下吊鉤，鉤住兩端鎖具。棧橋上兩臺(tái)吊車(chē)的吊點(diǎn)位置應(yīng)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，以保證兩臺(tái)吊車(chē)承擔(dān)棧橋的重量一致，防止一方受力過(guò)大。

兩臺(tái)吊車(chē)應(yīng)緩緩起吊，吊裝高度過(guò)兩側(cè)牛腿位置后，吊車(chē)配合溜繩調(diào)整桁架位置。兩臺(tái)吊車(chē)慢慢下落，當(dāng)桁架就位距牛腿還有200mm時(shí)，停止吊車(chē)降落，站在兩端支座操作平臺(tái)上的施工人員將桁架轉(zhuǎn)正，然后再指揮吊車(chē)將桁架緩緩下落就位?？蛇x用手拉葫蘆，撬杠等工具調(diào)整鋼梁軸線位置。

5 吊裝對(duì)鐵路的影響

5.1 棧橋吊運(yùn)至矸石道

棧橋吊至矸石道.影響矸石道裝車(chē)，矸石道工作時(shí)間10：00-11：00，封鎖時(shí)間10：00-16：50。吊裝時(shí)同時(shí)封鎖1道鐵路1小時(shí)10：00-11：00。停放在矸石道上的棧橋不得侵入1道鐵路。

救援吊進(jìn)場(chǎng)

5.2 棧橋吊至矸石道后，救援吊由2道鐵路進(jìn)場(chǎng)，火車(chē)救援吊進(jìn)入2道鐵路，影響2道鐵路，需點(diǎn)內(nèi)封鎖。吊裝當(dāng)天工作時(shí)間10：00-11：00，封鎖時(shí)間10：00-16：50。

5.3 救援吊穩(wěn)車(chē)及棧橋調(diào)整方向

救援吊在2道指定位置穩(wěn)車(chē)，穩(wěn)車(chē)后調(diào)整棧橋方向，時(shí)間為下午通勤車(chē)過(guò)七礦站后開(kāi)始作業(yè)，影響全錢(qián)，需封鎖全線。工作時(shí)間13：50-15：50，封鎖時(shí)間13：50-16：50。

5.4 棧橋吊裝

棧橋吊裝時(shí)影響鐵路全線，點(diǎn)內(nèi)矸石道、1、2、3、4、5、6道鐵路封鎖。工作時(shí)間15：50-16：50，封鎖時(shí)間13：50-16：50。

5.5 信號(hào)線停電時(shí)間

為保證作業(yè)安全，對(duì)七礦一場(chǎng)區(qū)實(shí)施停電，停電時(shí)間封鎖時(shí)間13：50-16：50。

6 鐵路安全保證措施

6.1 棧橋吊至矸石道

棧橋吊至矸石道前2天，應(yīng)結(jié)合鐵路管理部門(mén)，提前辦理鐵路封鎖手續(xù)。結(jié)合鐵路管理部門(mén)，棧橋吊至矸石道不能侵限1道鐵路。棧橋下設(shè)置枕木，禁止碰觸道軌，以免損毀道軌。

棧橋吊至矸石道500噸吊車(chē)不去掛鉤，保持棧橋穩(wěn)定，防止棧橋傾斜?，F(xiàn)場(chǎng)東西兩側(cè)應(yīng)設(shè)警戒線并設(shè)置警戒標(biāo)志，設(shè)專(zhuān)人看護(hù)。

6.2 救援吊進(jìn)場(chǎng)

結(jié)合鐵路管理部門(mén)，救援吊由2道駛至指定位置后待命。

進(jìn)場(chǎng)后在2道工作范圍前后50米內(nèi)設(shè)置警戒線警示牌，并設(shè)專(zhuān)人兩端看護(hù)警戒。

6.3 棧橋調(diào)整方向

吊裝當(dāng)天，矸石道前后50米范圍內(nèi)不能停車(chē)。其余鐵道提前清空七礦站施工范圍東西方向50米內(nèi)火車(chē)，清空時(shí)間最遲為下午通勤車(chē)通過(guò)前。待下午通勤車(chē)過(guò)七礦站后，全線封鎖命令下達(dá)后，工作范圍前后100米位置設(shè)置警戒線，并專(zhuān)人看護(hù)。棧橋調(diào)整方向時(shí)，棧橋預(yù)落位置下設(shè)置枕木，禁止碰觸道軌，枕木擺放必須穩(wěn)固牢靠。

6.4 棧橋吊裝

棧橋就位后，由兩臺(tái)汽車(chē)吊抬吊，抬吊前應(yīng)檢查棧橋上是否有零部件，防止掉落砸傷鐵道。汽車(chē)吊抬吊前，檢查繩索是否牢固，確認(rèn)無(wú)誤后方可起吊。

6.5 吊裝后現(xiàn)場(chǎng)清理

棧橋固定后，清理現(xiàn)場(chǎng)，檢查鐵路是否有損傷。清理完畢后，經(jīng)鐵路管理部門(mén)復(fù)查無(wú)誤后，警戒線撤除，通知鐵路調(diào)度部門(mén)恢復(fù)通車(chē)。

7 結(jié)構(gòu)吊裝安全措施

在鐵路管理部門(mén)給出施工調(diào)度命令后方可施工。施工期間在七選信號(hào)站派駐站聯(lián)絡(luò)員；施工時(shí)吊裝區(qū)域兩端50m處放置紅色警示牌，兩端專(zhuān)人看護(hù)。現(xiàn)場(chǎng)施工涉及到電纜等設(shè)備時(shí)，通知電務(wù)或設(shè)備管理單位人員，定好施工方法、安全防護(hù)后方可施工。吊裝工屬于特種作業(yè)人員，必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。嚴(yán)禁任何人在已吊起的構(gòu)件下停留或穿行。堆放構(gòu)件，必須支墊穩(wěn)妥。構(gòu)件吊裝就位，必須放置平穩(wěn)牢固。

8 效益分析

該項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用解決了本工程吊裝作業(yè)的難題，比鐵運(yùn)部門(mén)審批的時(shí)間提前兩小時(shí)安全吊裝完成，保證了鐵路的正常通車(chē)和廠區(qū)的正常生產(chǎn)。火車(chē)救援吊費(fèi)用僅3萬(wàn)元，但火車(chē)救援吊解決了只采用汽車(chē)吊無(wú)法完成的吊裝作業(yè)難題，其完成的吊裝作業(yè)價(jià)值無(wú)法估量。各項(xiàng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，得到了建設(shè)、監(jiān)理單位的一致好評(píng)，產(chǎn)生了較好的影響，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象，帶來(lái)了良好的社會(huì)效益。

9 創(chuàng)新點(diǎn)

火車(chē)救援吊與汽車(chē)吊協(xié)作完成；兩臺(tái)汽車(chē)吊在站車(chē)位置受限情況下完成吊裝；汽車(chē)起吊半徑不足情況下完成吊裝；作業(yè)半徑受限采用進(jìn)口的500噸汽車(chē)吊。

【參考文獻(xiàn)】

[1]華玉潔，主編.起重機(jī)械與吊裝[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2006.

[責(zé)任編輯：田吉捷]