王力偉

在之前的兩期，筆者介紹了艦炮的基本知識、射擊方法和結(jié)構(gòu)。雖然艦炮模型不會用來發(fā)射彈丸，但是如果制作者不知道真實艦炮的射擊過程，就弄不清楚零部件應安裝在什么位置、有什么功能。在行文之初介紹古炮的發(fā)射過程，就是想讓制作者更好地了解每一個部件的功用，以便發(fā)揮想象力，使作品不僅富有表現(xiàn)力，也更靈動。制作艦炮模型，首先要準備典型火炮的照片和圖紙作為參考（圖1、圖2）。其主要零部件的制作過程如下。

四、艦炮模型主要零部件的制作

在拿到圖紙后，不要忙于制作。首先認真閱圖，加深對艦炮的了解，并對即將制作的模型有個整體概念，同時考慮是否要在模型化過程中進行一些改動。如果要做改動，最好先在真實艦炮的圖紙上進行，以減少制作中的麻煩。確定制作圖紙后，還要定下模型與圖紙尺寸的比例，一般選用1∶1，方便制作。如果圖紙和打算制作的模型比例不一致，最好進行必要的放大（或縮?。?，可用復印機來完成此項工作。然后根據(jù)已有材料和加工條件，確定模型的表現(xiàn)風格和制作材料。在有條件的情況下，制作者應盡量多地用機床加工。

在下面的案例中，艦炮模型的零部件均為完全仿真的表現(xiàn)風格，即原物用銅的地方用銅制作，原物用木的地方用木料制作。完全仿真風格的模型能最大程度地表現(xiàn)艦炮的真實感。

1.炮身

選用的炮身零件制作材料是易于車削的直徑25mm的錫青銅棒（圖3）。為提高車削效率和準確度，筆者針對炮身主要部位形狀，專門磨制了4把成形車刀，用于車制炮口、炮身加強環(huán)、炮尾、炮尾鈕等形狀較為特殊的部位。

在進行炮身零件的車削時，可采取小滑板手搖進刀方法。粗車時車床轉(zhuǎn)速控制在400-500r/min，精車時車床轉(zhuǎn)速控制在800-1 000r/min。車削炮身的具體步驟是：

（1）修整直徑25mm錫青銅棒的兩個端面，直至平整（圖4）。

（2）用直徑6mm的鉆頭在錫青銅棒上打1個炮膛孔。為避免工件跳動，需用車床尾錐頂住銅棒。

（3）炮身的錐度為2°，故車削時，需將刀架轉(zhuǎn)2°，采用小滑板走刀。

（4）用4把成形車刀，先對炮頭、炮身加強環(huán)、炮尾、炮尾鈕分別進行車削（圖5、圖6），再對炮身的所有部位做1次高速精車，滿意后切下工件。

（5）將炮身工件調(diào)轉(zhuǎn)方向卡住，并用成形車刀修整切口端面成球型，炮身就車好了。

（6）按圖紙尺寸在車削好的炮身中部打1個炮耳孔。該步驟最好用分度頭在立式銑床上完成。

（7）按炮耳孔的孔徑精車1個炮耳軸，使其能順利穿入炮耳孔。炮耳軸的長度依圖紙所示，并在炮耳孔的兩邊留出相同長度。

如果沒有條件使用金屬材料，也可采用木棍車制炮身，或用手搖鉆、電鉆夾磨制。雖然后者較錫青銅材料表現(xiàn)效果稍差，但不失為一種因地制宜的方法。

2.炮車軸

炮車軸是艦炮炮架的一部分，為1個兩頭圓、中間方的組合體。為保證工件的同心度，制作時可采取以下方法：先車制1個長60mm、寬15mm、高15mm的長方體，然后分別在其兩頭各車1個直徑6mm、長12mm的圓柱突出體。炮車軸的制作材料為木材，最好選用硬度高、密度大的種類，如紅木、棗木、梨木、櫻桃木等（圖7）。上述木料在車削加工時不易出現(xiàn)斷裂或掉邊的問題。在制作炮車軸的同時，可把擦炮刷、火藥裝填桿、水桶等專用工具一并車制出來。

3.炮承蓋

炮承蓋看起來簡單，但把它做得規(guī)矩并非易事，純手工加工更難。不過如果先做1個簡單模具，再用它來加工炮承蓋，就能獲得事半功倍的效果。

制作炮承蓋模具的材料可以是鋼、鐵、銅（圖8）。先車制加工模具，然后按圖把銅皮裁成條形，放入其中，再接著將模具固定在虎鉗口中，并把虎鉗旋緊直至銅條壓制成形（圖9）。最后取出已定型的銅條，修整其外形。

4.炮車輪

古炮車的車輪用高硬度木料車削而成。制作時先將木料車削成圓柱體，打好中心眼，然后依據(jù)圖紙用切刀按車輪的厚度一個個切下即可（圖10）。在車削圓柱體時，必須注意木紋走向，保證成品的木紋與圖紙相符。接下來用筆在車輪表面畫出若干等分，再用與輪釘一樣粗的鉆頭鉆通孔（圖11）。最后在孔內(nèi)鑲黃銅絲，用于表現(xiàn)輪釘，修平后即可。如果在車輪外圍加輪箍，表現(xiàn)效果會更好。輪箍既可用黃銅管車制，也可用黃銅片卷制。

5.滑輪

風帆戰(zhàn)艦上的滑輪根據(jù)用途的不同在外形上各有差異，但是它們的基本構(gòu)造是相同的?；喭ǔＳ?個部件構(gòu)成（圖12）：

（1）殼體：19世紀前，殼體均用硬木制造，之后開始使用鐵匣體。

（2）輪槽：是殼體中安裝滑輪的空間，其大小、寬度視所裝滑輪的直徑和厚度而定。

（3）導向槽：位于殼體外表面的凹槽，用以嵌綁繩索、吊掛滑輪。

（4）滑輪：裝在輪槽內(nèi)，沿輪體圓周有弧形凹槽。拉動繩索時，滑輪就能轉(zhuǎn)動。

（5）滑輪孔：滑輪的中心孔，在殼體一側(cè)為方孔，在另一側(cè)及滑輪中心均為圓孔。

（6）滑輪軸銷：用金屬或硬木制作。軸銷的一端為方頭，嵌在滑輪殼體的方孔中，保證自身不會隨滑輪轉(zhuǎn)動。軸銷的其他部分為圓棒，可穿過滑輪孔，保證拉動繩索時滑輪能靈活轉(zhuǎn)動。

大多數(shù)帆船模型愛好者在制作船體、桅桿、帆裝等部件時很認真，嚴格按照圖紙要求一絲不茍，但對滑輪等小零件往往不夠重視，導致組裝時非大即小、不成比例。究其原因，主要是制作時未考慮滑輪與纜繩的配合。

帆船滑輪的大小取決于所要通過的纜繩的直徑，模型同理。完善的模型圖紙會詳細地標出各種用途纜繩的直徑，有的按真實艦船纜繩的直徑標示，有的按一定比例標出、且可方便地換算真船纜繩的直徑。

有了這一數(shù)據(jù)，制作者即可根據(jù)滑輪主尺度數(shù)據(jù)表得出不同直徑的纜繩所對應滑輪的各主要部位尺寸，從而換算出所制滑輪模型的標準尺寸。除此之外，還有一種簡便易算的滑輪尺寸比例圖表法。這個比例圖表（圖13）視纜繩直徑為1，按比例標繪了滑輪各部位的數(shù)據(jù)。制作者只要確定選用線繩的直徑，就能很快算出所要制作的滑輪尺寸。

6.炮車側(cè)板

制作炮車側(cè)板時，先刨出合適厚度的木板，然后復印并剪下1∶1的側(cè)板圖紙，用膠水粘接在它上面（圖14），或者用復印紙將炮車側(cè)板輪廓線拓在木板上。接著沿邊線鋸下，注意留出0.5-1mm的富余。用細目砂紙將粗加工的側(cè)板邊緣磨平至標準尺寸，再磨平其兩個側(cè)面，著色噴漆備用（圖15）。（未完待續(xù)）